本实用新型专利技术涉及一种汽车碰撞试验用摄像装置，包括实验机架、伸缩机构和调节机构，所述伸缩机构位于实验机架的内侧，所述调节机构位于伸缩机构的外侧，所述伸缩机构包括电机箱，所述电机箱的右侧壁固定连接有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有驱动轴，所述驱动轴的外侧固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的左侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的外侧固定连接有限位块。该汽车碰撞试验用摄像装置，整体结构简单，方便使用，实现了摄像装置便于调节的目的，摄像装置可以对不同大小的汽车进行摄像，保证了汽车摄像的效果，提高了摄像装置的使用范围。提高了摄像装置的使用范围。提高了摄像装置的使用范围。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车碰撞试验用摄像装置
[0001]本技术涉及摄像装置
，具体为一种汽车碰撞试验用摄像装置。
技术介绍
[0002]汽车由动力驱动，具有四个或四个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于，载运人员和货物，牵引载运人员和货物的车辆，特殊用途，发动机是汽车的动力装置，由两大机构五大系组成，曲柄连杆机构、配气机构、冷却系、燃料供给系、润滑系、点火系和启动系组成，但是柴油机比汽油机少一个点火系统。
[0003]汽车在进行碰撞试验的过程中，往往需要用到摄像装置进行摄像，以保证汽车碰撞试验的效果，但是现有的汽车碰撞试验用摄像装置存在着不便于调节的缺点，导致摄像装置无法对不同大小的汽车进行摄像，影响了汽车摄像的效果，限制了摄像装置的使用范围，不方便使用，降低了摄像装置的使用效率和使用效果。
技术实现思路
[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车碰撞试验用摄像装置，具备便于调节等优点，解决了现有的汽车碰撞试验用摄像装置存在着不便于调节的缺点，导致摄像装置无法对不同大小的汽车进行摄像，影响了汽车摄像的效果，限制了摄像装置的使用范围，不方便使用，降低了摄像装置的使用效率和使用效果的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车碰撞试验用摄像装置，包括实验机架、伸缩机构和调节机构，所述伸缩机构位于实验机架的内侧，所述调节机构位于伸缩机构的外侧，所述伸缩机构包括电机箱，所述电机箱的右侧壁固定连接有电动机，所述电动机的输出轴固定连接有驱动轴，所述驱动轴的外侧固定连接有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮的左侧啮合有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮的内侧固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆的外侧螺纹连接有螺纹块，所述螺纹块的外侧固定连接有限位块。
[0006]进一步，所述调节机构包括两个活动板，两个所述活动板相对的一侧均固定连接有调节杆。
[0007]进一步，两个所述调节杆相对的一端均活动连接有活动块，两个所述活动块相对的一侧均固定连接有支撑板。
[0008]进一步，两个所述支撑板相背的一侧均固定连接有调节块，两个所述调节块相背的一侧均活动连接有电动推杆。
[0009]进一步，两个所述活动板相对的一侧均固定连接有固定块，两个所述支撑板相对的一侧均固定连接有摄像机。
[0010]进一步，所述驱动轴的左端固定连接有滚动轴承，所述螺纹杆的底端固定连接有滚动块。
[0011]进一步，所述实验机架的右侧固定连接有电机箱，所述限位块与活动板固定连接，所述实验机架的底部固定连接有车道板。
[0012]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0013]1、该汽车碰撞试验用摄像装置，通过伸缩机构中电机箱、电动机、驱动轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、螺纹杆、螺纹块、限位块、滚动轴承、滚动块和调节机构之间的配合作用，可以对摄像机的高度进行调节，从而可以对不同高度的汽车进行摄像，整体结构简单，方便使用，实现了摄像装置便于调节的目的，摄像装置可以对不同大小的汽车进行摄像，保证了汽车摄像的效果，提高了摄像装置的使用范围，提高了摄像装置的使用效率和使用效果。
