一种小型柴油机机体铸造方法及系统技术方案

本发明专利技术涉及柴油机技术领域，具体涉及一种小型柴油机机体铸造方法及系统；减震板与下模和伸缩杆固定连接，第一减震弹簧套设于伸缩杆上，定位筒与下模固定连接，气囊与定位筒和缓冲块固定连接，转动杆与缓冲块和滑块转动连接，第二减震弹簧与滑块和减震板固定连接，定位杆与上模固定连接，柴油机机体铸造时，上模和下模啮合，定位杆插入定位筒内推动缓冲块滑动，缓冲块滑动挤压气囊并使转动杆转动，转动杆推动滑块在减震板上滑动挤压第二减震弹簧，通过第二减震弹簧和气囊的形变对铸造冲击和震动初步消耗，下模受力推动伸缩杆收缩并挤压第一减震弹簧，第一减震弹簧形变二次消耗。第一减震弹簧形变二次消耗。第一减震弹簧形变二次消耗。

【技术实现步骤摘要】
一种小型柴油机机体铸造方法及系统


[0001]本专利技术涉及柴油机
，尤其涉及一种小型柴油机机体铸造方法及系统。

技术介绍

[0002]柴油发动机的优点是扭矩大、经济性能好，柴油发动机的工作过程与汽油发动机有许多相同的地方，每个工作循环也经历进气、压缩、做功、排气四个冲程，柴油机机体缸盖是安装在缸体的上面，从上部密封气缸并构成燃烧室，它经常与高温高压燃气相接触，因此承受很大的热负荷和机械负荷。
[0003]现有的用于柴油机机体的铸造装置，缺少减震功能，长时间铸造易使模具偏差，从而影响铸造质量。

