一种新型桥梁支座制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁建筑装置技术领域，具体为一种新型桥梁支座，包括：主支座、下支座、上支座、减震橡胶块、滚轮和底座；下支座设置于主支座的上方，上支座可拆卸地设置于下支座的上方，减震橡胶块可拆卸地设置于主支座上的第一凸台上，便于拆卸和更换，滚轮设置于主支座的下方，便于移动主支座，两个底座对称设置于主支座的下表面，用于支撑主支座。本实用新型专利技术具有装拆方便，减小工作强度和节省工作时间等优点。优点。优点。

【技术实现步骤摘要】
一种新型桥梁支座


[0001]本技术涉及桥梁建筑装置
，具体为一种新型桥梁支座。

技术介绍

[0002]桥梁支座是连接桥梁上部结构和下部结构的重要结构部件，位于桥梁和垫石之间，它能将桥梁上部结构承受的荷载和变形可靠地传递给桥梁下部结构，是桥梁的重要传力装置。垫石为混凝土制成的方块，位于桥墩上方，垫石可为桥梁支座提供一个完全水平地支撑面，防止桥梁支座受力不均匀，发生移滑等风险；同时还可将桥梁支座抬高，避免支座被桥墩上的积水浸泡，延长桥梁支座使用寿命。
[0003]由于桥梁支座质量比较大，现有的桥梁支座在安装时，通常由工人将桥梁支座在垫石上搬到预定的位置，而在更换过程中，需要通过多个千斤顶同时将桥梁的一端从桥墩上抬起，以防止桥梁发生断裂，由于是通过千斤顶抬起桥梁，所以桥梁抬起的高度过低，工人无法上桥墩上对桥梁支座进行更换，只能站在爬梯上将桥梁支座从垫石上拖出，在拖出的过程中，由于垫石为混凝土制成，所以垫石与桥梁支座之间的摩擦力较大，所以在拖拽过程中比较费时费力。同理，安装新的桥梁支座时，同样费时费力。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种新型桥梁支座，旨在解决现有技术中安装和拆卸不方便且费时废力的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新型桥梁支座，包括：
[0006]主支座，上表面设置有第一凸台；
[0007]下支座，通过辅助减震机构设置于主支座的上方，下支座中部设置有与第一凸台相适配的通槽；
[0008]上支座，可拆卸地设置于下支座上方，上支座下表面设置有与第一凸台相适配的凹槽；
[0009]减震橡胶块，可拆卸地设置于第一凸台上端，并贯穿通槽后伸入凹槽，且减震橡胶块上表面与凹槽底部相贴合；
[0010]滚轮，可升降地设置于主支座下方，滚轮设有两个，且平行设置；
[0011]底座，设有两个，对称设置于主支座下表面的两侧；和
[0012]每个底座为中空结构且其内部设置有调节组件，滚轮两端分别与对应的调节组件相连接，且在调节组件的驱动下，可使滚轮外圆表面与垫石接触或脱离。
[0013]本技术的进一步改进在于，调节组件包括：
[0014]驱动构件，设置于底座内部横向设置的第一通道中部；和
[0015]两个推动构件，对称设置于驱动构件两侧的第一通道中，每个推动组件与对应的滚轮轴端相连接，并在驱动构件驱动下，带动滚轮升降。
[0016]本技术的进一步改进在于，推动构件包括：
[0017]滑块，第一通道的两端均设置有垂直于水平面的滑道，滑块可上下滑动地设置于对应的滑道中，滑道朝向滚轮方向设置有长槽，滚轮轴端贯穿长槽后与滑块相连接；和
[0018]推动块，可左右滑动地设置于驱动构件一侧的第一通道中，且驱动构件可驱动推动块滑动；
[0019]其中，第一通道与滑道相连通，靠近滑道的推动块端部具有第一斜面，第一斜面与滑道之间横向设置有第一弹簧，滑块上方设置有与第一斜面相适配的第二斜面，当推动块向靠近滑道方向滑动过程中，压缩第一弹簧，并使第一斜面与第二斜面滑动连接，以带动滑块向下滑动。
[0020]本技术的进一步改进在于，驱动构件包括：
[0021]翻转板，可转动地设置于两个推动块的之间的第一通道中，且翻转板转动时可驱动两个推动块分别向对应的滑道方向滑动；
[0022]螺杆，其第一端伸入第一通道后与翻转板相连接，可驱动翻转板转动；
[0023]手柄，与螺杆第二端相连接；和
[0024]锁止手轮，螺纹连接在螺杆上。
[0025]本技术的进一步改进在于，下支座下表面设置有第二凸台，通槽贯穿第二凸台。
[0026]本技术的进一步改进在于，每个辅助减震机构包括：
[0027]弹簧定位轴，设置于主支座上表面；
[0028]弹簧套筒，设置于下支座下表面，并位于弹簧定位轴的上方；和
