一种新能源车高压分配系统技术方案

本实用新型专利技术涉及新能源汽车技术领域，为一种新能源车高压分配系统，包括动力电池组，还包括高压分配器及控制器，高压分配器的电输入端与动力电池组电连接，高压分配器设有充电接口及用于给控制器供电的电源输出口。在新能源汽车引入高压分配器，将动力电池组的电源进行多路分压输出。该系统不仅能根据各不同控制器的电压分配对应的电压，还能通过充电接口对动力电池组进行充电。使得动力电池组的能源合理分配，高效并行输出，提高能源利用率；另一方面，将动力电池组与充电器通过高压分配器隔离，有效保护电池充电安全；且在充电过程中，高压分配器还起到了在充电时，将充电器与控制器隔离的作用，避免控制器受到尖峰电压冲击，起到保护作用。到保护作用。到保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车高压分配系统


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体涉及一种新能源车高压分配系统。

技术介绍

[0002]目前新能源汽车一般采用的是交流电机，因此需要电机控制器将高压电池提供的直流电转换成交流电。该电机控制器不能直接接上高压，如果充电时电机控制器和充电器直接相连，会缩短充电器的寿命。同时该电机控制器有一定的电压范围，而在充电器工作时，充电电压大于电池电压，瞬时电压可能有尖峰，如果电压过大极有可能会损坏电机控制器。
[0003]另一方面，由于目前新能源汽车还处于研发阶段，以上各部件的使用成本都比较高，虽然各部件有自身的保护装置，作为整车控制装置，有必要在外界再额外增加装置来保护部件没问题。因此在保证能源利用率的情况下，如何降低成本、优化能源分配成为了新能源汽车亟待解决的技术难题。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种新能源车高压分配系统，解决了以上所述的新能源汽车成本高且能源分配利用率低的技术问题。
[0005]本技术为解决上述技术问题提供了一种新能源车高压分配系统，包括动力电池组，还包括高压分配器及控制器，所述高压分配器的电输入端与所述动力电池组电连接，所述高压分配器设有用于连接充电器的充电接口及用于给控制器供电的电源输出口。
[0006]可选地，所述控制器包括转向变频器、电机变频器及空调变频器，所述高压分配器设有分别用于给转向变频器、电机变频器及空调变频器供电的多个不同电压的电源输出口。
[0007]可选地，所述转向变频器的输出端与转向电机电连接，所述电机变频器的输出端与动力电机电连接，所述空调变频器的输出端与电机压缩机电连接。
[0008]可选地，所述充电接口包括快充接口及慢充接口，所述快充接口与快充插座电连接，所述慢充接口通过充电器与慢充插座电连接。
[0009]可选地，所述充电接口处设有熔断器。
[0010]可选地，所述电源输出口处设有浪涌保护电路。
[0011]可选地，所述高压分配器还设有用于给电采暖PTC供电的电接口。
[0012]有益效果：本技术提供了一种新能源车高压分配系统，包括动力电池组，还包括高压分配器及控制器，所述高压分配器的电输入端与所述动力电池组电连接，所述高压分配器设有充电接口及用于给控制器供电的电源输出口。在新能源汽车引入高压分配器，将动力电池组的电源进行多路分压输出。该系统不仅能根据各不同控制器的电压分配对应的电压，还能通过充电接口对动力电池组进行充电。使得动力电池组的能源合理分配，高效并行输出，提高能源利用率；另一方面，将动力电池组与充电器通过高压分配器隔离，有效
保护电池充电安全；且在充电过程中，高压分配器还起到了在充电时，将充电器与控制器隔离的作用，避免控制器受到尖峰电压冲击，起到保护作用。
[0013]上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
附图说明
[0014]此处所说明的附图用来提供对本技术的进一步理解，构成本申请的一部分，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：
[0015]图1为本技术新能源车高压分配系统的设计原理图。
具体实施方式
[0016]以下结合附图对本技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本技术，并非用于限定本技术的范围。在下列段落中参照附图以举例方式更具体地描述本技术。根据下面说明和权利要求书，本技术的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本技术实施例的目的。
[0017]需要说明的是，当组件被称为“固定于”另一个组件，它可以直接在另一个组件上或者也可以存在居中的组件。当一个组件被认为是“连接”另一个组件，它可以是直接连接到另一个组件或者可能同时存在居中组件。当一个组件被认为是“设置于”另一个组件，它可以是直接设置在另一个组件上或者可能同时存在居中组件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。
[0018]除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本技术的
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本技术的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本技术。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。
[0019]如图1所示，本技术提供了一种新能源车高压分配系统，包括动力电池组，还包括高压分配器及控制器，所述高压分配器的电输入端与所述动力电池组电连接，所述高压分配器设有充电接口及用于给控制器供电的电源输出口。在新能源汽车引入高压分配器，将动力电池组的电源进行多路分压输出。该系统不仅能根据各不同控制器的电压分配对应的电压，还能通过充电接口对动力电池组进行充电。使得动力电池组的能源合理分配，高效并行输出，提高能源利用率；另一方面，将动力电池组与充电器通过高压分配器隔离，有效保护电池充电安全；且在充电过程中，高压分配器还起到了在充电时，将充电器与控制器隔离的作用，避免控制器受到尖峰电压冲击，起到保护作用。
[0020]其中，这里的高压分配器即电源分配器，高压分配器不仅起到能源分配的作用，还起到防浪涌保护下游各电子元器件尤其是控制器的作用。
[0021]可选的方案，所述控制器包括转向变频器、电机变频器及空调变频器，所述高压分配器设有分别用于给转向变频器、电机变频器及空调变频器供电的多个不同电压的电源输
出口。这里的控制器不仅仅包括以上所提及类别，还包括其他类别在此不再一一穷举。具体可以根据控制器的电源输出口的数量及电压大小来进行另行分配。
[0022]可选的方案，所述转向变频器的输出端与转向电机电连接，所述电机变频器的输出端与动力电机电连接，所述空调变频器的输出端与电机压缩机电连接。各控制器分别用来给对应的电子器件供电，互不干扰，提高了电路的安全性，降低了电磁干扰和短路的风险。
[0023]可选的方案，所述充电接口包括快充接口及慢充接口，所述快充接口与快充插座电连接，所述慢充接口通过充电器与慢充插座电连接。
[0024]可选的方案，所述充电接口处设有熔断器。熔断器起到保护电路的结构，在充电时出现短路时自动熔断。其中，熔断器可以与接触器配合使用，属于现有技术，在此不再赘述，直接使用即可。
[0025]可选的方案，所述电源输出口处设有浪涌保护电路。简单的浪涌保护电路一般由二极管与电阻并联而成，在此不再展开细述。浪涌保护电路主要起到保护控制器的作用，防止大电流冲击破坏控制器。
[0026]可选的方案，所述高压分配器还设有用于给电采暖PTC供电的电接口。根据新能源汽车内电子器件的用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车高压分配系统，包括动力电池组，其特征在于，还包括高压分配器及控制器，所述高压分配器的电输入端与所述动力电池组电连接，所述高压分配器设有用于连接充电器的充电接口及用于给控制器供电的电源输出口。2.根据权利要求1所述的新能源车高压分配系统，其特征在于，所述控制器包括转向变频器、电机变频器及空调变频器，所述高压分配器设有分别用于给转向变频器、电机变频器及空调变频器供电的多个不同电压的电源输出口。3.根据权利要求2所述的新能源车高压分配系统，其特征在于，所述转向变频器的输出端与转向电机电连接，所述电机变频器的输出端...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨立志，陈一军，周江，
申请(专利权)人：武汉智能控制工业技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：