本发明专利技术公开了一种车门一体成型冲压装置，包括机架，所述机架上设置有冲压工作台，所述冲压工作台上方设置有下模，所述机架上固定有升降气缸，所述升降气缸的自由端固定有冲压板，所述冲压板下方设置有上模，所述上模位于下模的正上方，所述冲压工作台上设置有辅助下料结构，所述辅助下料结构包括竖杆，所述竖杆上设置有横向布设的上横杆、下横杆，所述下横杆末端铰接有活动板，所述活动板位于下横杆上方，所述活动板与下横杆之间设置有弹簧，所述竖杆滑动连接于所述冲压工作台。本发明专利技术设置辅助下料结构对冲压成型的车门进行辅助下料，在车门卡在模具内时也能简易简便取出；本发明专利技术适用于使用模具后边缘呈水平状态的成型车门。用于使用模具后边缘呈水平状态的成型车门。用于使用模具后边缘呈水平状态的成型车门。
【技术实现步骤摘要】
一种车门一体成型冲压装置
[0001]本专利技术涉及车门生产
，具体涉及一种车门一体成型冲压装置。
技术介绍
[0002]在车门冲压成型的过程中，需要使用到冲压装置，现有的冲压装置一般是使用模具进行挤压成型，但是在开模过程中，车门存在卡合于模具中拆卸和拿取不便的问题。
技术实现思路
[0003]本专利技术的目的是针对上述
技术介绍
中存在的不足，提供一种结构简单，开模时拿取车门便捷的冲压装置。
[0004]为实现上述目的，本专利技术一种车门一体成型冲压装置，采用了如下技术方案：
[0005]一种车门一体成型冲压装置，包括机架，所述机架上设置有冲压工作台，所述冲压工作台上方设置有下模，所述机架上固定有升降气缸，所述升降气缸的自由端固定有冲压板，所述冲压板下方设置有上模，所述上模位于下模的正上方，所述冲压工作台上设置有辅助下料结构，所述辅助下料结构包括竖杆，所述竖杆上设置有横向布设的上横杆、下横杆，所述下横杆末端铰接有活动板，所述活动板位于下横杆上方，所述活动板与下横杆之间设置有弹簧，所述竖杆滑动连接于所述冲压工作台。
[0006]本专利技术一种车门一体成型冲压装置的进一步改进之处在于，所述下模靠近辅助下料结构的一侧端设置有倾斜面，所述倾斜面自下模外侧向下模中心侧向上倾斜，所述倾斜面上设置有抵堵部，所述抵堵部上端面与下模的上端面相平齐。
[0007]本专利技术一种车门一体成型冲压装置的进一步改进之处在于，所述倾斜面上设置有凹槽，所述凹槽前后贯通，所述抵堵部下端设置有插入所述凹槽的插板。
[0008]本专利技术一种车门一体成型冲压装置的进一步改进之处在于，所述下模靠近辅助下料结构的侧端面上开设有螺孔，所述螺孔连通于所述凹槽，所述插板上设置有第二螺孔，所述螺孔、第二螺孔处设置有螺栓。
[0009]本专利技术一种车门一体成型冲压装置的进一步改进之处在于，所述上模靠近辅助下料结构的一侧端设置有第二倾斜面，所述第二倾斜面自上模外侧向上模中心侧向下倾斜，所述第二倾斜面上端设置有第二抵堵部，所述第二抵堵部下端面与上模的上下端面相平齐。
[0010]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：
[0011]本专利技术设置辅助下料结构对冲压成型的车门进行辅助下料，在车门卡在模具内时也能简易简便取出；本专利技术适用于使用模具后边缘呈水平状态的成型车门。
附图说明
[0012]图1为本专利技术的结构示意图；
[0013]图中：1机架，2冲压工作台，3下模，4升降气缸，5冲压板，6上模，7辅助下料结构，71
竖杆，72上横杆，73下横杆，74活动板，75弹簧，8倾斜面，9抵堵部，91插板，10螺栓，11第二倾斜面，12第二抵堵部，13第二螺栓。
具体实施方式
