一种具有抗污染能力的调压活门结构制造技术

本申请涉及航空发动机滑油系统领域，为一种具有抗污染能力的调压活门结构，通过设置溢流壳体与溢流阀来改变溢流形式，溢流壳体与活门壳体相连，将第二溢流孔开设于溢流壳体上，溢流阀与滑阀同轴设置并相配合，溢流阀开设圆孔和溢流腔将第二溢流孔处的滑油进入到溢流腔内并从另一侧的第二溢流孔中流出，实现溢流，滑阀的左右运动能够带动溢流阀做自转运动，使得圆孔与第二溢流孔的流通面积随着溢流阀的自转而增大或减少，从而实现溢流能力的调控；由于溢流阀做自转运动，能够在溢流阀与溢流壳体之间设置第一密封圈，第一密封圈能够对第二溢流孔处的滑油进行阻挡，防止滑油进入到活门壳体内，也就有效防止滑油滑油污染，保证了调压活门结构的正常工作性能。了调压活门结构的正常工作性能。了调压活门结构的正常工作性能。

【技术实现步骤摘要】
一种具有抗污染能力的调压活门结构


[0001]本申请属于航空发动机滑油系统领域，特别涉及一种具有抗污染能力的调压活门结构。

技术介绍

[0002]调压活门是航空发动机滑油系统的重要组成部件，其作用是调节系统滑油供油压力，保持滑油供油压力稳定，从而保证系统正常工作。调压活门通常设置在在滑油泵后、滑油滤前，流经调压活门的介质通常是未经过滤的、带有一定杂质的滑油，为了实现滑油供油压力稳定调节，调压活门的设计结构必须具有较高的抗污染能力，防止滑油中携带的杂质对活门的调节动作产生影响，避免出现卡滞现象。
[0003]现有调压活门结构如图1所示。活门壳体5与滑阀4滑动配合，导杆7连接于弹簧6与调整螺钉10之间，端盖9与活门壳体5相连，第二密封圈8用于端盖9和调压螺钉处的密封，引压孔F、G与系统相应压力点连通，分别控制B、D腔压力；滑阀4在弹簧6的作用力和压力腔B、D的作用力下左右移动，调节第一溢流孔A的开口大小，控制滑油管路中的滑油流量，实现压力调节；调整螺钉10用于调整弹簧6预紧力；第一节流孔E用于平衡内腔C的压力，保证滑阀4正常移动。
[0004]现有调压活门存在以下几个缺点：
[0005]1、抗污染能力差
[0006]由于调压活门通常设置在滑油泵后、滑油滤前，流经第二溢流孔A的滑油来自滑油泵出口，是未经过滤的、带有一定杂质的滑油，在滑阀1左右移动过程中，滑油中的杂质经常会进入滑阀4和活门壳体5之间的配合缝隙中，导致滑阀4移动卡滞，影响压力调节。
[0007]2、加工成本高
[0008]为避免滑油中的杂质进入调压活门内部各配合缝隙，减少卡滞现象，调压活门内部各配合缝隙的尺寸和形位公差要求严格，加工精度要求很高，加工困难，导致加工成本高。
[0009]3、使用维护成本高
[0010]由于使用过程中卡滞现象多发，通常采用换件或清洗的方式解决，换件或清洗后发动机要开车进行密封性检查和活门压力调整，影响发动机正常使用效率，导致使用维护成本增加。
[0011]因此，如何提高调压活门的抗污染能力，减少加工成本和维护成本是一个需要解决的问题。

