一种排气制动式汽车发动机制造技术

本发明专利技术公开了一种排气制动式汽车发动机，属于汽车制动技术领域。包括一组汽车发动机的汽缸，汽车发动机的进气管和汽车发动机的排气管，各汽缸进气口和各汽缸排气口按距离进气管的外端口和排气管的外端口的前后次序分别与进气管和排气管连通，它还包括气路转换控制装置；气路转换控制装置包括汽车发动机减速启动控制开关，控制器，执行元件和反向导气管；执行元件包括供油控制机构，进气分路自控阀，反向导气管开闭自控阀，内排气汽缸排气增压节流自控阀和外排气汽缸排气增压节流自控阀；在排气冲程过程中，本装置中的外排气汽缸将比普通的排气制动式汽车发动机汽缸产生额外的汽车行驶阻力。它具有车速控制性能好，安全可靠性高等特点。等特点。等特点。

【技术实现步骤摘要】
一种排气制动式汽车发动机


[0001]本专利技术涉及汽车制动


技术介绍

[0002]汽车在下坡时都面临车速控制的问题，尤其是载货汽车，载货重量越大，越不容易控制车速，在下坡过程中，长时间重踩刹车将会导致刹车装置过热，从而影响制动效果。因此，大型货车上大多配有排气制动装置，采用排气制动阀开关关闭排气管通道的方法,利用排气制动阀的节流作用，在排气管内产生高压气体，使活塞在排气行程时受到气体的反压力,阻止发动机运转而产生制动作用,以达到控制车速的目的，在一定程度上缓解了下坡时的车速控制问题。但，由于在汽车发动机工作过程中汽缸吸入的是常压下的空气，由于吸入的空气量较少，因此，在排气冲程过程中对较少的空气量进行压缩产生的空气压强也较小，活塞受到气体的反压力相对较小,制动效果并不太理想。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是提供一种排气制动式汽车发动机，它具有结构合理，车速控制性能好，安全可靠性高等特点。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术所采取的技术方案是：一种排气制动式汽车发动机，包括一组汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种排气制动式汽车发动机，包括一组汽车发动机的汽缸（1），汽车发动机的进气管（2）和汽车发动机的排气管（3），各汽缸进气口和各汽缸排气口按距离所述进气管（2）的外端口和所述排气管（3）的外端口的前后次序分别与所述进气管（2）和所述排气管（3）连通，其特征在于：它还包括气路转换控制装置；所述气路转换控制装置包括汽车发动机减速启动控制开关，控制器，执行元件和反向导气管（4）；所述执行元件包括供油控制机构，进气分路自控阀（5），反向导气管开闭自控阀（6），内排气汽缸排气增压节流自控阀（7）和外排气汽缸排气增压节流自控阀（8）；所述进气分路自控阀（5）设置在所述进气管（2）上，且位于任一相邻的两个汽缸进气口之间，以所述进气分路自控阀（5）为界，令位于其前端的所述汽缸（1）为内排气汽缸，位于其后端的所述汽缸（1）为外排气汽缸，位于所述进气分路自控阀（5）前端的所述进气管（2）为前段进气管（2
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1），位于其后端的进气管（2）为后段进气管（2
‑
2）；所述内排气汽缸排气增压节流自控阀（7）设置在所述排气管（3）上，且位于最前端的所述内排气汽缸排气口的前端，所述外排气汽缸排气增压节流自控阀（8）设置在所述排气管（3）上，且位于最后端的所述内排气汽缸排气口与最前端的所述外排气汽缸排气口之间，所述反向导气管（4）的入口连通在所述排气管（3）上，且位于最后端的所述内排气汽缸排气口与所述外排气汽缸排气增压节流自控阀（8）之间，所述反向导气管（4）的出口连通在所述进气管（2）上，且位于所述进气分路自控阀（5）的后端，所述反向导气管开闭自控阀（6）设置在所述反向导气管（4）上；令，位于所述内排气汽缸排气增压节流自控阀（7）与所述外排气汽缸排气增压节流自控阀（8）之间的所述排气管（3）为中段排气管（3
‑
1），位于所述外排气汽缸排气增压节流自控阀（8）后端的所述排气管（3）为后段排气管（3
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2）；当所述控制器的信号输入端接收到汽车发动机减速启动控制开关发出的减速启动控制信号后，所述控制器的信号输出端输出减速控制信号，以控制各所述执行元件动作，将所述汽车发动机由燃油做功工作状态切换至...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫胜波，
申请(专利权)人：闫胜波，
类型：发明
国别省市：