一种新型汽车转向垂臂制造技术

本实用新型专利技术提供一种新型汽车转向垂臂，包括转向垂臂，所述转向垂臂内部一侧焊接有加强机构，所述转向垂臂表面一侧设置有凸台，所述凸台的表面开设有固定孔，所述转向垂臂外壁一侧固定安装有连接机构，所述转向垂臂外壁表面开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的一端贯穿有固定螺栓，所述转向垂臂表面涂抹有防锈层。该新型汽车转向垂臂，通过限位槽、橡胶垫、连接孔、限位块、第一螺纹槽和花键套的设置，花键套可以通过限位块卡合进限位槽中，同时限位块和限位槽之间的橡胶垫可以使连接更加紧密，同时防止花键套与转向垂臂之间产生磨损，而连接孔和第一螺纹槽可以和固定螺栓相互配合，将花键套固定在转向垂臂内部，花键套可以有效的进行连接。连接。连接。

【技术实现步骤摘要】
一种新型汽车转向垂臂


[0001]本技术涉及汽车配件相关
，尤其涉及一种新型汽车转向垂臂。

技术介绍

[0002]汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展，其中需要将转向盘的运动传输至中继杆或者直拉杆中时，需要一种新型汽车转向垂臂。
[0003]但是现有的新型汽车转向垂臂，在与直拉杆的长时间使用过程中，连接处容易产生磨损，导致转向垂臂使用效果变差，而且在更换时，需要将整个转向垂臂进行更换，造成不必要的浪费，不利于环保理念，同时整个转向垂臂在使用过程中，由于长时间震动，容易产生裂纹，导致使用寿命变短。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型汽车转向垂臂，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的新型汽车转向垂臂，但是现有的新型汽车转向垂臂，在与直拉杆的长时间使用过程中，连接处容易产生磨损，导致转向垂臂使用效果变差，而且在更换时，需要将整个转向垂臂进行更换，造成不必要的浪费，不利于环保理念，同时整个转向垂臂在使用过程中，由于长时间震动，容易产生裂纹，导致使用寿命变短的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种新型汽车转向垂臂，包括转向垂臂，所述转向垂臂内部一侧焊接有加强机构，所述转向垂臂表面一侧设置有凸台，所述凸台的表面开设有固定孔，所述转向垂臂外壁一侧固定安装有连接机构，所述转向垂臂外壁表面开设有第二螺纹槽，所述第二螺纹槽的一端贯穿有固定螺栓，所述转向垂臂表面涂抹有防锈层。
[0006]优选的，所述加强机构包括条形孔、连接槽和加强筋，所述表面一侧开设有条形孔，所述条形孔的表面两侧开设有连接槽，所述连接槽的一端焊接有加强筋。
[0007]优选的，所述凸台高于转向垂臂平面1～1.5mm，所述固定孔开设在凸台圆心位置。
[0008]优选的，所述连接机构包括限位槽、橡胶垫、连接孔、限位块、第一螺纹槽和花键套，所述转向垂臂表面一侧开设有限位槽，所述限位槽的表面粘接有橡胶垫，所述橡胶垫的表面开设有连接孔，所述橡胶垫的一侧卡合有限位块，所述限位块的表面开设有第一螺纹槽，所述限位块的一侧焊接有花键套。
[0009]优选的，所述限位块和橡胶垫紧密贴合，所述橡胶垫结构和限位槽结构相同。
[0010]优选的，所述固定螺栓贯穿第二螺纹槽和连接孔与第一螺纹槽螺纹连接，所述固定螺栓设置有三组。
[0011]优选的，所述防锈层均匀涂抹在转向垂臂表面，所述防锈层材质为环氧铁红防锈漆。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该新型汽车转向垂臂，通过限位槽、橡胶垫、连接孔、限位块、第一螺纹槽和花键套的设置，花键套可以通过限位块卡合进限位槽中，同时限位块和限位槽之间的橡胶垫可以使连接更加紧密，同时防止花键套与转向垂臂之间产生磨损，而连接孔和第一螺纹槽可以和固定螺栓相互配合，将花键套固定在转向垂臂内部，花键套可以有效的进行连接。
附图说明
[0013]图1为本技术正视剖视结构示意图；
[0014]图2为本技术限位块和第一螺纹槽相互配合结构示意图；
[0015]图3为本技术橡胶垫和连接孔相互配合结构示意图；
