弧形脱模台车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种弧形脱模台车，包括顶膜、边膜、支座、顶梁和底座，所述边膜的数量为两个且对称设置在顶膜的下端两侧，所述顶梁设置在顶膜的正下方，顶梁与顶膜之间设置有升降油缸，所述顶梁的下端两侧对称设置有支座，支座的下端设置有底座，所述底座与支座之间设置有行走机构，行走机构沿底座上的轨道移动，所述边膜和底座均为与隧道曲面相配合的弧形结构，本弧形脱模台车适用于隧道曲线部分的快速施工，提高了使用便利性，同时方便脱模，提高施工效率。施工效率。施工效率。

【技术实现步骤摘要】
弧形脱模台车


[0001]本技术涉及隧道施工
，具体为一种弧形脱模台车。

技术介绍

[0002]在隧道施工时，通过脱模台车进行衬砌和脱模，一般的隧道都是直线的，对于曲线部分的隧道施工一直以来都是难点，需要多段式衬砌，不仅效率低，而且脱模也不方便。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种弧形脱模台车，适用于隧道曲线部分的快速施工，提高了使用便利性，同时方便脱模，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种弧形脱模台车，包括顶膜、边膜、支座、顶梁和底座，所述边膜的数量为两个且对称设置在顶膜的下端两侧，所述顶梁设置在顶膜的正下方，顶梁与顶膜之间设置有升降油缸，所述顶梁的下端两侧对称设置有支座，支座的下端设置有底座，所述底座与支座之间设置有行走机构，行走机构沿底座上的轨道移动，所述边膜和底座均为与隧道曲面相配合的弧形结构。
[0005]作为本技术的一种优选技术方案，所述顶膜和边膜之间为可分离式连接，边膜与支座之间设置有伸缩油缸，用于控制边膜的脱模作业。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述边膜和顶膜的连接处设置有铰接块，铰接块的两端分别与边膜和顶膜铰接连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述边膜与支座之间的伸缩油缸数量为三个，三个伸缩油缸分别设置在两者之间的上端、中端和下端。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述行走机构为行走轮，行走轮设置在支座的底部，行走轮通过滚动方式在底座上移动。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述行走机构为滑块，所述滑块设置在支座的底部，滑块滑动连接在底座上。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本弧形脱模台车结构紧凑，设计合理，操作方便，可以快速的对隧道曲线部分进行衬砌和脱模，通过将边膜和底座均设置为与隧道曲面相配合的弧形结构，方便边膜的一次性直接固定，无需多段弧形模板的固定，同时弧形的底座方便台车的移动，收膜时，通过顶膜和边膜的可分离式连接，可以很容易的收回边膜和顶膜，大大的提高了工作效率。
附图说明
[0011]图1为本技术主视图；
[0012]图2为本技术收膜时的结构示意图；
[0013]图3为本技术俯视图。
[0014]图中：1边膜、2顶膜、3铰接块、4支座、5顶梁、6伸缩油缸、7底座、8行走机构、9升降油缸。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图1的上方为上方进行描述)。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例1：请参阅图1
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3，本技术提供一种技术方案：一种弧形脱模台车，包括顶膜2、边膜1、支座4、顶梁5和底座7，边膜1的数量为两个且对称设置在顶膜2的下端两侧，顶梁5设置在顶膜2的正下方，顶梁5与顶膜2之间设置有升降油缸9，顶梁5的下端两侧对称设置有支座4，支座4的下端设置有底座7，底座7与支座4之间设置有行走机构8，行走机构8为行走轮，行走轮设置在支座4的底部，行走轮通过滚动方式在底座7上移动，行走轮可以避免与底座7之间的摩擦，提高台车行走的流畅性，避免出现卡滞的现象，边膜1和底座7均为与隧道曲面相配合的弧形结构，顶膜2和边膜1之间为可分离式连接，边膜1和顶膜2的连接处设置有铰接块3，铰接块3的两端分别与边膜1和顶膜2铰接连接，铰接块3的设置可以对边膜1和顶膜2收膜时的相对位置进行限位，保证每次收膜位置相同，边膜1与支座4之间设置有伸缩油缸6，用于控制边膜1的脱模作业，边膜1与支座4之间的伸缩油缸6数量为三个，三个伸缩油缸6分别设置在两者之间的上端、中端和下端，为了方便收膜时边膜1与顶膜2分离，三个伸缩油缸6为倾斜设置，通过设置三个伸缩油缸6可以提高边膜1收膜时的稳定性，本弧形脱模台车结构紧凑，设计合理，操作方便，可以快速的对隧道曲线部分进行衬砌和脱模。
[0017]使用时：衬砌时，通过升降油缸9控制顶膜2上升，同时伸缩油缸6控制边膜1移动，使得顶膜2与顶部衬砌位置相配合，边膜1与隧道曲线弧形段相配合，衬砌完成后，分别通过升降油缸9和伸缩油缸6控制顶膜2和边膜1的收缩，完成脱模作业。
[0018]实施例2：与实施例1的不同之处在于，行走机构8为滑块，滑块设置在支座4的底部，滑块滑动连接在底座7上，通过滑块与底座7的滑动配合实现台车的移动，可以保证台车移动的稳定性。
[0019]本技术可以方便的进行操作，使用时占用空间少，便于操作和使用；可以快速的对隧道曲线部分进行衬砌和脱模，提高了使用便利性；铰接块3的设置对边膜1和顶膜2收膜时的相对位置进行限位，进一步提高了使用便利性。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种弧形脱模台车，包括顶膜(2)、边膜(1)、支座(4)、顶梁(5)和底座(7)，所述边膜(1)的数量为两个且对称设置在顶膜(2)的下端两侧，所述顶梁(5)设置在顶膜(2)的正下方，顶梁(5)与顶膜(2)之间设置有升降油缸(9)，所述顶梁(5)的下端两侧对称设置有支座(4)，支座(4)的下端设置有底座(7)，其特征在于：所述底座(7)与支座(4)之间设置有行走机构(8)，行走机构(8)沿底座(7)上的轨道移动，所述边膜(1)和底座(7)均为与隧道曲面相配合的弧形结构。2.根据权利要求1所述的一种弧形脱模台车，其特征在于：所述顶膜(2)和边膜(1)之间为可分离式连接，边膜(1)与支座(4)之间设置有伸缩油缸(6)，用于控制边膜(1)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：段立志，王兴华，邢涛强，候孝周，王志华，邱小果，员兵兵，孙伟伟，张瑞，
申请(专利权)人：洛阳兴坤隧道工程机械有限公司，
类型：新型
国别省市：