一种液控阀组及含有其的挂车液压制动系统、拖拉机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种液控阀组，属于液压系统技术领域。其包括：供油主油路；流量补偿阀，其两端设有压力控制腔一和压力控制腔二，其设有进油口一、出油口一和出油口二，进油口一与供油主油路连通；压力控制阀，其一端设有顶推机构，其施压油口一通过压力控制油路一与压力控制腔二连通，其卸压回流油口通过压力控制油路二与压力控制腔一连通，压力控制油路二与压力控制油路一连通；制动控制阀，其设有进油口三和出油口三，进油口三与出油口二连通；制动液压支路一，与出油口一连通；液压接头一；制动液压支路二，与出油口三连通；液压接头二；回油主油路，与回油口一和压力控制阀的卸压排油口连通。本实用新型专利技术的液控阀组能够可靠的进行制动控制。行制动控制。行制动控制。

【技术实现步骤摘要】
一种液控阀组及含有其的挂车液压制动系统、拖拉机


[0001]本技术涉及液压系统
，尤其涉及一种液控阀组及含有其的挂车液压制动系统、拖拉机。

技术介绍

[0002]目前，现有的拖拉机实现对拖拉机的挂车进行制动主要是通过气动制动方式进行制动，通过液压制动系统对拖拉机的挂车进行制动的较少，且现有的挂车液压制动系统中的各液压元器件分别具有独立的阀体，另外，挂车液压制动系统中包含的液压阀和控制油路较多，液压阀的集成度低，给挂车液压制动系统的安装带来不便，也导致挂车液压制动系统较为复杂且可靠性差，影响挂车液压制动系统对拖拉机进行制动的可靠性，还不便于广泛推广使用挂车液压制动系统。由此，亟需一种有利于简化液压制动系统的液控阀组。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于克服上述现有技术的至少一个不足，提供一种有利于简化液压制动系统的液控阀组；另外，还提供一种挂车液压制动系统和一种拖拉机。
[0004]本技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种液控阀组，包括：
[0005]供油主油路，用于与液压动力源的供油油路连通；
[0006]流量补偿阀，所述流量补偿阀内形成液压腔一，所述流量补偿阀上设有与所述液压腔一连通的进油口一、出油口一、出油口二和回油口一，所述液压腔一内设有阀芯一，所述阀芯一的一端设有用于通过液压压力推动所述阀芯一的压力控制腔一，所述阀芯一的另一端设有用于通过液压压力推动所述阀芯一的压力控制腔二，所述进油口一与所述供油主油路的出油端连通；
[0007]压力控制阀，所述压力控制阀内形成液压腔二，所述压力控制阀上设有与所述液压腔二连通的施压油口一、卸压回流油口和卸压排油口，所述液压腔二内设有阀芯二，所述阀芯二的一端设有用于推动所述阀芯二的顶推机构，所述施压油口一通过压力控制油路一与所述压力控制腔二连通，所述卸压回流油口通过压力控制油路二与所述压力控制腔一连通，且所述压力控制油路二与所述压力控制油路一连通；
[0008]制动控制阀，所述制动控制阀内形成液压腔三，所述制动控制阀上设有与所述液压腔三连通的进油口三、出油口三、回流油口三和排油口三，所述液压腔三内设有阀芯三，所述阀芯三的一端设有用于控制所述阀芯三移动的电磁铁，所述进油口三通过油路与所述出油口二连通，且所述压力控制油路二与所述进油口三和所述出油口二之间的油路连通；
[0009]制动液压支路一，所述制动液压支路一的进油端与所述出油口一连通；
[0010]液压接头一，连接在所述制动液压支路一的出油端上，当在所述液压接头一的后端连接有制动器，且通过所述液压接头一向连接在所述液压接头一的后端的制动器输入液压油时，连接在所述液压接头一的后端的制动器解除制动；
[0011]制动液压支路二，所述制动液压支路二的进油端与所述出油口三连通；
[0012]液压接头二，连接在所述制动液压支路二的出油端上，当在所述液压接头二的后端连接有制动器，且通过所述液压接头二向连接在所述液压接头二的后端的制动器输入液压油时，连接在所述液压接头二的后端的制动器制动；
[0013]回油主油路，用于与油箱连通，所述回油口一通过油路与所述回油主油路连通，所述卸压排油口通过油路与所述回油主油路连通。
[0014]本技术的有益效果是：本技术的液控阀组主要通过流量补偿阀、压力控制阀和制动控制阀集成，流量补偿阀内设有阀芯一，且阀芯一的两端分别设有用于通过液压压力推动阀芯一的压力控制腔一和压力控制腔二，压力控制阀的施压油口一通过压力控制油路一与压力控制腔二连通，压力控制阀的卸压回流油口通过压力控制油路二与压力控制腔一连通，压力控制阀上设有用于推动阀芯二的顶推机构，压力控制阀的施压油口一通过压力控制油路一与压力控制腔二连通，压力控制阀的卸压回流油口通过压力控制油路二与压力控制腔一连通，另外，制动控制阀的进油口三通过油路与所述出油口二连通，流量补偿阀的回油口一通过油路与回油主油路连通，压力控制阀的卸压排油口通过油路与回油主油路连通，可以通过控制压力控制阀来调节流量补偿阀的阀芯一；当液控阀组用于拖拉机挂车上，可以具有以下工况：
