一种电动汽车电机转向助力泵支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动汽车电机转向助力泵支架，包括固定环、固定块、限位环和连接机构，固定环、固定块和限位环固定，两个固定环环绕在限位环的外侧，固定环和限位环之间以及固定块上设有连接机构。本实用新型专利技术中的固定环和限位环之间形成两个圆弧的开槽，螺纹杆可以在固定环和限位环之间任意滑动，使螺纹杆的位置和助力泵上的螺纹孔对接，使螺纹杆安装在用于不同型号的助力泵上，具有安装方便的优点。具有安装方便的优点。具有安装方便的优点。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车电机转向助力泵支架


[0001]本技术涉及电动汽车
，尤其涉及一种电动汽车电机转向助力泵支架。

技术介绍

[0002]助力泵主要分为转向助力泵和刹车助力泵，其中，转向助力泵作为汽车转向的动力源，转向泵主要有叶片、齿轮式、柱塞叶片、齿轮式、式等几种，从目前国内发展来看，推广使用最多的为叶片泵，主要零件有定子、转子、配油盘、叶片、配油盘、叶片、泵体及后盖等，泵体内装有流量控制阀和安全阀，当泵工作时滑阀有一定开度，使流量达到规定要求，多余的流量又回到泵的吸烟腔内，助力泵通过螺栓固定在支架上，再将支架通过螺栓固定在电动汽车上完成安装；
[0003]而现有技术中的支架，由于助力泵的型号大小不同，助力泵上的螺纹孔位置也就不同，以及支架上的螺栓固定无法移动，导致支架无法适用与各种不同型号的助力泵安装工作，安装不方便效率低下等问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中的由于助力泵的型号大小不同，助力泵上的螺纹孔位置也就不同，以及支架上的螺栓固定无法移动，导致支架无法适用与各种不同型号的助力泵安装工作，安装不方便效率低下等问题，从而提出一种电动汽车电机转向助力泵支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种电动汽车电机转向助力泵支架，包括固定环、固定块、限位环和连接机构，所述固定环、固定块和限位环固定，两个固定环环绕在限位环的外侧，固定环和限位环之间以及固定块上设有连接机构。
[0006]进一步优选的，所述连接机构包括螺纹杆、转动块、螺纹环、夹板和螺纹柱，螺纹杆和螺纹柱的一端均固定有转动块，螺纹杆和螺纹柱均螺纹贯穿在两个螺纹环中间，螺纹杆活动贯穿在两个夹板的中间，夹板上均设有两个凸块。
[0007]进一步优选的，所述夹板紧贴在固定环和限位环之间，夹板上的凸块呈圆弧状，凸块的形状与固定环和限位环之间的圆弧相配适。
[0008]进一步优选的，所述螺纹杆的直径小于固定环和限位环之间间距，两个螺纹环与固定环间隔设置。
[0009]进一步优选的，所述固定块的厚度为固定环厚度的两倍，螺纹柱活动贯穿在固定块中，螺纹柱活动贯穿在两个垫片的中间。
[0010]进一步优选的，所述螺纹环紧贴在垫片和夹板表面，螺纹杆设有四根穿过固定环和限位环之间间隙。
[0011]进一步优选的，所述凸块位于固定环和限位环之间间隙，固定环的宽度和限位环的宽度保持一致。
[0012]本技术的有益效果是：固定环和限位环之间形成两个圆弧的开槽，螺纹杆可以在固定环和限位环之间任意滑动，使螺纹杆的位置和助力泵上的螺纹孔对接，使螺纹杆安装在用于不同型号的助力泵上，具有安装方便、使用方便等优点，螺纹环可以在螺纹杆上移动，两个螺纹环紧贴在两块夹板，使两块夹板牢牢的固定在固定环和限位环上，从而使螺纹杆可以固定在任意位置，固定非常方便快速的优点。
附图说明
[0013]图1为本技术整体结构示意图；
[0014]图2为本技术夹板的结构示意图；
[0015]图3为本技术整体的左侧安装示意图。
[0016]图中：固定环1、固定块2、限位环3、螺纹杆4、转动块5、螺纹环6、夹板7、螺纹柱8、凸块9。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0018]参照图1
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3，一种电动汽车电机转向助力泵支架，包括固定环1、固定块2、限位环3和连接机构，固定环1、固定块2和限位环3固定，两个固定环1环绕在限位环3的外侧，固定环1和限位环3之间以及固定块2上设有连接机构。
[0019]优选的，固定块2的厚度为固定环1厚度的两倍，螺纹柱8活动贯穿在固定块2中，螺纹柱8活动贯穿在两个垫片的中间，螺纹柱8 将固定块2和安装板固定，固定方便。
[0020]本实施例中，连接机构包括螺纹杆4、转动块5、螺纹环6、夹板7和螺纹柱8，螺纹杆4和螺纹柱8的一端均固定有转动块5，螺纹杆4和螺纹柱8均螺纹贯穿在两个螺纹环6中间，螺纹杆4活动贯穿在两个夹板7的中间，夹板7上均设有两个凸块9。
[0021]优选的，夹板7紧贴在固定环1和限位环3之间，夹板7上的凸块9呈圆弧状，凸块9的形状与固定环1和限位环3之间的圆弧相配适，夹板7能够很好的夹住，将螺纹杆4固定在固定环1上。
[0022]优选的，螺纹杆4的直径小于固定环1和限位环3之间间距，两个螺纹环6与固定环1间隔设置，螺纹杆4可以任意在固定环1和限位环3之间的间隙流动，使螺纹杆4的位置可以进行调整，便于其与助力泵的对接。
[0023]优选的，螺纹环6紧贴在垫片和夹板7表面，螺纹杆4设有四根穿过固定环1和限位环3之间间隙，螺纹环6可以在螺纹杆4上移动，两个螺纹环6能够将螺纹杆4固定在固定环1和限位环3上。
[0024]优选的，凸块9位于固定环1和限位环3之间间隙，固定环1的宽度和限位环3的宽度保持一致，凸块9能够限位夹板7，防止夹板 7转动，同时增加夹板7的表面积，使螺纹杆4固定牢固。
[0025]本技术中，使用时，移动四根螺纹杆4，再其次依次转动螺纹杆4插入助力泵的螺纹孔中，使四根螺纹杆4固定在助力泵上，其次转动固定环1两侧的螺纹环6使两块夹板7
夹住固定环1，从而使螺纹杆4固定在固定环1和限位环3上，再其次依次将螺纹杆4固定在固定环1和限位环3上，然后将螺纹柱8穿过安装板通过螺纹环6 与固定块2固定，如说明书附图2所示，完成安装工作。
[0026]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车电机转向助力泵支架，包括固定环(1)、固定块(2)、限位环(3)和连接机构，其特征在于，所述固定环(1)、固定块(2)和限位环(3)固定，固定环(1)和限位环(3)之间以及固定块(2)上设有连接机构。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车电机转向助力泵支架，其特征在于，所述连接机构包括螺纹杆(4)、转动块(5)、螺纹环(6)、夹板(7)和螺纹柱(8)，螺纹杆(4)和螺纹柱(8)的一端均固定有转动块(5)，螺纹杆(4)和螺纹柱(8)均螺纹贯穿在两个螺纹环(6)中间，螺纹杆(4)活动贯穿在两个夹板(7)的中间，夹板(7)上均设有两个凸块(9)。3.根据权利要求2所述的一种电动汽车电机转向助力泵支架，其特征在于，所述夹板(7)紧贴...

【专利技术属性】
技术研发人员：李祥祥，
申请(专利权)人：青岛东泰源机械有限公司，
类型：新型
国别省市：