一种电动平车用低压供电的取电装置，包括支撑板，支撑板的底端固定在电动平车的车架上，支撑板的上端开设有装配孔，装配孔周围的支撑板上开设有若干个固定孔，装配孔内装配有水平设置的套管，套管的左端延伸出支撑板，且套管的底端固定连接有弹簧装配筒，弹簧装配筒内设有弹簧，套管左端外侧固定有固定板，固定板上开设有与支撑板上的固定孔一一对应设置的固定孔，固定板和支撑板通过固定螺旋固定连接，套管右端套设有导电滑块，导电滑块的左端与弹簧接触并顶紧，导电滑块的右端面与电动平车的滚轮接触并顶紧，导电滑块右端上侧连接有导线。本实用新型专利技术结构简单，使用方便，安装方便。便。便。
【技术实现步骤摘要】
一种电动平车用低压供电的取电装置
[0001]本技术属于电动平车技术设计领域，尤其涉及一种电动平车用低压供电的取电装置。
技术介绍
[0002]取电装置是低压轨道供电式电动平板车的核心部分，它通过导电滑块将低压电馈送给车体上的升压变压器，再由升压变压器将低电压升至额定电压后供给平板车的驱动电机。现有的取电装置主要由导框、导柱、绝缘板和磨电块组成，导框通过绝缘板固定在电动车体上，导柱置于导框的竖直滑槽内，导电滑块压在导电轨上并通过导电滑块基板固定在导柱下端，导柱与导电轨成90度角，这种取电装置存在的缺点是，当导电轨上有异物、导轨焊缝，或因变形、磨损等原因导致导电轨表面凹凸不平时，凸起的部分极易与磨电块发生碰撞，使导框或导柱变形，甚至导致取电装置损坏或报废，大大降低了取电装置的运行可靠性，因此现有电动平车取电装置结构不合理。
技术实现思路
[0003]本技术为了解决现有电动平车取电装置结构不合理的技术问题，提供了一种电动平车用低压供电的取电装置，包括竖直设置的呈L型的支撑板，支撑板起到支撑固定的作用，支撑板的底端固定在电动平车的车架上，支撑板的上端开设有装配孔，装配孔周围的支撑板上开设有若干个固定孔，装配孔内装配有水平设置的套管，套管的左端延伸出支撑板，且套管的底端固定连接有弹簧装配筒，弹簧装配筒内设有弹簧，弹簧为压缩弹簧，弹簧能够在弹簧装配筒内自由伸缩。套管左端外侧固定有固定板，固定板起固定作用，固定板上开设有与支撑板上的固定孔一一对应设置的固定孔，固定板和支撑板通过固定螺旋固定连接。套管右端套设有导电滑块，导电滑块的左端与弹簧接触并顶紧，导电滑块的右端面与电动平车的滚轮接触并顶紧，导电滑块右端上侧连接有导线，导线的端部设有接线端子；套管、弹簧装配筒和固定板均采用绝缘材料。
[0004]优选地，套管的上端开设有呈条形的线槽，导线穿过线槽，且导线的直径小于线槽的宽度，线槽的设置能够有效减少导线因弯曲而发生折断。
[0005]优选地，套管右端固定有支撑座，支撑座上设有垂直于支撑座的螺柱，螺柱的直径小于接线端子的内径，使用时，接线端子和变压器的连接线共同连接在螺柱上，通过压紧螺母压紧固定。
[0006]优选地，弹簧装配筒呈圆柱形，且弹簧装配筒的左端开设有气孔，当导电滑块向套管内移动时，弹簧装配筒内的气体从气孔中排出。
[0007]优选地，靠近螺柱的支撑板上开设有出线孔，出线孔供线缆进出。
[0008]采用上述方案具有以下优点：
[0009]导电滑块和套管配合使用，导电滑块能够在套管内自由移动，配合压缩弹簧使用，导电滑块始终对电动平车行走轮接触顶紧，因此导线滑块能够始终取电；弹簧装配筒内设
置的弹簧，对导电滑块起到推动作用，能够保证导电滑块与电动平车行走轮始终接触；螺柱的设置方便将导电滑块上的导线与变压器上的线缆连接；出线孔的设置，方便线缆穿过。
附图说明
[0010]图1为本技术的立体结构示意图一；
[0011]图2为本技术的立体结构示意图二；
[0012]图3为本技术的主视结构示意图；
[0013]图4为本技术的左视结构示意图；
[0014]图5为本技术的俯视结构示意图。
[0015]附图标记：1、支撑板；2、套管；3、弹簧装配筒；4、固定板；5、导线；6、支撑座；7、导线滑块；11、固定孔；12、出线孔；21、线槽；31、气孔；51、接线端子；61、螺柱。
具体实施方式
