一种轻量型双拉簧受流器制造技术

本实用新型专利技术属于受流器技术领域，具体为一种轻量型双拉簧受流器，包括安装板，所述安装板的前侧安装有熔断器装配，所述安装板底端前侧安装有背板，所述背板的顶端前侧板壁上安装有两个第一拉簧座，两个所述第一拉簧座上转动连接有弹簧组件，所述背板的底端转动连接有摆臂，所述摆臂的左端的连接板的左右两端均安装有第二拉簧座，所述弹簧组件的底端与第二拉簧座转动连接，所述背板的底端前侧板壁中间安装有手动脱靴座，所述手动脱靴座的前侧转动连接有脱靴扳机，所述摆臂的左端的连接板的中端上表面通过螺丝安装有脱靴凸轮座，所述摆臂的右端通过螺丝安装有滑靴托架，所述滑靴托架的右端上表面安装有滑靴，本设备轻便可靠，降低了维护成本。维护成本。维护成本。

【技术实现步骤摘要】
一种轻量型双拉簧受流器


[0001]本技术涉及受流器
，具体为一种轻量型双拉簧受流器。

技术介绍

[0002]受流器的研发设计多集中在国外，国内对于受流器的设计开发还比较少。受流器直接影响车辆的受流稳定性，是轨道交通供电系统的重要部件。受流器上的碳滑靴与带电第三轨轨面接触，将第三轨的电流引入车辆，为车辆提供动力，列车运行时，碳滑靴与第三轨有相对运动，为了保证碳滑靴能够很好的与第三轨接触，同时又不能使接触力过大，损坏碳滑靴，需要提供一种恒力装置，故而提出一种轻量型双拉簧受流器。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种轻量型双拉簧受流器，以解决上述
技术介绍
中提出的列车运行时，碳滑靴与第三轨有相对运动，为了保证碳滑靴能够很好的与第三轨接触，同时又不能使接触力过大，损坏碳滑靴的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种轻量型双拉簧受流器，包括安装板，所述安装板的前侧安装有熔断器装配，所述安装板底端前侧安装有背板，所述背板的顶端前侧板壁上安装有两个第一拉簧座，两个所述第一拉簧座上转动连接有弹簧组件，所述背板的底端转动连接有摆臂，所述摆臂的左端的连接板的左右两端均安装有第二拉簧座，所述弹簧组件的底端与第二拉簧座转动连接，两个所述第二拉簧座的后侧均安装有限位止挡，所述背板的底端前侧板壁中间安装有手动脱靴座，所述手动脱靴座的前侧转动连接有脱靴扳机，所述脱靴扳机的底部安装有脱靴限位，所述手动脱靴座、脱靴扳机上均贯穿有脱靴拉簧轴，两个所述脱靴拉簧轴左右两端之间均连接有脱靴拉簧，所述摆臂的左端的连接板的中端上表面通过螺丝安装有脱靴凸轮座，所述摆臂的右端通过螺丝安装有滑靴托架，所述滑靴托架的右端上表面安装有滑靴。
[0005]优选的，所述安装板底端前侧左右两端均通过螺丝连接有齿形块，所述齿形块的右侧啮合有背板，所述齿形块通过螺丝与背板连接。
[0006]优选的，所述背板的底部左右两侧连接有轴卡，两个所述轴卡的内部通过橡胶轴承活动连接有方轴，两个所述方轴的内端上均套接有第一摆动连接件，两个所述方轴的外端上套接有第二摆动连接件，所述第一摆动连接件、第二摆动连接件的的前端连接有摆臂。
[0007]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0008]1)本受流器采用双拉簧结构，在安全可靠地为城市地铁或轻轨车辆提供电源保证的同时，通过设计满足够的强度和刚度，减轻了受流器的重量，提高了工作可靠性，降低了维护成本。
[0009]2)本受流器为下部受流，优点是设计了双拉簧，在保证强度和刚度的前提下，选用的材料及结构均做到了轻量化设计。体积小，重量轻，外形美观，符合目前轨道交通的发展趋势。
附图说明
[0010]图1为本技术结构示意图；
[0011]图2为本技术侧视结构示意图；
[0012]图3为本技术后视结构示意图；
[0013]图4为本技术俯视结构示意图。
[0014]图中：
[0015]1安装板、2齿形块、3背板、4第一拉簧座、5手动脱靴座、6脱靴拉簧、7脱靴扳机、8脱靴限位、9薄螺母、10脱靴凸轮座、11摆臂、12滑靴托架、13滑靴、14第二拉簧座、15限位止挡、16轴卡、17方轴、18第二摆动连接件、19第一摆动连接件、20橡胶轴承、21脱靴拉簧轴、22弹簧组件、23熔断器装配。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0018]实施例：
