一种具有防震功能的船用配电箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防震功能的船用配电箱，涉及船用配电箱技术领域，针对现有船体配电箱缺乏防震功能，船体在航行过程中颠簸和晃动容易导致船用配电箱内部的开关设备失灵的问题，现提出如下方案，其包括底座和配电箱主体，所述底座顶端开设有呈对称分布的滑槽，两个所述滑槽内均滑动安装有呈对称分布的滑块，两个所述滑块相互远离的侧壁与底座之间连接有成均匀分布的复位弹簧，所述滑块顶端转动安装有支撑板，同侧的两个所述支撑板顶端转动连接。本实用新型专利技术结构新颖，且船用配电箱可以实现防震的功能，减少船体晃动和颠簸过程中配电箱的震动，避免船用配电箱内部的开关设备失灵或开关设备损坏，保证配电箱的使用和船体的正常航行。的正常航行。的正常航行。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防震功能的船用配电箱


[0001]本技术涉及船用配电箱
，尤其涉及一种具有防震功能的船用配电箱。

技术介绍

[0002]配电箱是数据上的海量参数，一般是构成低压林按电气接线，要求将开关设备、测量仪表、保护电器和辅助设备组装在封闭或半封闭金属柜中或屏幅上，构成低压配电箱。正常运行时可借助手动或自动开关接通或分断电路，配电箱具有体积小、安装简便，技术性能特殊、位置固定，配置功能独特、不受场地限制，应用比较普遍，操作稳定可靠，空间利用率高，占地少且具有环保效应的特点。
[0003]在船体的行驶过程中，由于海浪和海风的存在，船体在航行过程中经常会发生颠簸和晃动，船体的颠簸和晃动将带动船用配电箱产生震动，容易导致船用配电箱内部的开关设备失灵或造成开关设备损坏，影响配电箱的使用和船体的正常航行。因此，为了解决此类问题，我们提出了一种具有防震功能的船用配电箱。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种具有防震功能的船用配电箱，解决了现有船体配电箱缺乏防震功能，船体在航行过程中颠簸和晃动容易导致船用配电箱内部的开关设备失灵的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种具有防震功能的船用配电箱，包括底座和配电箱主体，所述底座顶端开设有呈对称分布的滑槽，两个所述滑槽内均滑动安装有呈对称分布的滑块，两个所述滑块相互远离的侧壁与底座之间连接有成均匀分布的复位弹簧，所述滑块顶端转动安装有支撑板，同侧的两个所述支撑板顶端转动连接，且连接点安装有转动座，两个所述转动座顶端之间安装有配电箱主体，所述配电箱主体底部与两个所述转动座之间设有水平减震装置。
[0007]优选的，所述水平减震装置包括横杆、移动块和横向减震弹簧，所述配电箱主体底部滑动安装有呈对称分布的横杆，所述横杆贯穿配电箱主体，两个所述横杆的端部之间固定安装有移动块，两个所述移动块与配电箱主体侧壁之间均连接有呈对称分布的横向减震弹簧，两个所述横杆分别位于两个所述横向减震弹簧内腔。
[0008]优选的，两个所述移动块均滑动安装有纵杆，所述纵杆贯穿移动块，所述纵杆两端固定安装有支撑杆，所述移动块两端与两个所述有支撑杆侧壁之间均连接有纵向减震弹簧，所述纵杆位于纵向减震弹簧的内腔。
[0009]优选的，同侧的两个所述支撑杆底端与转动座顶端固定连接，同侧的所述转动座与两个所述支撑板顶端转动连接。
[0010]优选的，所述配电箱主体底端与底座顶端之间连接有拉簧，所述拉簧位于两个滑槽之间。
[0011]优选的，所述底座与船体之间连接有四个结构相同的螺栓，四个所述螺栓位于底座四角，所述底座开设有与螺栓相匹配的安装孔。
[0012]本技术的有益效果为：
[0013]1、通过设置水平减震装置，两侧的横向减震弹簧可以减小横向的水平晃动，同时滑槽内一侧的复位弹簧在船体晃动时，推动支撑板和转动座，也可以减少配电箱主体的震动，两端的纵向减震弹簧可以减小横向的水平晃动。
[0014]2、通过设置两个转动连接的支撑板和复位弹簧，船受到颠簸时，配电箱主体向下移动，转动座推动两个支撑板转动，使两个滑块在滑槽内往相互远离的方向移动，并挤压两侧的复位弹簧，配电箱主体向上移动，拉簧提供向下拉扯的力，对配电箱起到缓冲作用。