技术实现思路

[0004]本专利技术的目的在于提供一种小型柴油机机体铸造方法及系统，旨在解决现有柴油机机体的铸造装置无减震机构，模具偏差影响铸造质量的问题。
[0005]为实现上述目的，第一方面，本专利技术提供了一种小型柴油机机体铸造系统，包括铸造组件和减震组件，所述铸造组件包括上模和下模，所述减震组件包括减震板、若干伸缩杆、若干第一减震弹簧、四个转动杆、四个滑块、四个第二减震弹簧、两个定位筒、两个缓冲块、两个定位杆和两个气囊，所述减震板与所述下模固定连接，且位于所述下模底部，若干所述伸缩杆分别与所述减震板固定连接，均位于所述减震板远离所述下模一侧，若干所述第一减震弹簧分别套设于所述伸缩杆上，两个所述定位筒分别与所述下模固定连接，分别位于所述下模一侧，两个所述气囊分别与两个所述定位筒固定连接，均位于所述定位筒内，两个所述缓冲块分别与两个所述气囊固定连接，均贯穿所述定位筒，四个所述转动杆分别与两个所述缓冲块转动连接，分别位于所述缓冲块两侧，四个所述滑块分别与四个所述转动杆转动连接，并分别与所述减震板滑动连接，均位于所述转动杆远离所述缓冲块一侧，四个所述第二减震弹簧分别与四个所述滑块固定连接，并分别与所述减震板固定连接，均位于所述滑块和所述减震板之间，两个所述定位杆一侧分别与所述上模固定连接，分别位于所述上模一侧，两个所述定位杆的另一侧与所述固定筒滑动连接，且位于所述固定筒内侧壁，所述铸造组件铸造制作柴油机机体，所述减震组件对所述铸造组件产生的震动进行消耗，防止所述铸造组件发生偏移影响成品质量。
[0006]其中，所述减震板包括固定板和减震板本体，所述固定板与所述伸缩杆固定连接，且位于所述伸缩杆远离所述下模一侧，所述减震板本体与所述固定板固定连接，且位于所述固定板远离所述伸缩杆一侧，所述减震板本体对所述下模传递的震动进行消耗，所述固定板将所述下模和减震板本体连接固定。
[0007]其中，所述减震组件还包括两个第三减震弹簧，两个所述第三减震弹簧分别与四个所述滑块固定连接，均位于两个所述滑块之间，所述滑块滑动挤压所述第二减震弹簧的同时，所述滑块拉伸所述第三减震弹簧，进一步加强减震效果。
[0008]其中，所述减震组件还包括两个限位环，两个所述限位环分别与所述定位筒固定连接，且位于所述定位筒外侧壁，所述限位环防止所述定位杆插入所述定位筒过深将所述气囊压坏。
[0009]其中，所述铸造组件还包括底座和气缸，所述底座与所述减震板固定连接，且位于所述减震板远离所述伸缩杆一侧，所述气缸与所述上模固定连接，且位于所述上模远离所述下模一侧，所述底座对所述下模提供安装条件，所述气缸驱动所述上模移动。
[0010]其中，所述铸造组件还包括注入管和通气管，所述注入管与所述上模固定连接，且位于所述上模一侧，所述通气管与所述上模固定连接，且位于靠近所述注入管一侧，所述注入管向所述上模和所述下模内导入金属液，用于铸造柴油机机体，所述通气管将所述上模和所述下模内的气体排出，防止气泡影响柴油机机体成品的质量。
[0011]其中，所述铸造组件还包括第一冷却管和第二冷却管，所述第一冷却管与所述上模固定连接，且位于所述上模内，所述第二冷却管与所述下模固定连接，且位于所述下模内，所述第一冷却管和所述第二冷却管连接冷却装置，使金属液快速冷却成型。
[0012]其中，所述铸造组件还包括摩擦垫，所述摩擦垫与所述底座固定连接，且位于所述底座远离所述减震板一侧，所述摩擦垫的设置，防止铸造柴油机机体时所述底座偏移。
[0013]第二方面，一种小型柴油机机体铸造方法，使用第一方面的一种小型柴油机机体铸造系统，包括以下步骤，
[0014]气缸驱动上模下移与下模啮合，定位杆插入定位筒推动缓冲块压缩气囊，转动杆转动推动滑块挤压第二减震弹簧减震；
[0015]通过注入管将金属溶液导入上模和下模内，通气管打开排出金属液内的气泡；
[0016]第一冷却管和第二冷却管导入冷却液，待金属液冷却成型后制得柴油机机体，气缸驱动上模上移，将柴油机机体从下模上取出。
[0017]本专利技术的一种小型柴油机机体铸造系统，柴油机机体铸造时，所述上模下移与所述下模啮合时，所述定位杆插入所述定位筒内，并推动所述缓冲块向所述减震板方向滑动所述缓冲块滑动挤压所述气囊并使所述转动杆转动，所述缓冲块由橡胶制成，具有一定的减震缓冲效果，所述转动杆转动并推动所述滑块在所述减震板上滑动挤压所述第二减震弹簧，通过所述第二减震弹簧和所述气囊的形变对所述上模和所述下模啮合产生的冲击和震动进行初步消耗，余下的冲击传递给所述下模，所述下模推动所述伸缩杆，所述伸缩杆收缩并挤压所述第一减震弹簧，通过所述第一减震弹簧形变二次消耗，所述减震板将所述下模连接固定在设备台面，同时也起着对所述下模减震缓冲的作用，解决现有柴油机机体的铸造装置无减震机构，模具偏差影响铸造质量的问题。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1是本专利技术提供的一种小型柴油机机体铸造系统的结构示意图；
[0020]图2是本专利技术提供的一种小型柴油机机体铸造系统的正视图；
[0021]图3是本专利技术提供的一种小型柴油机机体铸造系统的侧视图；
[0022]图4是图2沿A
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A面的剖视图；
[0023]图5是本专利技术提供的一种小型柴油机机体铸造方法流程图。
[0024]图中：1
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铸造组件、2
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减震组件、11
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上模、12
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下模、13
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底座、14
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气缸、15
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注入管、16
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通气管、17
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第一冷却管、18
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第二冷却管、19
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摩擦垫、21
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减震板、22
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伸缩杆、23
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第一减震弹簧、24
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转动杆、25
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滑块、26
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第二减震弹簧、27
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小型柴油机机体铸造系统，其特征在于，包括铸造组件和减震组件，所述铸造组件包括上模和下模，所述减震组件包括减震板、若干伸缩杆、若干第一减震弹簧、四个转动杆、四个滑块、四个第二减震弹簧、两个定位筒、两个缓冲块、两个定位杆和两个气囊，所述减震板与所述下模固定连接，且位于所述下模底部，若干所述伸缩杆分别与所述减震板固定连接，均位于所述减震板远离所述下模一侧，若干所述第一减震弹簧分别套设于所述伸缩杆上，两个所述定位筒分别与所述下模固定连接，分别位于所述下模一侧，两个所述气囊分别与两个所述定位筒固定连接，均位于所述定位筒内，两个所述缓冲块分别与两个所述气囊固定连接，均贯穿所述定位筒，四个所述转动杆分别与两个所述缓冲块转动连接，分别位于所述缓冲块两侧，四个所述滑块分别与四个所述转动杆转动连接，并分别与所述减震板滑动连接，均位于所述转动杆远离所述缓冲块一侧，四个所述第二减震弹簧分别与四个所述滑块固定连接，并分别与所述减震板固定连接，均位于所述滑块和所述减震板之间，两个所述定位杆一侧分别与所述上模固定连接，分别位于所述上模一侧，两个所述定位杆的另一侧与所述固定筒滑动连接，且位于所述固定筒内侧壁。2.如权利要求1所述的一种小型柴油机机体铸造系统，其特征在于，所述减震板包括固定板和减震板本体，所述固定板与所述伸缩杆固定连接，且位于所述伸缩杆远离所述下模一侧，所述减震板本体与所述固定板固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：陶国祥，
申请(专利权)人：盐城市国强机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：