一种带钢丝锁止结构的前排座椅侧护板制造技术

一种带钢丝锁止结构的前排座椅侧护板，包括侧护板本体，侧护板本体朝向座椅骨架的一端侧面开设有一个卡扣座、一个连接板、两个上卡接结构及两个下卡接结构，两个上卡接结构设置于侧护板本体的上端，两个下卡接结构设置于侧护板本体的下端，卡扣座设置于侧护板本体一侧的中部，连接板设置于卡扣座的对侧，卡扣座可对齐嵌入座椅骨架上的安装孔内，连接板上开设有一个螺钉过孔，连接板可由固定螺钉穿过螺钉过孔固定于座椅骨架上，上卡接结构的下端均开设有一个与座椅骨架上端的钢丝相适配的安装槽，下卡接结构的外侧均设置有一个限位卡接结构。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，可有效防止座椅骨架的钢丝脱出座椅侧护板，提高了整车的NVH性能。NVH性能。NVH性能。

【技术实现步骤摘要】
一种带钢丝锁止结构的前排座椅侧护板


[0001]本技术涉及汽车座椅
，具体为一种带钢丝锁止结构的前排座椅侧护板。

技术介绍

[0002]随着汽车工业的不断发展，目前对前排座椅侧护板与座椅骨架上的卡接支撑钢丝的装配精度要求较高。现有的座椅侧护板上设有与上、下支撑钢丝相适配的上下卡接结构，座椅侧护板上的上下卡接结构上均开设有与上、下支撑钢丝相适配的U形限位槽，安装时可将上、下支撑钢丝对齐嵌入上下卡接结构上的U形限位槽内即可，但现有的U形限位槽均为开放式的，下支撑钢丝容易从下卡接结构上的U形限位槽内脱出，造成前排座椅侧护板与座椅骨架之间的连接松动，影响整车的NVH性能。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种带钢丝锁止结构的前排座椅侧护板，解决了现有技术中上下卡接结构上的U形限位槽均为开放式的，支撑钢丝容易从U形限位槽内脱出，造成前排座椅侧护板与座椅骨架之间的连接松动，影响整车的NVH性能的问题。
[0004]为了实现上述目的，本技术采用的技术方案为：
[0005]一种带钢丝锁止结构的前排座椅侧护板，包括侧护板本体，所述侧护板本体朝向座椅骨架的一端侧面开设有一个挂钩，一个卡扣座、一个连接板、两个上卡接结构及两个下卡接结构，两个所述上卡接结构设置于所述侧护板本体的上端，两个所述下卡接结构设置于所述侧护板本体的下端，所述卡扣座设置于所述侧护板本体一侧的中部，所述连接板设置于所述卡扣座的对侧，所述挂钩设置于靠近所述连接板的一侧，所述卡扣座可对齐嵌入座椅骨架上的安装孔内，所述连接板上开设有一个螺钉过孔，所述连接板可由固定螺钉穿过所述螺钉过孔固定于座椅骨架上，所述上卡接结构的下端均开设有一个与座椅骨架上端的钢丝相适配的安装槽，所述座椅骨架上端的钢丝可对齐嵌入所述安装槽内，所述下卡接结构的外侧均设置有一个限位卡接结构，所述座椅骨架下端的钢丝可对齐嵌入所述限位卡接结构内。
[0006]进一步地，所述限位卡接结构包括与座椅骨架下端的钢丝相适配的限位槽及限位锁钩，所述限位槽设置于所述下卡接结构的外侧，所述限位锁钩通过一根转轴安装于所述限位槽的上端，所述限位槽的下端设置有一个与所述限位锁钩相适配的锁止扣，所述限位锁钩可拆卸地扣接于所述锁止扣上，当所述限位锁钩扣接于所述锁止扣上时，所述限位锁钩可对所述限位槽内的钢丝起到限位作用。
[0007]进一步地，所述卡扣座、连接板、上卡接结构及下卡接结构均与所述侧护板本体为一体成型结构。
[0008]进一步地，所述下卡接结构与所述限位槽之间设置有数根加强筋。
[0009]本技术结构简单，设计合理，当需要将侧护板本体安装于座椅骨架上时，可先通过侧护板本体上的挂钩预挂于座椅骨架上，然后再将侧护板本体向下移动，使得座椅骨架的上端的支撑钢丝可对齐嵌入上卡接结构上的安装槽内，然后再推动侧护板本体，使得侧护板本体上的卡扣座对齐嵌入座椅骨架上的安装孔内，此时座椅骨架的下端的支撑钢丝，刚好嵌入下卡接结构上的限位槽内，然后再将限位锁钩对齐扣接于锁止扣上即可。本技术可通过限位卡接结构对下卡接结构与座椅骨架的下端的支撑钢丝之间的安装起到限位作用，防止支撑钢丝从下卡接结构上脱出，提高了整车的NVH性能。
附图说明
[0010]图1为本技术装置的结构示意图；
