一种单向阀与制动器一体的发动机制动装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种单向阀与制动器一体的发动机制动装置，包括制动箱体、第一进油孔、第二进油孔、泄油孔和圆柱形竖直孔,圆柱形竖直孔内设置有驱动活塞，驱动活塞上端固定连接有第一卡簧，圆柱形竖直孔顶端滑动连接有调整螺钉，调整螺钉上下两端分别固定连接有第一复位弹簧和第二卡簧,第一复位弹簧与第一卡簧之间固定连接有堵盖，调整螺钉底端固定连接有间隔块，驱动活塞内滑动连接有制动柱塞，制动柱塞右侧设有第一油孔，驱动活塞右侧分别设有第二油孔和第三油孔，驱动活塞右侧凹处与制动箱体内壁形成油槽，制动箱体右侧安装有用于堵塞油槽的堵塞。本实用新型专利技术集单向阀与制动器为一体,不会复位行程过大、减少震动和异响。减少震动和异响。减少震动和异响。

【技术实现步骤摘要】
一种单向阀与制动器一体的发动机制动装置


[0001]本技术属于发动机制动
，尤其涉及一种单向阀与制动器一体的发动机制动装置。

技术介绍

[0002]发动机制动技术的出现和应用已有很长时间，尤其是在重型柴油发动机上的应用日益广泛。对于重型卡车，在需要长时间制动时比如在长下坡的山路行驶时，通常的行车制动装置(刹车)在长时间使用时很容易由于过热导致失效，极大地威胁行车安全。装备发动机制动装置的车辆在行驶时，驾驶人员根据需要启动发动机制动装置，此时发动机切断燃油供应，离合器保持与发动机动力输出端联接状态，车辆通过自身的动能倒拖发动机转动，发动机制动装置通过改变气门特别是排气门的正时及升程，将发动机暂时转换成消耗功率的空气压缩机来实现制动功能。发动机制动装置可以大大缓解行车制动装置的工作负荷，极大提高了车辆行驶的安全性，目前对于重型卡车，发动机制动装置已成为必备的配置。
[0003]现有的技术中因机械制动产生机械撞击，对设备、结构等损伤较大，机械结构磨损或造成不回位现象、导致制动失灵。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单向阀与制动器一体的发动机制动装置，包括制动箱体、第一进油孔(03)、第二进油孔(04)、泄油孔(18)和圆柱形竖直孔，其特征在于，所述圆柱形竖直孔内设置有驱动活塞(08)，所述驱动活塞(08)上端固定连接有第一卡簧(12)，所述圆柱形竖直孔顶端滑动连接有调整螺钉(02)，所述调整螺钉(02)上下两端分别固定连接有第一复位弹簧(17)和第二卡簧(13),所述第一复位弹簧(17)与第一卡簧(12)之间固定连接有堵盖(14)，所述调整螺钉(02)底端固定连接有间隔块(19)，所述驱动活塞(08)内滑动连接有制动柱塞(05)，所述制动柱塞(05)右侧设有第一油孔(07)，所述驱动活塞(08)右侧分别设有第二油孔(09)和第三油孔(11)，所述驱动活塞(08)右侧凹处与制动箱体内壁形成油槽(10)，所述制动箱体右侧安装有用于堵住油槽(10)的堵塞(20)。2.根据权利要求1所述的一种单向阀与制动器一体的发动机制动装置，其特征在于，所述第一进油孔(03)开设在制动机箱的左侧，所述第二进油孔(04)开设在驱动活塞(08)的左侧，所述泄油孔(18)开设在驱动活塞(08)的右侧。3.根据权利要求1所述的一种单向阀与制动器一体的发动机制动装置，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：张效利，
申请(专利权)人：青州市易达汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：