一种双截面立拱台车制造技术

本发明专利技术公开了一种双截面立拱台车，包括台车本体，台车本体的四周均匀分布有四个支架，位于同一端的两支架的一侧设置有放置台，放置台的一端设置有升降装置，台车本体的上表面前后两侧对称设置有滑移架，滑移架的下方设置有控制其移动的第一驱动装置，滑移架的上端设置有伸缩气缸，伸缩气缸的前后两端均通过转轴转动连接，其中一转轴的一端与控制其转动的第二驱动装置连接，伸缩气缸的一端固定有U型夹持架，本双截面立拱台车可以大大的降低的工人的劳动强度，提高施工过程中的安全性。提高施工过程中的安全性。提高施工过程中的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种双截面立拱台车


[0001]本专利技术涉及隧道施工
，具体为一种双截面立拱台车。

技术介绍

[0002]目前我国的隧道内部立拱作业都是通过人工来完成，由于拱架比较重，人工搬运十分的费力，工人的劳动强度大，同时在台车上立拱架时，存在一定的危险性，安全系数较低。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种双截面立拱台车，可以有效的降低的工人的劳动强度，提高施工过程中的安全性，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种双截面立拱台车，包括台车本体，台车本体的四周均匀分布有四个支架，位于同一端的两支架的一侧设置有放置台，放置台的一端设置有升降装置，台车本体的上表面前后两侧对称设置有滑移架，滑移架的下方设置有控制其移动的第一驱动装置，滑移架的上端设置有伸缩气缸，伸缩气缸的前后两端均通过转轴转动连接，其中一转轴的一端与控制其转动的第二驱动装置连接，伸缩气缸的一端固定有U型夹持架。
[0005]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述升降装置包括第一电机、卷筒、滑轨、滚轮架、支撑板、第二固定架和固定轴，所述第一电机固定在支架的上端，第一电机的输出轴与卷筒的一端连接，卷筒内绕接有绞绳，所述滑轨固定在支架的一侧，滑轨内设置有滚轮架，滚轮架的一侧固定有支撑板，支撑板的一侧与放置台固定连接，放置台的上方设置有第二固定架，第二固定架内固定有固定轴，绞绳的一端固定在固定轴的外侧面。
[0006]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述放置台的一端一体连接有固定板，固定板与支撑板之间通过螺栓固定连接。
[0007]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述放置台的下端与固定板之间通过加强筋板固定连接。
[0008]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述放置台的尾端固定有挡板。
[0009]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述滑轨与支架的上端交接位置处固定有第二固定架，第二固定架内转动连接有过渡轴。
[0010]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第二驱动装置包括第二电机、主动链轮和从动链轮，第二电机设置在滑移架的上表面一端，第二电机的输出轴与主动链轮的一端连接，从动链轮与转轴转动连接，主动链轮与从动链轮之间套接有链条。
[0011]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述U型夹持架的内侧面为光滑面。
[0012]作为本专利技术的一种优选技术方案，所述第一驱动装置为链条式驱动。
[0013]与现有技术相比，本专利技术的有益效果是：本双截面立拱台车结构紧凑，操作方便，使用时占用空间小，可以快速、省力的完成立拱架作业，大大提供工作效率，通过设置放置
板用于将拱架竖直放置在两个放置板上，通过第一电机驱动卷筒转动，进而通过绞绳将放置板提升，通过第一驱动装置控制滑移架移动，进而使得U型夹持架夹持住拱架下端的工字钢，通过第二电机控制链条传动，进而控制伸缩气缸转动90
°
，此时在重力作用下，拱架下端的工字钢在U型夹持架内转动，使得拱架始终保持立起状态，伸缩气缸通过伸长将拱架顶起到顶板，整个过程通过自动化完成，大大降低了工人劳动强度，提高了施工过程的安全性。
附图说明
[0014]图1为本专利技术结构示意图；
[0015]图2为图1中A处的放大示意图；
[0016]图3为图2中B处的放大示意图；
[0017]图4为本专利技术主视图；
[0018]图5为本专利技术俯视图；
[0019]图6为图5中C处放大示意图。
