一种汽车仪表盘壳体注塑模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域，尤其是一种汽车仪表盘壳体注塑模具，针对现有技术中降温效果差、生产效率低的问题，现提出如下方案，其包括：箱体，所述箱体的底部开设有安装口，箱体的外部侧壁固接有多组第一电动伸缩杆，多组所述第一电动伸缩杆的伸长端固接有顶板，顶板的底部固接有多组第一连接杆，多组所述第一连接杆的底部固接有底板，所述底板位于安装口的内部。本实用新型专利技术结构合理，结构稳定，操作简单，不仅有效的提高了注塑模具的降温效果，还能够将注塑工件自动顶出，提高了注塑工件的生产效率，易于推广使用。易于推广使用。易于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车仪表盘壳体注塑模具


[0001]本技术涉及汽车生产领域，尤其涉及一种汽车仪表盘壳体注塑模具。

技术介绍

[0002]汽车是指由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆，随着社会的不断发展，家家户户基本上都普及了小汽车作为代步工具，汽车的需要量也越来越大，为降低生产成本，汽车仪表盘等配件往往都是使用注塑工艺生产制得。
[0003]现有技术中的注塑模具在对汽车器仪盘生产时，往往需要将注塑工件的温度降低到一定的程度，进而使得注塑工件成型，而现有的注塑模具的降温效果较差，在注塑生产过程中，注塑工件容易在下模具的内部卡住，需要人工将注塑成型的注塑工件抠出，其生产效率较低，为此，本方案提出了一种汽车仪表盘壳体注塑模具。