[0019]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种轻量型双拉簧受流器，包括安装板1，所述安装板1的前侧安装有熔断器装配23，所述安装板1底端前侧安装有背板3，所述背板3的顶端前侧板壁上安装有两个第一拉簧座4，两个所述第一拉簧座4上转动连接有弹簧组件22，所述背板3的底端转动连接有摆臂11，所述摆臂11的左端的连接板的左右两端均安装有第二拉簧座14，所述弹簧组件22的底端与第二拉簧座14转动连接，两个所述第二拉簧座14的后侧均安装有限位止挡15，通过薄螺母9调整其位置并将其锁紧，所述背板3的底端前侧板壁中间安装有手动脱靴座5，所述手动脱靴座5的前侧转动连接有脱靴扳机7，所述脱靴扳机7的底部安装有脱靴限位8，通过薄螺母将其锁紧，所述手动脱靴座5、脱靴扳机7上均贯穿有脱靴拉簧轴21，两个所述脱靴拉簧轴21左右两端之间均连接有脱靴拉簧6，所述摆臂11的左端的连接板的中端上表面通过螺丝安装有脱靴凸轮座10，所述摆臂11的右端通过螺丝安装有滑靴托架12，所述滑靴托架12的右端上表面安装有滑靴13，通过上述结构，在弹簧组件22预紧力的作用下，将驱动由摆臂11、滑靴托架12、受流滑靴13及其安装在摆臂11两边的轴承等组成的摆动组件，使其绕摆动中心向上摆，将受流滑靴13压贴在供电轨面上，受流器与第三轨导通，并利用弹簧组件22的弹性恢复力使得受流滑靴13始终与第三轨轨面保持动态接触，为车辆提供持续稳定的电流回路。
[0020]所述安装板1底端前侧左右两端均通过螺丝连接有齿形块2，所述齿形块2的右侧啮合有背板3，所述齿形块2通过螺丝与背板3连接，通过上述结构，可以进行滑靴高度的调节，补偿镟轮和车轮磨耗后的高度变化。
[0021]所述背板11的底部左右两侧连接有轴卡16，两个所述轴卡16的内部通过橡胶轴承20活动连接有方轴17，两个所述方轴17的内端上均套接有第一摆动连接件19，两个所述方轴17的外端上套接有第二摆动连接件18，所述第一摆动连接件19、第二摆动连接件18的的前端连接有摆臂11，通过上述结构，轴卡16、橡胶轴承20、方轴17、第一摆动连接件19、第二摆动连接件18组成的摆动组件，可使摆臂11绕摆动中心向上摆。
[0022]工作原理：
[0023]受流器安装在车辆转向架上,因为转向架的随机振动，第三轨表面不是理想的光滑平面,沿接触轨线路还有一定数量的断点存在,所以在滑行过程中,受流器机构经受着振动和一定程度的冲击。为了实现受流器的稳定可靠受流,避免意外脱离和电弧的产生,必需使受流器滑靴与接触轨的压力保持在合理的范围内，保持稳定的接触力是第三轨受流系统正常运行的关键。本受流器设计了双拉伸弹簧组件22，一端安装于受流组件金属基座上，另一端与摆臂11相连，在拉伸弹簧组件22预紧力本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轻量型双拉簧受流器，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的前侧安装有熔断器装配(23)，所述安装板(1)底端前侧安装有背板(3)，所述背板(3)的顶端前侧板壁上安装有两个第一拉簧座(4)，两个所述第一拉簧座(4)上转动连接有弹簧组件(22)，所述背板(3)的底端转动连接有摆臂(11)，所述摆臂(11)的左端的连接板的左右两端均安装有第二拉簧座(14)，所述弹簧组件(22)的底端与第二拉簧座(14)转动连接，两个所述第二拉簧座(14)的后侧均安装有限位止挡(15)，通过薄螺母(9)将其锁紧，所述背板(3)的底端前侧板壁中间安装有手动脱靴座(5)，所述手动脱靴座(5)的前侧转动连接有脱靴扳机(7)，所述脱靴扳机(7)的底部装有脱靴限位(8)，通过薄螺母(9)将其锁紧，所述手动脱靴座(5)、脱靴扳机(7)上均贯穿有脱靴拉簧轴(21)，两个所述脱靴拉簧轴(21)左右两端之间...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫桂名，
申请(专利权)人：闫桂名，
类型：新型
国别省市：