一种T型分动箱制造技术

本实用新型专利技术公开了一种T型分动箱，包含T型分动箱体、设置在T型分动箱体上的第一输入轴、第一输出轴、第一中间轴、第二输出轴、第一挂挡轴以及第一输出结构，第一输入轴分别与第一中间轴、第二输出轴及第一挂挡轴相齿合连接，第一中间轴与第一输出轴相齿合连接；第一输出结构包含一个与T型分动箱体可拆卸式连接的第一输出箱体及设置在第一输出箱体上的第三输出轴，第三输出轴对应与第一挂挡轴相齿合连接。本实用新型专利技术的优点有：传动平稳，使用寿命长；安装方便，通用性强，适用范围广，可适用于多款车型使用。型使用。型使用。

【技术实现步骤摘要】
一种T型分动箱


[0001]本技术涉及一种分动箱，具体的说是涉及一种T型分动箱。

技术介绍

[0002]现有分动箱用于连接前、后桥的传动轴多采用的是同一根轴，这种连接方式通常存在如下问题：传动轴的转动夹角过大，传动平稳性不好，降低了传动轴的使用寿命。另外，目前大多数厂家所采用的分动箱仅能适配一种车型且结构、功能单一，即不能实现一箱多用，又不便于安拆、吊装及维护。