[0015]综上所述，使用该设备可以在船体的行驶过程中，船用配电箱可以实现防震的功能，减少船体晃动和颠簸过程中配电箱的震动，避免船用配电箱内部的开关设备失灵或开关设备损坏，保证配电箱的使用和船体的正常航行。
附图说明
[0016]图1为本技术的结构示意图；
[0017]图2为本技术的水平减震装置的爆炸图；
[0018]图3为本技术的水平减震装置的结构示意图。
[0019]图中标号：1、底座；2、配电箱主体；3、滑槽；4、滑块；5、复位弹簧；6、支撑板；7、转动座；8、横杆；9、移动块；10、横向减震弹簧；11、纵杆；12、支撑杆；13、纵向减震弹簧；14、拉簧；15、螺栓。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]参照图1，一种具有防震功能的船用配电箱，包括底座1和配电箱主体2，底座1顶端开设有呈对称分布的滑槽3，两个滑槽3内均滑动安装有呈对称分布的滑块4，两个滑块4相互远离的侧壁与底座1之间连接有成均匀分布的复位弹簧5，滑块4顶端转动安装有支撑板6，同侧的两个支撑板6顶端转动连接，且连接点安装有转动座7，两个转动座7顶端之间安装有配电箱主体2，配电箱主体2底端与底座1顶端之间连接有拉簧14，拉簧14位于两个滑槽3之间，底座1与船体之间连接有四个结构相同的螺栓15，四个螺栓15位于底座1四角，底座1开设有与螺栓15相匹配的安装孔。
[0022]参照图2
‑
3，配电箱主体2底部与两个转动座7之间设有水平减震装置，水平减震装置包括横杆8、移动块9和横向减震弹簧10，配电箱主体2底部滑动安装有呈对称分布的横杆8，横杆8贯穿配电箱主体2，两个横杆8的端部之间固定安装有移动块9，两个移动块9与配电箱主体2侧壁之间均连接有呈对称分布的横向减震弹簧10，两个横杆8分别位于两个横向减震弹簧10内腔，两个移动块9均滑动安装有纵杆11，纵杆11贯穿移动块9，纵杆11两端固定安装有支撑杆12，移动块9两端与两个有支撑杆12侧壁之间均连接有纵向减震弹簧13，纵杆11位于纵向减震弹簧13的内腔，同侧的两个支撑杆12底端与转动座7顶端固定连接，同侧的转
动座7与两个支撑板6顶端转动连接。
[0023]使用该设备在船体航行过程中受到水平横向的晃动时，配电箱主体2沿两个横杆8滑动，配电箱主体2侧壁挤压横向减震弹簧10，两侧的横向减震弹簧10可以减小横向的水平晃动，同时滑槽3内一侧的复位弹簧5在船体晃动时，推动支撑板6和转动座7，也可以减少配电箱主体2的震动，受到水平纵向的晃动时，配电箱主体2带动移动块9沿纵杆11滑动，移动块9的端部推动并挤压两个纵向减震弹簧13，两端的纵向减震弹簧13可以减小横向的水平晃动，当船体在航行过程中受到颠簸时，配电箱主体2向下移动，带动转动座7向下移动，转动座7推动两个支撑板6转动，使两个滑块4在滑槽3内往相互远离的方向移动，并挤压两侧的复位弹簧5，起到缓冲作用，配电箱主体2向上移动，拉簧14提供向下拉扯的力。
[0024]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防震功能的船用配电箱，包括底座(1)和配电箱主体(2)，其特征在于，所述底座(1)顶端开设有呈对称分布的滑槽(3)，两个所述滑槽(3)内均滑动安装有呈对称分布的滑块(4)，两个所述滑块(4)相互远离的侧壁与底座(1)之间连接有成均匀分布的复位弹簧(5)，所述滑块(4)顶端转动安装有支撑板(6)，同侧的两个所述支撑板(6)顶端转动连接，且连接点安装有转动座(7)，两个所述转动座(7)顶端之间安装有配电箱主体(2)，所述配电箱主体(2)底部与两个所述转动座(7)之间设有水平减震装置。2.根据权利要求1所述的一种具有防震功能的船用配电箱，其特征在于，所述水平减震装置包括横杆(8)、移动块(9)和横向减震弹簧(10)，所述配电箱主体(2)底部滑动安装有呈对称分布的横杆(8)，所述横杆(8)贯穿配电箱主体(2)，两个所述横杆(8)的端部之间固定安装有移动块(9)，两个所述移动块(9)与配电箱主体(2)侧壁之间均连接有呈对称分布的横向减震弹簧(10)，两个所述横杆(8)分别位于两个所述横向减震弹簧(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张明合，
申请(专利权)人：广东海吉机电设备股份有限公司，
类型：新型
国别省市：