[0016]如图1
‑
5所示，一种电动平车用低压供电的取电装置，包括竖直设置的呈L型的支撑板1，支撑板1起到支撑固定的作用，支撑板1的底端固定在电动平车的车架上，支撑板1的上端开设有装配孔，装配孔周围的支撑板上开设有若干个固定孔11，装配孔内装配有水平设置的套管2，套管2的左端延伸出支撑板1，且套管2的底端固定连接有弹簧装配筒3，弹簧装配筒3内设有弹簧，弹簧为压缩弹簧，弹簧能够在弹簧装配筒3内自由伸缩。套管2左端外侧固定有固定板4，固定板4起固定作用，固定板4上开设有与支撑板1上的固定孔11一一对应设置的固定孔11，固定板4和支撑板1通过固定螺旋固定连接。套管2右端套设有导电滑块7，导电滑块7的左端与弹簧接触并顶紧，导电滑块7的右端面与电动平车的滚轮接触并顶紧，导电滑块7右端上侧连接有导线5，导线5的端部设有接线端子51；套管2、弹簧装配筒3和固定板4均采用绝缘材料。
[0017]优选地，套管2的上端开设有呈条形的线槽21，导线5穿过线槽21，且导线5的直径小于线槽21的宽度，线槽21的设置能够有效减少导线5因弯曲而发生折断。
[0018]优选地，套管2右端固定有支撑座61，支撑座61上设有垂直于支撑座6的螺柱61，螺柱61的直径小于接线端子51的内径，使用时，接线端子51和变压器的连接线共同连接在螺柱61上，通过压紧螺母压紧固定。
[0019]优选地，弹簧装配筒3呈圆柱形，且弹簧装配筒3的左端开设有气孔31，当导电滑块7向套管2内移动时，弹簧装配筒3内的气体从气孔31中排出。
[0020]优选地，靠近螺柱61的支撑板1上开设有出线孔12，出线孔12供线缆进出。
[0021]使用过程：
[0022]本技术在使用时，首先将支撑板1的底端固定在电动平车行走轮旁的车架上，导电滑块7的外端与电动平车行走轮的一侧接触并顶紧，导电滑块7对弹簧挤压，弹簧对导电滑块7一个推力，电动平车车轮转动时，导电滑块7与电动平车车轮始终保持顶紧接触，且二者之间相对滑动，电动平车的行走轮装配在行走轨道上，行走轨道上提供有低压电源；而后将导线端子51与电动平车上变压器的输入电源线共同连接并压紧固定在螺柱61上，变压器将导电滑块7引出的低压电源变压呈高压电源供电动平车动力机构使用。
[0023]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”“顶”、“底”、
“
水平”、“竖直”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0024]上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，任何对本技术简单变换后的方案均属于本技术的保护范围。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动平车用低压供电的取电装置，包括竖直设置的呈L型的支撑板，支撑板的底端固定在电动平车的车架上，其特征在于：支撑板的上端开设有装配孔，装配孔周围的支撑板上开设有若干个固定孔，装配孔内装配有水平设置的套管，套管的左端延伸出支撑板，且套管的底端固定连接有弹簧装配筒，弹簧装配筒内设有弹簧，套管左端外侧固定有固定板，固定板上开设有与支撑板上的固定孔一一对应设置的固定孔，固定板和支撑板通过固定螺旋固定连接；套管右端套设有导电滑块，导电滑块的左端与弹簧接触并顶紧，导电滑块的右端面与电动平车的滚轮接触并顶紧，导电滑块右端上侧连接有导线；套管、弹簧装配筒和固定板均采用绝缘材料。2.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王小鹏，盛小静，盛兰成，王自华，秦艳丽，肖世超，户文军，
申请(专利权)人：河南高盛起重机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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