技术实现思路

[0004]本技术提出的一种汽车仪表盘壳体注塑模具，解决了现有技术中降温效果差、生产效率低的问题。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种汽车仪表盘壳体注塑模具，包括：
[0007]箱体，所述箱体的底部开设有安装口，箱体的外部侧壁固接有多组第一电动伸缩杆，多组所述第一电动伸缩杆的伸长端固接有顶板，顶板的底部固接有多组第一连接杆，多组所述第一连接杆的底部固接有底板，所述底板位于安装口的内部；
[0008]下模具，所述下模具安装在底板的顶部，下模具的顶部安装有多组顶出块，所述下模具的正上方设置有上模具，所述顶板的顶部固接有第二电动伸缩杆，第二电动伸缩杆的伸长端与上模具的顶部固接；
[0009]顶出机构，所述顶出机构安装在下模具的底部、以用于推动多组顶出块上下运动；以及
[0010]制冷管，所述制冷管安装在箱体的内部，所述箱体的外部一侧安装有制冷器，制冷器与制冷管相互配合。
[0011]优选的，所述下模具的顶部固接有多组导向杆，多组所述导向杆的顶部均贯穿上模具与顶板的底部固接。
[0012]优选的，所述下模具的顶部开设有多组安装孔，多组所述顶出块分别安装在多组安装孔的内部，所述顶出块位于安装孔内的一端与安装孔相互吻合。
[0013]优选的，所述下模具的底部固接有多组支撑块，多组所述支撑块的底部均与底板的顶部固接。
[0014]优选的，所述顶出机构包括：传动板、多组第三电动伸缩杆、传动杆，所述传动板位于下模具的正下方，传动杆固接在顶出块的底部，多组所述传动杆的底部均延伸至下模具
的底部与传动板的顶部固接，所述下模具的外部固接有多组第二连接杆，多组所述第三电动伸缩杆均安装在下模具的外部，且多组所述第三电动伸缩杆的伸长端分别与多组第二连接杆的顶部固接。
[0015]优选的，所述顶板的底部安装有多组风扇，多组所述风扇均位于底板的上方，所述箱体的正面一侧外部安装有PLC控制器。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]1、通过传动板、连接杆、第三电动伸缩杆、传动杆、顶出块等相互配合，实现将凹模内部的注塑工件顶出，防止注塑工件卡在凹模的内部，方便将注塑工件取出，有效的提高了注塑生产的效率。
[0018]2、通过箱体、制冷管、制冷机、第一电动伸缩杆、风扇、顶板等相互配合，实现对注塑模具进行快速降温，有效的提高了注塑模具的降温效果。
[0019]本技术结构合理，结构稳定，操作简单，不仅有效的提高了注塑模具的降温效果，还能够将注塑工件自动顶出，提高了注塑工件的生产效率，易于推广使用。
附图说明
[0020]图1为本技术的正视剖视图。
[0021]图2为本技术的A处的放大图。
[0022]图3为本技术的正视图。
[0023]图中标号：1、箱体；2、安装口；3、底板；4、第一连接杆；5、顶板；6、第一电动伸缩杆；7、支撑块；8、下模具；9、上模具；10、第二电动伸缩杆；11、导向杆；12、风扇；13、传动板；14、第二连接杆；15、第三电动伸缩杆；16、安装孔；17、顶出块；18、传动杆； 19、制冷管；20、制冷器；21、PLC控制器。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0025]参照图1
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3，一种汽车仪表盘壳体注塑模具，包括：箱体1，箱体1的正面一侧外部安装有PLC控制器21，箱体1的底部开设有安装口2，箱体1的外部侧壁固接有多组第一电动伸缩杆6，多组第一电动伸缩杆6的伸长端固接有顶板5，顶板5的底部固接有多组第一连接杆4，多组第一连接杆4的底部固接有底板3，底板3位于安装口2的内部，底板3位于安装口2内部的一端与安装口2相互吻合，在底板3的顶部安装有下模具8和上模具9，多组第一电动伸缩杆6 收缩，顶板5下降，上模具9与下模具8均下降到箱体1的内部，使得顶板5的底部与箱体1的顶部刚好贴合。
[0026]在下模具8的底部固接有多组支撑块7，多组支撑块7的底部均与底板3的顶部固接，上模具9设置在下模具8的正上方，上模具9 与下模具8相互配合，在下模具8的顶部固接有多组导向杆11，多组导向杆11的顶部均贯穿上模具9与顶板5的底部固接，在顶板5 的顶部固接有第二电动伸缩杆10，第二电动伸缩杆10的伸长端与上模具9的顶部固接，第二电动伸缩杆10收缩，上模具9沿导向杆11 向上运动，上模具9与下模具8分离，模腔打开，第二电
动伸缩杆 10伸长，上模具9沿导向杆11下降，模腔关闭。
[0027]在箱体1的内部安装有制冷管19，箱体1的外部一侧安装有制冷器20，制冷器20制冷管19相互配合，顶板5的底部安装有多组风扇12，多组风扇12均位于底板3的上方，当第一电动伸缩杆6收缩之后，顶板5的底部与箱体1的顶部贴合，多组风扇12运动至箱体1的内部，搅动箱体1内部的空气，使得箱体1内部的冷空气混合均匀。
[0028]在下模具8的顶部开设有多组安装孔16，多组安装孔16的内部均安装有顶出块17，且顶出块17位于安装孔16的一端与安装孔16 相互吻合，在下模具8的正下方设置有传动板13，传动板13的顶部固接有多组传动杆18，多组传动杆18的顶部分别延伸至多个安装孔 16的内部与多个顶出块17的底部固接，在下模具8的外部固接有多组第二连接杆14，多组第三电动伸缩杆15均安装在下模具8的外部，且多组第三电动伸缩杆15的伸长端分别与多组第二连接杆14的顶部固接，多组第三电动伸缩杆15收缩，带动传动板13上升，进而推动多组传动杆18上升，使得顶出块17向上运动将注塑工件顶出。
[0029]工作原理：在使用时，第二电动伸缩杆10伸长，上模具9贴合在下模具8的顶部，在上模具9与下模具8之间形成注塑模腔，将注塑原料注入到注塑模腔的内部，注塑完成之后，需要对注塑模腔内部的注塑工件进行降温时，制冷器20对制冷管19进行制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表盘壳体注塑模具，其特征在于，包括：箱体(1)，所述箱体(1)的底部开设有安装口(2)，箱体(1)的外部侧壁固接有多组第一电动伸缩杆(6)，多组所述第一电动伸缩杆(6)的伸长端固接有顶板(5)，顶板(5)的底部固接有多组第一连接杆(4)，多组所述第一连接杆(4)的底部固接有底板(3)，所述底板(3)位于安装口(2)的内部；下模具(8)，所述下模具(8)安装在底板(3)的顶部，下模具(8)的顶部安装有多组顶出块(17)，所述下模具(8)的正上方设置有上模具(9)，所述顶板(5)的顶部固接有第二电动伸缩杆(10)，第二电动伸缩杆(10)的伸长端与上模具(9)的顶部固接；顶出机构，所述顶出机构安装在下模具(8)的底部、以用于推动多组顶出块(17)上下运动；以及制冷管(19)，所述制冷管(19)安装在箱体(1)的内部，所述箱体(1)的外部一侧安装有制冷器(20)，制冷器(20)与制冷管(19)相互配合。2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘壳体注塑模具，其特征在于，所述下模具(8)的顶部固接有多组导向杆(11)，多组所述导向杆(11)的顶部均贯穿上模具(9)与顶板(5)的底部固接。3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表盘壳体注塑模具，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：鱼文忠，邵定煜，章曙，
申请(专利权)人：常熟常春汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：