[0014]2、该汽车碰撞试验用摄像装置，通过调节机构中活动板、调节杆、活动块、支撑板、调节块、电动推杆和固定块之间的配合作用，可以对摄像机的角度进行调节，从而可以提高摄像机对汽车摄像的效果。
附图说明
[0015]图1为本技术结构示意图；
[0016]图2为本技术结构中实验机架连接结构正视图；
[0017]图3为本技术结构中摄像机连接结构正视图；
[0018]图4为本技术图1中A处放大图。
[0019]图中：1实验机架、11车道板、200伸缩机构、201电机箱、202电动机、203驱动轴、204第一锥齿轮、205第二锥齿轮、206螺纹杆、207螺纹块、208限位块、209滚动轴承、210滚动块、300调节机构、301活动板、302调节杆、303活动块、304支撑板、305调节块、306电动推杆、307固定块、308摄像机。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本实施例中的一种汽车碰撞试验用摄像装置，包括实验机架1、伸缩机构200和调节机构300，伸缩机构200位于实验机架1的内侧，调节机构300位于伸缩机构200的外侧，其中，实验机架1与伸缩机构200固定连接，伸缩机构200与调节机构300固定连接，调节机构300与实验机架1活动连接，伸缩机构200可以对摄像装置的高度进行调节，从而可以对不同高度的汽车进行摄像，调节机构300可以对摄像装置的角度进行调节，从而可以提高摄像装置对汽车摄像的效果，实现了摄像装置便于调节的目的，摄像装置可以对不同大小的汽车进行摄像，保证了汽车摄像的效果，提高了摄像装置的使用范围，提高了摄像装置的使用效率和使用效果，下面进行详细说明。
[0022]为了实现伸缩机构200的伸缩作用，如图1和图3所示，本实施例中的伸缩机构200包括电机箱201，电机箱201的右侧壁固定连接有电动机202，电动机202的输出轴固定连接有驱动轴203，驱动轴203的外侧固定连接有第一锥齿轮204，第一锥齿轮204的左侧啮合有第二锥齿轮205，第二锥齿轮205的内侧固定连接有螺纹杆206，螺纹杆206的外侧螺纹连接有螺纹块207，螺纹块207的外侧固定连接有限位块208，驱动轴203的左端固定连接有滚动轴承209，螺纹杆206的底端固定连接有滚动块210。
[0023]其中，实验机架1的右侧固定连接有电机箱201，实验机架1的底部固定连接有车道板11，第一锥齿轮204、第二锥齿轮205、螺纹杆206、螺纹块207、限位块208和滚动块210的数量均为两个，两个滚动块210均与实验机架1转动连接，驱动轴203的左端依次贯穿电机箱201、实验机架1、第一锥齿轮204和滚动轴承209并延伸至滚动轴承209的内侧，滚动轴承209由内圈、滚珠和外圈组成，且内圈与驱动轴203固定连接，外圈与实验机架1固定连接，螺纹杆206的底端依次贯穿第二锥齿轮205、螺纹块207和实验机架1并延伸至滚动块210的顶部，螺纹块207的内侧开设有与螺纹杆206外侧螺纹相适配的螺纹孔，实验机架1的内侧开设有两个限位长槽，且限位长槽的宽度与限位块208的宽度相等，两个限位块208分别与两个限位长槽滑动连接。
[0024]另外，通过设置限位块208和限位长槽，可以限制螺纹块207进行圆周转动，通过设置滚动块210，可以提高螺纹杆206转动的稳定性，通过设置滚动轴承209，可以提高驱动轴203转动的稳定性。
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【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车碰撞试验用摄像装置，其特征在于：包括实验机架(1)、伸缩机构(200)和调节机构(300)，所述伸缩机构(200)位于实验机架(1)的内侧，所述调节机构(300)位于伸缩机构(200)的外侧；所述伸缩机构(200)包括电机箱(201)，所述电机箱(201)的右侧壁固定连接有电动机(202)，所述电动机(202)的输出轴固定连接有驱动轴(203)，所述驱动轴(203)的外侧固定连接有第一锥齿轮(204)，所述第一锥齿轮(204)的左侧啮合有第二锥齿轮(205)，所述第二锥齿轮(205)的内侧固定连接有螺纹杆(206)，所述螺纹杆(206)的外侧螺纹连接有螺纹块(207)，所述螺纹块(207)的外侧固定连接有限位块(208)。2.根据权利要求1所述的一种汽车碰撞试验用摄像装置，其特征在于：所述调节机构(300)包括两个活动板(301)，两个所述活动板(301)相对的一侧均固定连接有调节杆(302)。3.根据权利要求2所述的一种汽车碰撞试验用摄像装置，其特征在于：两个所述调节杆(...
【专利技术属性】
技术研发人员：朱凌峰，
申请(专利权)人：朱凌峰，
类型：新型
国别省市：
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