[0029]第二弹簧，第一端套设在弹簧定位轴上并抵顶于主支座上表面，第二端设置于弹簧套筒内侧并抵顶于下支座下表面。
[0030]本技术的进一步改进在于，减震橡胶块下表面平行设置有多个导向块，第一凸台上表面设置有多个导向槽，多个导向块与多个导向槽一一对应且适配。
[0031]本技术的进一步改进在于，导向块可拆卸地与减震橡胶块相连接。
[0032]本技术的进一步改进在于，上支座上方设置有承压平台。
[0033]由于采用了上述技术方案，本技术取得的技术进步是：
[0034]本技术提供了一种新型桥梁支座，在主支座的下方的底座中间可升降地安装了两个滚轮，可在推动构件和驱动构件的作用下将滚轮从支座中推出，与现有技术相比，本技术可以通过滚轮能更轻松的将桥梁支座推动到预定的位置，减少工作强度，节省工作时间，而且在支撑桥梁时，滚轮还可以收入底座中，通过底座支撑桥梁，避免滚轮在支撑桥梁时受到过大的外力而发生损坏，影响桥梁安全，在拆卸时可再次将滚轮升起，便于将桥梁支座从支撑位置拉出。
[0035]上述技术进步主要是由以下详细的技术改进所实现的：
[0036]1. 在两个底座的内部均设置有第一通道，第一通道的两端设置有滑道，滑道口开向两个底座中间，滑块可在滑道内滑动，滚轮两端可转动地设置于滑块上，第一通道中设置有两个推动块，推动块与第一通道内壁之间设置有第二弹簧，通过驱动构件将两个推动块向两侧推动，推动过程中第一弹簧被压缩，同时推动块推动滑块向下移动，将滚轮从底座中推出，减少桥梁支座与垫石之间的摩擦力。滚轮推出后，桥梁支座便于在垫石上推动，从而
减少了工作强度，节省了工作时间。
[0037]2. 将减震橡胶块可通过螺栓安装在导向块上，便于对减震橡胶块进行定位与安装，导向块与第一凸台上的导向槽滑动连接，可方便的将减震橡胶块固定到第一凸台上，同时，在拆卸过程中，可快捷方便的将废弃后的减震橡胶块拆下，提高了工作效率。
附图说明
[0038]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0039]图1为本技术所述整体机构的结构示意图；
[0040]图2为本技术所述上支架与下支架的结构示意图；
[0041]图3为本技术所述减震橡胶块的连接关系示意图；
[0042]图4为本技术所述滚轮位于支座内的结构示意图；
[0043]图5为本技术图4所述推动构件的局部放大结构示意图；
[0044]图6为本技术所述滚轮位于支座外的结构示意图；
[0045]图7为本技术图6所述推动构件的局部放大结构示意图；
[0046]图8为本技术图6所述驱动构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型桥梁支座，其特征在于，包括：主支座，上表面设置有第一凸台；下支座，通过辅助减震机构设置于所述主支座的上方，所述下支座中部设置有与所述第一凸台相适配的通槽；上支座，可拆卸地设置于所述下支座上方，所述上支座下表面设置有与所述第一凸台相适配的凹槽；减震橡胶块，可拆卸地设置于所述第一凸台上端，并贯穿所述通槽后伸入所述凹槽，且所述减震橡胶块上表面与所述凹槽底部相贴合；滚轮，可升降地设置于所述主支座下方，所述滚轮设有两个，且平行设置；和底座，设有两个，对称设置于所述主支座下表面的两侧；每个所述底座为中空结构且其内部设置有调节组件，所述滚轮两端分别与对应的所述调节组件相连接，且在所述调节组件的驱动下，可使所述滚轮外圆表面与垫石上表面接触或脱离。2.根据权利要求1所述的一种新型桥梁支座，其特征在于，所述调节组件包括：驱动构件，设置于所述底座内部横向设置的第一通道中部；和两个推动构件，对称设置于所述驱动构件两侧的第一通道中，每个推动组件与对应的所述滚轮轴端相连接，并在所述驱动构件驱动下，带动所述滚轮升降。3.根据权利要求2所述的一种新型桥梁支座，其特征在于，所述推动构件包括：滑块，所述第一通道的两端均设置有垂直于水平面的滑道，所述滑块可上下滑动地设置于对应的所述滑道中，所述滑道朝向所述滚轮方向设置有长槽，所述滚轮轴端贯穿所述长槽后与所述滑块相连接；和推动块，可左右滑动地设置于所述驱动构件一侧的所述第一通道中，且所述驱动构件可驱动所述推动块滑动；其中，所述第一通道与所述滑道相连通，靠近所述滑道的所述推动块端部具有第一斜面，所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：马如其，李泽朋，
申请(专利权)人：河北星源密封件集团有限公司，
类型：新型
国别省市：