[0011]图2为本技术中下卡接结构与下支撑钢丝之间的安装结构示意图；
[0012]图3为本技术中下卡接结构的结构示意图；
[0013]图中：1、侧护板本体，2、卡扣座，3、连接板，4、上卡接结构，5、下卡接结构，6、螺钉过孔，7、安装槽，8、限位卡接结构，81、限位槽，82、限位锁钩，83、锁止扣，9、转轴，10、加强筋，11、挂钩。
具体实施方式
[0014]下面结合附图对本技术作进一步详细说明。
[0015]如图1
‑
3所示的一种带钢丝锁止结构的前排座椅侧护板，包括侧护板本体1，所述侧护板本体1朝向座椅骨架的一端侧面开设有一个挂钩11，一个卡扣座2、一个连接板3、两个上卡接结构4及两个下卡接结构5，两个所述上卡接结构4设置于所述侧护板本体1的上端，两个所述下卡接结构5设置于所述侧护板本体1的下端，所述卡扣座2设置于所述侧护板本体1一侧的中部，所述连接板3设置于所述卡扣座2的对侧，所述挂钩11设置于靠近所述连接板3的一侧，所述卡扣座2可对齐嵌入座椅骨架上的安装孔内，所述连接板3上开设有一个螺钉过孔6，所述连接板3可由固定螺钉穿过所述螺钉过孔6固定于座椅骨架上，所述上卡接结构4的下端均开设有一个与座椅骨架上端的钢丝相适配的安装槽7，所述座椅骨架上端的钢丝可对齐嵌入所述安装槽7内，所述下卡接结构5的外侧均设置有一个限位卡接结构8，所述座椅骨架下端的钢丝可对齐嵌入所述限位卡接结构8内；所述限位卡接结构8包括与座椅骨架下端的钢丝相适配的限位槽81及限位锁钩82，所述限位槽81设置于所述下卡接结构5的外侧，所述限位锁钩82通过一根转轴9安装于所述限位槽81的上端，所述限位槽81的下端设置有一个与所述限位锁钩82相适配的锁止扣83，所述限位锁钩82可拆卸地扣接于所述锁止扣83上，当所述限位锁钩82扣接于所述锁止扣83上时，所述限位锁钩82可对所述限位槽81内的钢丝起到限位作用；所述卡扣座2、连接板3、上卡接结构4及下卡接结构5均与所述侧护板本体1为一体成型结构；所述下卡接结构5与所述限位槽81之间设置有数根加强筋10。
[0016]本技术结构简单，设计合理，当需要将侧护板本体1安装于座椅骨架上时，可先通过侧护板本体1上的挂钩11预挂于座椅骨架上，然后再将侧护板本体1向下移动，使得座椅骨架的上端的支撑钢丝可对齐嵌入上卡接结构4上的安装槽7内，然后再推动侧护板本体1，使得侧护板本体1上的卡扣座3对齐嵌入座椅骨架上的安装孔内，此时座椅骨架的下端的支撑钢丝，刚好嵌入下卡接结构5上的限位槽81内，然后再将限位锁钩82对齐扣接于锁止
扣83上即可。本技术可通过限位卡接结构8对下卡接结构5与座椅骨架的下端的支撑钢丝之间的安装起到限位作用，防止支撑钢丝从下卡接结构上脱出，提高了整车的NVH性能。
[0017]上述实施方式是对本技术的说明，不是对本技术的限定，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的保护范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带钢丝锁止结构的前排座椅侧护板，包括侧护板本体（1），其特征在于，所述侧护板本体（1）朝向座椅骨架的一端侧面开设有一个挂钩（11），一个卡扣座（2）、一个连接板（3）、两个上卡接结构（4）及两个下卡接结构（5），两个所述上卡接结构（4）设置于所述侧护板本体（1）的上端，两个所述下卡接结构（5）设置于所述侧护板本体（1）的下端，所述卡扣座（2）设置于所述侧护板本体（1）一侧的中部，所述连接板（3）设置于所述卡扣座（2）的对侧，所述挂钩（11）设置于靠近所述连接板（3）的一侧，所述卡扣座（2）可对齐嵌入座椅骨架上的安装孔内，所述连接板（3）上开设有一个螺钉过孔（6），所述连接板（3）可由固定螺钉穿过所述螺钉过孔（6）固定于座椅骨架上，所述上卡接结构（4）的下端均开设有一个与座椅骨架上端的钢丝相适配的安装槽（7），所述座椅骨架上端的钢丝可对齐嵌入所述安装槽（7）内，所述下卡接结构（5）的外侧均设置有一个限位卡接结构（8），所述座椅骨架下端的钢丝可对齐嵌入所述限位卡接...

【专利技术属性】
技术研发人员：付琪文，刘艳艳，熊伟，
申请(专利权)人：江西昌河汽车有限责任公司，
类型：新型
国别省市：