[0020]图中：1台车本体、2支架、3滑轨、4滚轮架、5支撑板、6固定板、7放置台、8加强肋板、9挡板、10第二固定架、11固定轴、12第一电机、13卷筒、14第二固定架、15过渡轴、16伸缩气缸、17转轴、18从动链轮、19主动链轮、20链条、21滑移架、22第二电机、23U型夹持架。
具体实施方式
[0021]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例(为描述与理解方便，以下以图4的上方为上方进行描述)。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0022]请参阅图1-6，本专利技术提供一种技术方案：一种双截面立拱台车，包括台车本体1，台车本体1的四周均匀分布有四个支架2，位于同一端的两支架2的一侧设置有放置台7，放置台7的尾端固定有挡板9，挡板9的设置可以防止拱架滑落，放置台7的一端设置有升降装置，升降装置包括第一电机12、卷筒13、滑轨3、滚轮架4、支撑板5、第二固定架10和固定轴11，第一电机12固定在支架2的上端，第一电机12的输出轴与卷筒13的一端连接，卷筒13内绕接有绞绳，滑轨3固定在支架2的一侧，滑轨3内设置有滚轮架4，滚轮架4的一侧固定有支撑板5，支撑板5的一侧与放置台7固定连接，放置台7的上方设置有第二固定架14，第二固定架14内固定有固定轴11，绞绳的一端固定在固定轴11的外侧面，放置台7的一端一体连接有固定板6，固定板6与支撑板5之间通过螺栓固定连接，放置台7的下端与固定板6之间通过加强筋板8固定连接，滑轨3与支架2的上端交接位置处固定有第二固定架14，第二固定架14内转动连接有过渡轴15，过渡轴15的设置可以对绞绳的移动起导向作用，台车本体1的上表面前后两侧对称设置有滑移架21，滑移架21的下方设置有控制其移动的第一驱动装置，优选地，第一驱动装置为链条式驱动，滑移架21的上端设置有伸缩气缸16，伸缩气缸16的前后两端均通过转轴17转动连接，其中一转轴17的一端与控制其转动的第二驱动装置连接，第二驱动装置包括第二电机22、主动链轮19和从动链轮18，第二电机22设置在滑移架21的上表面一端，第二电机22的输出轴与主动链轮19的一端连接，从动链轮18与转轴17转动连接，主
动链轮19与从动链轮18之间套接有链条20，伸缩气缸16的一端固定有U型夹持架23，U型夹持架23的内侧面为光滑面，本双截面立拱台车结构紧凑，操作方便，使用时占用空间小，可以快速、省力的完成立拱架作业，大大提供工作效率。
[0023]在使用时：先通过第一电机12控制卷筒13转动，将绞绳放长，进而使得滚轮架4滑到支架2的最下方，然后将拱架竖直放置在两个放置台7上，然后通过第一电机12转动通过绞绳将滚轮架4提升到支架2的最上端，然后通过第一驱动装置控制滑移架21水平移动，使得U型夹持架23卡住拱架下端的工字钢，第一驱动装置反向启动，使得滑移架21移动到合适位置，然后通过第二电机22启动，主动链轮19转动带动链条20转动，进而带动从动链轮18转动，从动链轮18控制转轴17转动，将伸缩气缸16旋转90
°
，此时拱架下端的工字钢在重力作用下在U型夹持架23内滑动，保持拱架始终是竖直状态，最后通过伸缩气缸16伸长将拱架顶起到顶板位置。
[0024]本专利技术可以本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双截面立拱台车，包括台车本体(1)，台车本体(1)的四周均匀分布有四个支架(2)，其特征在于：位于同一端的两支架(2)的一侧设置有放置台(7)，放置台(7)的一端设置有升降装置，台车本体(1)的上表面前后两侧对称设置有滑移架(21)，滑移架(21)的下方设置有控制其移动的第一驱动装置，滑移架(21)的上端设置有伸缩气缸(16)，伸缩气缸(16)的前后两端均通过转轴(17)转动连接，其中一转轴(17)的一端与控制其转动的第二驱动装置连接，伸缩气缸(16)的一端固定有U型夹持架(23)。2.根据权利要求1所述的一种双截面立拱台车，其特征在于：所述升降装置包括第一电机(12)、卷筒(13)、滑轨(3)、滚轮架(4)、支撑板(5)、第二固定架(10)和固定轴(11)，所述第一电机(12)固定在支架(2)的上端，第一电机(12)的输出轴与卷筒(13)的一端连接，卷筒(13)内绕接有绞绳，所述滑轨(3)固定在支架(2)的一侧，滑轨(3)内设置有滚轮架(4)，滚轮架(4)的一侧固定有支撑板(5)，支撑板(5)的一侧与放置台(7)固定连接，放置台(7)的上方设置有第二固定架(14)，第二固定架(14)内固定有固定轴(11)，绞绳的一端固定在固定轴(11)的外侧面...

【专利技术属性】
技术研发人员：段立志，王兴华，邢涛强，候孝周，任战营，邱小果，员兵兵，孙伟伟，
申请(专利权)人：洛阳兴坤隧道工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：