技术实现思路

[0012]本申请的目的是提供了一种具有抗污染能力的调压活门结构，以解决现有技术中航空发动机的调压活门抗污染能力差的问题。
[0013]本申请的技术方案是：一种具有抗污染能力的调压活门结构，包括活门壳体和端
盖；所述活门壳体内设有滑阀，所述端盖处连接有调整螺钉，还包括溢流壳体，所述溢流壳体上开设有第二溢流孔，所述溢流壳体与活门壳体之间设有与滑阀同轴设置的溢流阀，所述溢流阀内部开设有溢流腔，所述溢流阀上开设有连通于第二溢流孔与溢流腔之间的圆孔；所述滑阀沿自身轴线做左右滑动，并带动溢流阀沿自身轴线做自转运动，圆孔随着溢流阀自转使得自身与第二溢流孔的连通面积增大或减少；所述溢流阀与溢流壳体之间设有第一密封圈。
[0014]优选地，所述溢流阀靠近滑阀的一端开设有安装腔，所述安装腔的外壁上开设有与安装腔连通的沿轴线方向螺旋设置的螺旋槽，所述滑阀的一端插入至安装腔内并且滑阀的端部设有与螺旋槽滑移配合的圆柱销。
[0015]优选地，所述溢流阀的中部外壁上同轴设有法兰，所述溢流壳体与活门壳体之间的交接处形成转动槽，所述法兰转动连接于转动槽内。
[0016]优选地，所述溢流壳体内部靠近活门壳体的一端开设有连接槽，所述连接槽内开设有内螺纹；所述活门壳体的端部开设有与内螺纹配合的外螺纹，所述活门壳体的一端插入至连接槽并与溢流壳体螺纹配合；所述活门壳体的端部与连接槽的底部之间形成所述转动槽。
[0017]优选地，所述活门壳体的外壁上设有限位环，当活门壳体与溢流壳体螺纹配合后，所述限位环与溢流壳体的端部相抵。
[0018]优选地，所述滑阀的外壁上设有长条形的凸缘，所述活门壳体的内壁上开设有沿轴线设置的限位槽，所述凸缘滑移配合于限位槽内。
[0019]优选地，所述活门壳体远离溢流壳体一端的内壁上开设有内螺纹，所述端盖的外壁上开设有外螺纹并与活门壳体螺纹配合，所述端盖与活门壳体之间设有第二密封圈。
[0020]优选地，所述活门壳体内设有与滑阀滑移配合的导杆，所述导杆与调整螺钉相连，所述导杆的内部、滑阀与导杆的连接处开设有相互连通的内腔，所述导杆的侧壁上开设有与内腔连通的第二节流孔。
[0021]优选地，所述溢流阀与活门壳体、溢流壳体均为间隙配合，所述滑阀与活门壳体间隙配合。
[0022]本申请的一种具有抗污染能力的调压活门结构，通过设置溢流壳体与溢流阀来改变溢流形式，溢流壳体与活门壳体相连，将第二溢流孔开设于溢流壳体上，溢流阀与滑阀同轴设置并相配合，溢流阀开设圆孔和溢流腔将第二溢流孔处的滑油进入到溢流腔内并从另一侧的第二溢流孔中流出，实现溢流，滑阀的左右运动能够带动溢流阀做自转运动，使得圆孔与第二溢流孔的流通面积随着溢流阀的自转而增大或减少，从而实现溢流能力的调控；由于溢流阀做自转运动，能够在溢流阀与溢流壳体之间设置第一密封圈，第一密封圈能够对第二溢流孔处的滑油进行阻挡，防止滑油进入到活门壳体内，也就有效防止滑油滑油污染，保证了调压活门结构的正常工作性能。
[0023]优选地，通过在溢流阀上开设于滑阀配合的安装腔，在安装腔的侧壁上开设沿轴线方向螺旋设置的螺旋槽，在滑阀上设有与螺旋槽滑移配合的圆柱销从而能够通过滑阀的左右滑动带动溢流阀自转，结构简单稳定。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
[0025]图1为
技术介绍
整体结构示意图；
[0026]图2为本申请整体结构示意图；
[0027]图3为本申请滑阀整体结构示意图；
[0028]图4为本申请溢流阀整体结构示意图。
[0029]1、溢流壳体；2、第一密封圈；3、溢流阀；4、滑阀；5、活门壳体；6、弹簧；7、导杆；8、第二密封圈；9、端盖；10、调整螺钉；11、圆柱销；12、第二溢流孔；13、第一压力腔；14、第二压力腔；15、内腔；16、第二节流孔；17、第一引压孔；18、第二引压孔；19、法兰；20、限位环；21、凸缘；22、圆孔；23、螺旋槽。
具体实施方式
[0030]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0031]一种具有抗污染能力的调压活门结构，对现有技术进行分析，结合图1，第一溢流孔A对应的滑阀4位置通过左右的滑动来实现溢流的启闭或溢流量的大小调节，为了保证能够顺利的滑动，则滑动位置的间隙则难以保证，也就难以防止滑油进入到滑阀4与活门壳体5之间的配合缝隙，从而造成污染。为了防止污染，本申请改变了第一溢流孔A处溢流的配合结构，将原来的左右滑动溢流结构，改为自转溢流结构，具体如下：
[0032]如图2
‑
4所示，包本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抗污染能力的调压活门结构，包括活门壳体(5)和端盖(9)；所述活门壳体(5)内设有滑阀(4)，所述端盖(9)处连接有调整螺钉(10)，其特征在于：还包括溢流壳体(1)，所述溢流壳体(1)上开设有第二溢流孔(12)，所述溢流壳体(1)与活门壳体(5)之间设有与滑阀(4)同轴设置的溢流阀(3)，所述溢流阀(3)内部开设有溢流腔，所述溢流阀(3)上开设有连通于第二溢流孔(12)与溢流腔之间的圆孔(22)；所述滑阀(4)沿自身轴线做左右滑动，并带动溢流阀(3)沿自身轴线做自转运动，圆孔(22)随着溢流阀(3)自转使得自身与第二溢流孔(12)的连通面积增大或减少；所述溢流阀(3)与溢流壳体(1)之间设有第一密封圈(2)。2.如权利要求1所述的具有抗污染能力的调压活门结构，其特征在于：所述溢流阀(3)靠近滑阀(4)的一端开设有安装腔，所述安装腔的外壁上开设有与安装腔连通的沿轴线方向螺旋设置的螺旋槽(23)，所述滑阀(4)的一端插入至安装腔内并且滑阀(4)的端部设有与螺旋槽(23)滑移配合的圆柱销(11)。3.如权利要求1所述的具有抗污染能力的调压活门结构，其特征在于：所述溢流阀(3)的中部外壁上同轴设有法兰(19)，所述溢流壳体(1)与活门壳体(5)之间的交接处形成转动槽，所述法兰(19)转动连接于转动槽内。4.如权利要求3所述的具有抗污染能力的调压活门结构，其特征在于：所述溢流壳体(1)内部靠近活门壳体(5)的一端开设有连接槽，所述连接槽内开设有内螺纹；所述活门壳体(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨杰，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：