[0016]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0017]图中：1、转向垂臂；2、加强机构；201、条形孔；202、连接槽；203、加强筋；3、凸台；4、固定孔；5、连接机构；501、限位槽；502、橡胶垫；503、连接孔；504、限位块；505、第一螺纹槽；506、花键套；6、第二螺纹槽；7、固定螺栓；8、防锈层。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种新型汽车转向垂臂，包括转向垂臂1，转向垂臂1内部一侧焊接有加强机构2，转向垂臂1表面一侧设置有凸台3，凸台3的表面开设有固定孔4，转向垂臂1外壁一侧固定安装有连接机构5，转向垂臂1外壁表面开设有第二螺纹槽6，第二螺纹槽6的一端贯穿有固定螺栓7，转向垂臂1表面涂抹有防锈层8。
[0020]进一步的，加强机构2包括条形孔201、连接槽202和加强筋203，表面一侧开设有条形孔201，条形孔201的表面两侧开设有连接槽202，连接槽202的一端焊接有加强筋203，通过条形孔201、连接槽202和加强筋203的设置，可以有效的通过加强筋203横向焊接在转向垂臂1的内部，可以有效的转向垂臂1的结构强度，有效防止转向垂臂1的断裂，使该转向垂臂1更具有实用性。
[0021]进一步的，凸台3高于转向垂臂1平面1～1.5mm，固定孔4开设在凸台3圆心位置，通过凸台3和固定孔4的设置，可以和其它直拉杆或者横向杆连接，然后桶螺母进行固定。
[0022]进一步的，连接机构5包括限位槽501、橡胶垫502、连接孔503、限位块504、第一螺纹槽505和花键套506，转向垂臂1表面一侧开设有限位槽501，限位槽501的表面粘接有橡胶垫502，橡胶垫502的表面开设有连接孔503，橡胶垫502的一侧卡合有限位块504，限位块504的表面开设有第一螺纹槽505，限位块504的一侧焊接有花键套506，通过限位槽501、橡胶垫502、连接孔503、限位块504、第一螺纹槽505和花键套506的设置，花键套506可以通过限位块504卡合进限位槽501中，同时限位块504和限位槽501之间的橡胶垫502可以使连接更加紧密，连接孔503和第一螺纹槽505可以和固定螺栓7相互配合，将花键套506固定在转向垂臂1内部，花键套506可以有效的进行连接。
[0023]进一步的，限位块504和橡胶垫502紧密贴合，橡胶垫502结构和限位槽501结构相同，通过橡胶垫502的设置，可以有效防止花键套506和转向垂臂1之间摩擦。
[0024]进一步的，固定螺栓7贯穿第二螺纹槽6和连接孔503与第一螺纹槽505螺纹连接，固定螺栓7设置有三组，通过第二螺纹槽6和固定螺栓7的设置，固定螺栓7可以有效的固定花键套506，同时还可以通过第二螺纹槽6对内部进行润滑，方便更换花键套506。
[0025]进一步的，防锈层8均匀涂抹在转向垂臂1表面，防锈层8材质为环氧铁红防锈漆，通过防锈层8的设置，可以有效的对转向垂臂1表现进行保护，防止转向垂臂1表面氧化生锈。
[0026]工作原理：首先需要在转向垂臂1表面中间位置开设条形孔201，然后在条形孔201的表面两侧开设连接槽202，其次还需要在连接槽202的一端插入加强筋2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型汽车转向垂臂，包括转向垂臂（1），其特征在于：所述转向垂臂（1）内部一侧焊接有加强机构（2），所述转向垂臂（1）表面一侧设置有凸台（3），所述凸台（3）的表面开设有固定孔（4），所述转向垂臂（1）外壁一侧固定安装有连接机构（5），所述转向垂臂（1）外壁表面开设有第二螺纹槽（6），所述第二螺纹槽（6）的一端贯穿有固定螺栓（7），所述转向垂臂（1）表面涂抹有防锈层（8）。2.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向垂臂，其特征在于，所述加强机构（2）包括条形孔（201）、连接槽（202）和加强筋（203），所述表面一侧开设有条形孔（201），所述条形孔（201）的表面两侧开设有连接槽（202），所述连接槽（202）的一端焊接有加强筋（203）。3.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向垂臂，其特征在于，所述凸台（3）高于转向垂臂（1）平面1～1.5mm，所述固定孔（4）开设在凸台（3）圆心位置。4.根据权利要求1所述的一种新型汽车转向垂臂，其特征在于，所述连接机构（5）包括限位槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：张建敏，
申请(专利权)人：浙江普拓机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：