用于新能源汽车的电池安装系统技术方案

本发明专利技术公开了一种用于新能源汽车的电池安装系统，属于新能源汽车技术领域，包括底板、多层电池组、电池限位组件、电池弹射组件，所述底板的一侧与汽车的底部叶子板铰接，所述底板的另一侧与汽车通过一电动伸缩装置连接；所述多层电池组位于所述底板的上侧，所述多层电池组由若干层电池从下到上依次叠加而成，上层电池在重力的作用下掉落到所述底板上，所述开关门与所述电池限位组件之间连接有弹性恢复装置，最下层电池从所述开关门推出后，所述开关门在弹性恢复装置的作用下自动恢复至关闭状态。本发明专利技术装置可以在遇到紧急情况时，选择及时将电池弹出，从而减少车主的损失。从而减少车主的损失。从而减少车主的损失。

【技术实现步骤摘要】
用于新能源汽车的电池安装系统


[0001]本专利技术属于新能源汽车
，具体涉及一种用于新能源汽车的电池安装系统。

技术介绍

[0002]电动车以电力作为能源，是绿色交通工具，目前，很多电动车采用更换电池的方式为电动车补充能源，更换下来的电池统一放入电池客栈进行充电以及管理，一个电池客栈能够同时多个电池进行管理，充电过程中，一旦电池出现故障，可能会产生发热、燃烧甚至爆炸等事故，为此，需要及时将故障电池推出电池客栈，避免造成其他电池，甚至整个电池客栈的损坏。