[0014]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0015]如图1所示，一种车门一体成型冲压装置，包括机架1，所述机架1上设置有冲压工作台2，所述冲压工作台2上方固定设置有下模3，所述机架1上固定有升降气缸4，所述升降气缸的自由端固定有冲压板5，所述冲压板5下方固定设置有上模6，所述上模6位于下模3的正上方，所述冲压工作台2上设置有辅助下料结构7，所述辅助下料结构包括竖杆71，所述竖杆上设置有横向布设的上横杆72、下横杆73，上横杆、下横杆之间留有间距，所述下横杆73末端铰接有活动板74，所述活动板位于下横杆上方，所述活动板与下横杆之间设置有弹簧75，所述竖杆滑动连接于所述冲压工作台，所述冲压工作台上方设置有伸缩液压缸，伸缩液压缸的自由端连接于竖杆，使得竖杆进行横向移动，优选的，冲压工作台上可以设置有滑槽，竖板插设于滑槽内并滑动。进一步的，所述下模3靠近辅助下料结构7的一侧端设置有倾斜面8，所述倾斜面8自下模外侧向下模中心侧向上倾斜，所述倾斜面8上设置有抵堵部9，所述抵堵部上端面与下模的上端面相平齐。倾斜面的设置，便于下横杆在移动时，能简便将下模上的成型车门顶起，保证其不会卡于模具内，方便了后续的下料。进一步的，所述倾斜面8上设置有凹槽，所述凹槽前后贯通，所述抵堵部9下端设置有插入所述凹槽的插板91。保证了车门冲压成型时的稳定性。进一步的，所述下模靠近辅助下料结构的侧端面上开设有螺孔，所述螺孔连通于所述凹槽，所述插板上设置有第二螺孔，所述螺孔、第二螺孔处设置有螺栓10。保证下模上端面处的平齐，使得车门冲压成型时更为稳定。进一步的，所述上模靠近辅助下料结构的一侧端设置有第二倾斜面11，所述第二倾斜面自上模外侧向上模中心侧向下倾斜，所述第二倾斜面上端设置有第二抵堵部12，所述第二抵堵部下端面与上模的上下端面相平齐。第二抵堵部下端可以通过第二螺栓13连接于上模。
[0016]本专利技术的工作原理为：本专利技术适用于边缘呈水平状态的成型车门，当车门大于模具面积时，即冲压局部车门时，上模和下模合模后，开模时，移动辅助下料结构，若车门卡在下模上，下横杆上的活动板对车门进行顶出，保证车门不会卡在下模内，若车门卡在上模上，在上模复位上移过程中，车门受上横杆的限位，进行下料，使得车门不会卡在上模内；当车门小于模具面积时，在冲压合模后开模，将抵堵板和第二抵堵板取出，移动辅助下料结构，使得上横杆接触第二倾斜面，或者使得下横杆接触倾斜面，持续移动辅助下料结构，使得卡在上模或下模内的车门便于下料。
[0017]对于本领域技术人员而言，显然本专利技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本专利技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本专利技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本专利技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本专利技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门一体成型冲压装置，包括机架，所述机架上设置有冲压工作台，所述冲压工作台上方设置有下模，所述机架上固定有升降气缸，所述升降气缸的自由端固定有冲压板，所述冲压板下方设置有上模，所述上模位于下模的正上方，其特征在于：所述冲压工作台上设置有辅助下料结构，所述辅助下料结构包括竖杆，所述竖杆上设置有横向布设的上横杆、下横杆，所述下横杆末端铰接有活动板，所述活动板位于下横杆上方，所述活动板与下横杆之间设置有弹簧，所述竖杆滑动连接于所述冲压工作台。2.根据权利要求1所述的一种车门一体成型冲压装置，其特征在于：所述下模靠近辅助下料结构的一侧端设置有倾斜面，所述倾斜面自下模外侧向下模中心侧向上倾斜，所述倾斜面上设置有抵堵部，...
【专利技术属性】
技术研发人员：张立新，
申请(专利权)人：扬州神舟汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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