技术实现思路

[0003]针对
技术介绍
中的问题，本技术的目的在于提供一种运动平衡性好、使用寿命长及通用性强的T型分动箱。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案如下：
[0005]一种T型分动箱，包含T型分动箱体、设置在所述T型分动箱体上的第一输入轴、第一输出轴、第一中间轴、第二输出轴、第一挂挡轴以及第一输出结构，所述第一输入轴分别与所述第一中间轴、第二输出轴及第一挂挡轴相齿合连接，所述第一中间轴与所述第一输出轴相齿合连接；所述第一输出结构包含一个与所述T型分动箱体可拆卸式连接的第一输出箱体及设置在所述第一输出箱体上的第三输出轴，所述第三输出轴对应与所述第一挂挡轴相齿合连接。
[0006]进一步，所述第一输入轴通过其上装配的第一输入齿轮分别与所述第二输出轴上装配的第二输出齿轮及所述第一挂挡轴上装配的第一挂挡齿轮相齿合连接；所述第一中间轴通过其上装配的第一中间齿轮分别与所述第一输入轴上装配的第二输入齿轮及所述第一输出轴上装配的第一输出齿轮相齿合连接；所述第三输出轴通过其上装配的第三输出齿轮与所述第一挂挡轴上装配的第一挂挡齿轮相齿合连接。
[0007]进一步，在所述T型分动箱体上还设置有第一气动离合器及第二气动离合器，所述第一气动离合器对应与所述第一输入轴上装配的第一滑动齿套相卡接配合，所述第二气动离合器对应与所述第二输出轴上装配的第二滑动齿套相卡接配合。
[0008]作为本技术的一种改进方案：在所述T型分动箱体上还穿设有第一转接轴，在所述第一转接轴的一端连接有第二输出结构，所述第二输出结构包含一个与所述T型分动箱体可拆卸式连接的第二输出箱体及设置在所述第二输出箱体内的第二转接轴、第二中间轴及第四输出轴；所述第二转接轴分别与所述第一转接轴相键连接及与所述第二中间轴相齿合连接，所述第一转接轴与所述第二输出轴相齿合连接，所述第二中间轴与所述第四输出轴相齿合连接。
[0009]进一步，所述第一输入轴通过其上装配的第一输入齿轮分别与所述第二输出轴上装配的第二输出齿轮及所述第一挂挡轴上装配的第一挂挡齿轮相齿合连接；所述第一中间轴通过其上装配的第一中间齿轮分别与所述第一输入轴上装配的第二输入齿轮及所述第
一输出轴上装配的第一输出齿轮相齿合连接；所述第三输出轴通过其上装配的第三输出齿轮与所述第一挂挡轴上装配的第一挂挡齿轮相齿合连接；所述第一转接轴通过其上装配的第一转接齿轮与所述第二输出轴上装配的第二输出齿轮相齿合连接；所述第二转接轴通过其上装配的第二转接齿轮与所述第二中间轴上装配的第二中间齿轮相齿合连接；所述第二中间轴通过其上装配的第二中间齿轮与所述第四输出轴上装配的第四输出齿轮相齿合连接。
[0010]进一步，在所述T型分动箱体上还设置有第一气动离合器及第三气动离合器，所述第一气动离合器对应与所述第一输入轴上装配的第一滑动齿套相卡接配合，所述第三气动离合器对应与所述第一转接轴上装配的第一转接齿轮相卡接配合。
[0011]进一步，在所述第二输出轴的输入端连接有润滑油泵。
[0012]进一步，在所述第二输出轴的输出端连接有皮带轮。
[0013]进一步，在所述第三输出轴的输入端设置有液压油泵接口。
[0014]进一步，在所述T型分动箱体的左、右两侧还分别设置有一个吊装结构。
[0015]与现有技术相比，本技术的优点是：
[0016](1)减少了前、后桥传动轴的夹角，保障了传动轴传动的平稳性，避免了传动轴因传动不平稳导致分动箱震动冲击的早期磨损问题，有效延长了分动箱的使用寿命；
[0017](2)安装方便、通用性强，适用范围广，可以实现一箱多用，适用于多款车型使用。
附图说明
[0018]图1为本技术的一种实施例；
[0019]图2为本技术的另一种实施例；
[0020]图3为图1中的A
‑
A截面示意图；
[0021]图4为图1中的B
‑
B截面示意图；
[0022]图5为图2中的A
‑
A截面示意图；
[0023]附图标记说明：1、T型分动箱体；2、第一输出箱体；3、第一输入轴；4、第一输出轴；5、第一中间轴；6、第二输出轴；7、第三输出轴；8、第一挂挡轴；9、第一转接轴；10、第二输出箱体；11、第二转接轴；12、第二中间轴；13、第四输出轴；14、第一输入齿轮；15、第二输入齿轮；16、第一滑动齿套；17、第一输出齿轮；18、第一中间齿轮；19、第二输出齿轮；20、第二滑动齿套；21、第三输出齿轮；22、第一挂挡齿轮；23、第一转接齿轮；24、第二转接齿轮；25、第二中间齿轮；26、第四输出齿轮；27、第一气动离合器；28、第二气动离合器；29、第三气动离合器；30、润滑油泵；31、皮带轮；32、液压油泵接口；33、吊装结构。
具体实施方式
[0024]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合附图和具体实施方式，进一步阐述本技术是如何实施的。
[0025]参阅图1、图3和图4所示，为本技术T型分动箱的一种实施例：在本实施例中，T型分动箱包含T型分动箱体1、设置在T型分动箱体1上的第一输入轴3、第一输出轴4、第一中间轴5、第二输出轴6、第一挂挡轴8以及第一输出结构；其中，第一输出结构包含一个与T型分动箱体1可拆卸式连接的第一输出箱体2及设置在第一输出箱体2上的第三输出轴7，第一
输入轴3分别与第一中间轴5、第二输出轴6及第一挂挡轴8相齿合连接，第一中间轴5与第一输出轴4相齿合连接，第三输出轴7对应与第一挂挡轴8相齿合连接。
[0026]具体的说，在本实施例中，参阅图3和图4所示，第一输入轴3通过其上装配的第一输入齿轮14分别与第二输出轴6上装配的第二输出齿轮19及第一挂挡轴8上装配的第一挂挡齿轮22相齿合连接；第一中间轴5通过其上装配的第一中间齿轮18分别与第一输入轴3上装配的第二输入齿轮15及第一输出轴4上装配的第一输出齿轮17相齿合连接；第三输出轴7通过其上装配的第三输出齿轮21与第一挂挡轴8上装配的第一挂挡齿轮22相齿合连接；其中，第一输入齿轮14与第一输入轴3通过花键固定配合，第二输入齿轮15与第一输入轴3通过滚针轴承滚动配合，第一输出齿轮17与第一输出轴4通过花键固定配合，第一中间齿轮18与第一中间轴5间隙配合，第二输出齿轮19与第二输出轴6通过滚针轴承滚动配合，第三输出齿轮21与第三输出轴7通过花键固定配合，第一挂挡齿轮22与第一挂挡轴8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种T型分动箱，其特征在于：包含T型分动箱体(1)、设置在所述T型分动箱体(1)上的第一输入轴(3)、第一输出轴(4)、第一中间轴(5)、第二输出轴(6)、第一挂挡轴(8)以及第一输出结构，所述第一输入轴(3)分别与所述第一中间轴(5)、第二输出轴(6)及第一挂挡轴(8)相齿合连接，所述第一中间轴(5)与所述第一输出轴(4)相齿合连接；所述第一输出结构包含一个与所述T型分动箱体(1)可拆卸式连接的第一输出箱体(2)及设置在所述第一输出箱体(2)上的第三输出轴(7)，所述第三输出轴(7)对应与所述第一挂挡轴(8)相齿合连接。2.根据权利要求1所述的T型分动箱，其特征在于：所述第一输入轴(3)通过其上装配的第一输入齿轮(14)分别与所述第二输出轴(6)上装配的第二输出齿轮(19)及所述第一挂挡轴(8)上装配的第一挂挡齿轮(22)相齿合连接；所述第一中间轴(5)通过其上装配的第一中间齿轮(18)分别与所述第一输入轴(3)上装配的第二输入齿轮(15)及所述第一输出轴(4)上装配的第一输出齿轮(17)相齿合连接；所述第三输出轴(7)通过其上装配的第三输出齿轮(21)与所述第一挂挡轴(8)上装配的第一挂挡齿轮(22)相齿合连接。3.根据权利要求2所述的T型分动箱，其特征在于：在所述T型分动箱体(1)上还设置有第一气动离合器(27)及第二气动离合器(28)，所述第一气动离合器(27)对应与所述第一输入轴(3)上装配的第一滑动齿套(16)相卡接配合，所述第二气动离合器(28)对应与所述第二输出轴(6)上装配的第二滑动齿套(20)相卡接配合。4.根据权利要求1所述的T型分动箱，其特征在于：在所述T型分动箱体(1)上还穿设有第一转接轴(9)，在所述第一转接轴(9)的一端连接有第二输出结构，所述第二输出结构包含一个与所述T型分动箱体(1)可拆卸式连接的第二输出箱体(10)及设置在所述第二输出箱体(10)内的第二转接轴(11)、第二中间轴(12)及第四输出轴(13)；所述第二转接轴(11)分别与所述第一转接轴(9)相键连接及与所述第二中间轴(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：张应波，王振华，
申请(专利权)人：湖北博展机械传动制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：