技术实现思路

[0003]有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种用于新能源汽车的电池安装系统，可以在遇到紧急情况时，选择及时将电池弹出，从而减少车主的损失。
[0004]为达到上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
[0005]本专利技术用于新能源汽车的电池安装系统，包括底板、多层电池组、电池限位组件、电池弹射组件，所述底板的一侧与汽车的底部叶子板铰接，所述底板的另一侧与汽车通过一电动伸缩装置连接；所述多层电池组位于所述底板的上侧，所述多层电池组由若干层电池从下到上依次叠加而成，所述电池限位组件用于对所述多层电池组进行限位，所述电池限位组件上设置有一开关门，所述电池弹射组件位于所述多层电池组的下部侧面，所述电池弹射组件用于将最下层电池从所述开关门推出，上层电池在重力的作用下掉落到所述底板上，所述开关门与所述电池限位组件之间连接有弹性恢复装置，最下层电池从所述开关门推出后，所述开关门在弹性恢复装置的作用下自动恢复至关闭状态。/>[0006]进一步，所述电池限位组件包括固定于所述底板的第一直角限位板、第二直角限位板、第三直角限位板和第四直角限位板，所述第一直角限位板、第二直角限位板、第三直角限位板和第四直角限位板与所述多层电池组的直角相对应且分别位于所述多层电池组四角处，所述第三直角限位板和第四直角限位板上均设置有所述开关门。
[0007]进一步，所述第四直角限位板的下部设置有与所述开关门对应的开口，所述开关门与所述第四直角限位板通过一枢轴枢接，所述弹性恢复装置包括复位扭簧，所述复位扭簧套设在所述枢轴的外侧，所述复位扭簧的两个连接端分别连接至所述开关门和第四直角限位板。
[0008]进一步，所述底板的底部设置有万向轮，所述万向轮位于所述电动伸缩装置所在一侧。
[0009]进一步，所述底板的上侧设置有滚轮，所述滚轮与下层电池接触用于助力下层电池滑出。
[0010]进一步，所述电池弹射组件包括油缸、蓄能器和推板，所述推板与所述底板滑动配
合，所述推板与油缸的输出端固定连接，所述蓄能器与所述油缸连接。
[0011]进一步，所述推板上间隔固定有若干组伸缩推杆，所述伸缩推杆用于对下层电池进行辅助弹射且用于对上层的电池进行支撑，所述伸缩推杆包括外套筒以及滑动设置在所述外套筒内的内套筒，所述外套筒的外端设置有第一限位部，所述内套筒的内端设置有与所述第一限位部对应的第二限位部，所述内套筒与所述推板之间连接有回位弹簧。
[0012]进一步，所述推板上固定设置有弹射杆，所述弹射杆的长度大于外套筒的长度，所述弹射杆的外端与内套筒的端部抵接用于对内套筒进行辅助弹射。
[0013]进一步，所述外套筒和内套筒的底部固定设置有滑杆，所述底板上开设有与所述滑杆配合的滑槽，所述滑槽的长度方向沿着电池的推出方向。
[0014]进一步，所述外套筒和内套筒的底部固定设置有支撑杆，相邻两组伸缩推杆的支撑杆之间通过支撑板连接，所述支撑板在下层电池推出时用于对上层电池进行支撑。
[0015]本专利技术的有益效果在于：
[0016]本专利技术用于新能源汽车的电池安装系统，所述底板的一侧与汽车的底部叶子板铰接，所述底板的另一侧与汽车通过一电动伸缩装置连接，电动伸缩装置通过额外的电源进行连通，车内电池旁边设置有烟雾检测装置或火焰检测装置，在检测到烟雾或者火焰时，启动电动伸缩装置，将底板的一侧打开，使其朝向车辆的一侧倾斜，便于将电池推出。
[0017]本专利技术装置中，所述多层电池组由若干层电池从下到上依次叠加而成，通过电池弹射组件将电池逐层推出，避免电池过高受到汽车底盘高度的限制；所述开关门与所述电池限位组件之间连接有弹性恢复装置，最下层电池从所述开关门推出后，所述开关门在弹性恢复装置的作用下自动恢复至关闭状态，能及时将最下层电池停留在弹射的起点，避免带来的因电池滑动与电池弹射组件不能接触的问题。
[0018]本专利技术的其他优点、目标和特征将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上对本领域技术人员而言是显而易见的，或者本领域技术人员可以从本专利技术的实践中得到教导。本专利技术的目标和其他优点可以通过下面的说明书来实现和获得。
附图说明
[0019]为了使本专利技术的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本专利技术提供如下附图进行说明：
[0020]图1为本专利技术装置的结构示意图；
[0021]图2为本专利技术装置的俯视图；
[0022]图3为本专利技术装置的主视图；
[0023]图4为图1在A处的放大图；
[0024]图5为伸缩推杆伸长时候的结构示意图；
[0025]图6为伸缩推杆缩短时候的结构示意图；
[0026]图7为本专利技术装置的使用状态示意图。
[0027]附图中标记如下：底板1、多层电池组2、电池限位组件3、第一直角限位板31、第二直角限位板32、第三直角限位板33、第四直角限位板34、电池弹射组件4、油缸41、蓄能器42、推板43、电动伸缩装置5、开关门6、弹性恢复装置7、枢轴8、万向轮9、滚轮10、伸缩推杆11、外套筒111、内套筒112、第一限位部113、第二限位部114、回位弹簧115、弹射杆116、滑杆12、滑
槽13、支撑杆14、支撑板15。
具体实施方式
[0028]如图1～3和7所示，本专利技术用于新能源汽车的电池安装系统，包括底板1、多层电池组2、电池限位组件3、电池弹射组件4，汽车底部的叶子板上开设有开口，通过底板1进行封闭，具体的，所述底板1的一侧与汽车的底部叶子板铰接，所述底板1的另一侧与汽车通过一电动伸缩装置5连接；电动伸缩装置5通过额外的电源进行连通，车内电池旁边设置有烟雾检测装置或火焰检测装置，在检测到烟雾或者火焰时，启动电动伸缩装置5，将底板1的一侧打开，使其朝向车辆的一侧倾斜，便于将电池推出。
[0029]本实施例中，所述多层电池组2位于所述底板1的上侧，所述多层电池组2由若干层电池从下到上依次叠加而成，通过重力的作用自然安置在底板1的上侧，所述电池限位组件3用于对所述多层电池组2进行限位，防止多层电池组2滑动，如图4所示，所述电池限位组件3上设置有一开关门6，所述电池弹射组件4位于所述多层电池组2的下部侧面，所述电池弹射组件4用于将最下层电池从所述开关门6推出，上层电池在重力的作用下掉落到所述底板1上，所述开关门6与所述电池限位组件3之间连接有弹性恢复装置7，最下层电池从所述开关门6推出后，所述开关门6在弹性恢复装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于新能源汽车的电池安装系统，其特征在于：包括底板、多层电池组、电池限位组件、电池弹射组件，所述底板的一侧与汽车的底部叶子板铰接，所述底板的另一侧与汽车通过一电动伸缩装置连接；所述多层电池组位于所述底板的上侧，所述多层电池组由若干层电池从下到上依次叠加而成，所述电池限位组件用于对所述多层电池组进行限位，所述电池限位组件上设置有一开关门，所述电池弹射组件位于所述多层电池组的下部侧面，所述电池弹射组件用于将最下层电池从所述开关门推出，上层电池在重力的作用下掉落到所述底板上，所述开关门与所述电池限位组件之间连接有弹性恢复装置，最下层电池从所述开关门推出后，所述开关门在弹性恢复装置的作用下自动恢复至关闭状态。2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电池安装系统，其特征在于：所述电池限位组件包括固定于所述底板的第一直角限位板、第二直角限位板、第三直角限位板和第四直角限位板，所述第一直角限位板、第二直角限位板、第三直角限位板和第四直角限位板与所述多层电池组的直角相对应且分别位于所述多层电池组四角处，所述第三直角限位板和第四直角限位板上均设置有所述开关门。3.根据权利要求2所述的用于新能源汽车的电池安装系统，其特征在于：所述第四直角限位板的下部设置有与所述开关门对应的开口，所述开关门与所述第四直角限位板通过一枢轴枢接，所述弹性恢复装置包括复位扭簧，所述复位扭簧套设在所述枢轴的外侧，所述复位扭簧的两个连接端分别连接至所述开关门和第四直角限位板。4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车的电池安装系统，其特征在于：所述底板的底部设置有万向轮，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄国燊，
申请(专利权)人：黄国燊，
类型：发明
国别省市：