[0015]当在拖拉机中的发动机熄火的情况下，拖拉机不输出液压，制动液压支路一的液压压力为零，液压接头一的输出端无液压压力，拖拉机挂车处于制动状态；
[0016]当发动机启动后，有液压油进入流量补偿阀内，使得阀芯一的两端的压力平衡，流量补偿阀的工作位由右位切换为中位，液压油通过供油主油路进入流量补偿阀，进入流量补偿阀内的部分液压油从出油口一输入制动液压支路一，液压接头一的输出端有液压压力，连接在液压接头一的后端的制动器解除制动，进入流量补偿阀内的另一部分液压油从出油口二输出，且若控制制动控制阀的工作左位工作时，液压油经过制动控制阀进入到制动液压支路二，但没有通过制动控制阀流入液压接头二，液压接头二的输出端无液压压力，连接在液压接头二的后端的制动器未制动；若控制制动控制阀的工作右位工作时，液压油经过制动控制阀进入到制动液压支路二并流入液压接头二，液压接头二的输出端有液压压力，使得连接在液压接头二后端的制动器制动；
[0017]当拖拉机处于行驶过程中，将制动控制阀的工作位调到工作右位，且通过顶推机构推动阀芯二移动，进而控制压力控制阀上的卸压回流油口和卸压排油口的开度以及导通情况，随着对顶推机构施力的增大，卸压回流油口和卸压排油口的导通开度逐渐减小，压力控制油路二和压力控制油路一的压力相应增大，从供油主油路进入流量补偿阀的液压油的压力也相应增大，制动液压支路二的制动压力相应增大，由此，通过控制顶推机构，实现对制动液压支路二的制动压力进行调节；并可通过控制制动控制阀实现对连接在液压接头二的后端的制动器进行控制，且可通过控制流量补偿阀、压力控制阀和制动控制阀能够实现对拖拉机挂车的制动状态进行控制。
[0018]进一步的，本实施例中的液控阀组上设有制动液压支路一，制动液压支路一的出油端上连接有液压接头一，液控阀组上还设有制动液压支路二，制动液压支路二的出油端上连接有液压接头二，便于通过油管将挂车的制动器分别与液压接头一和液压接头二快速连接，有利于通过液压油对挂车的制动器进行制动控制。另外，本实施例中的液控阀组的集成度高，将本实施例中的液控阀组应用于液压制动控制系统有利于简化液压制动系统。
[0019]另外，在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进，还可以具有如下附加技术特征。
[0020]根据本技术的一个实施例，所述顶推机构包括：
[0021]液压施压部，所述液压施压部内形成液压施压腔，所述液压施压部上靠近所述压力控制阀的一端设有推动件，所述推动件能够在所述液压施压腔内的液压油的驱动下活动并顶推所述阀芯二，且当所述推动件受到所述液压施压腔内的液压油施压顶推时，所述卸压回流油口和所述卸压排油口截止，所述推动件未受到所述液压施压腔内的液压油施压顶推时，所述卸压回流油口和所述卸压排油口导通；
[0022]液控阀组还包括：
[0023]制动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液控阀组，其特征在于，包括：供油主油路，用于与液压动力源的供油油路连通；流量补偿阀，所述流量补偿阀内形成液压腔一，所述流量补偿阀上设有与所述液压腔一连通的进油口一、出油口一、出油口二和回油口一，所述液压腔一内设有阀芯一，所述阀芯一的一端设有用于通过液压压力推动所述阀芯一的压力控制腔一，所述阀芯一的另一端设有用于通过液压压力推动所述阀芯一的压力控制腔二，所述进油口一与所述供油主油路的出油端连通；压力控制阀，所述压力控制阀内形成液压腔二，所述压力控制阀上设有与所述液压腔二连通的施压油口一、卸压回流油口和卸压排油口，所述液压腔二内设有阀芯二，所述阀芯二的一端设有用于推动所述阀芯二的顶推机构，所述施压油口一通过压力控制油路一与所述压力控制腔二连通，所述卸压回流油口通过压力控制油路二与所述压力控制腔一连通，且所述压力控制油路二与所述压力控制油路一连通；制动控制阀，所述制动控制阀内形成液压腔三，所述制动控制阀上设有与所述液压腔三连通的进油口三、出油口三、回流油口三和排油口三，所述液压腔三内设有阀芯三，所述阀芯三的一端设有用于控制所述阀芯三移动的电磁铁，所述进油口三通过油路与所述出油口二连通，且所述压力控制油路二与所述进油口三和所述出油口二之间的油路连通；制动液压支路一，所述制动液压支路一的进油端与所述出油口一连通；液压接头一，连接在所述制动液压支路一的出油端上，当在所述液压接头一的后端连接有制动器，且通过所述液压接头一向连接在所述液压接头一的后端的制动器输入液压油时，连接在所述液压接头一的后端的制动器解除制动；制动液压支路二，所述制动液压支路二的进油端与所述出油口三连通；液压接头二，连接在所述制动液压支路二的出油端上，当在所述液压接头二的后端连接有制动器，且通过所述液压接头二向连接在所述液压接头二的后端的制动器输入液压油时，连接在所述液压接头二的后端的制动器制动；回油主油路，用于与油箱连通，所述回油口一通过油路与所述回油主油路连通，所述卸压排油口通过油路与所述回油主油路连通。2.根据权利要求1所述的液控阀组，其特征在于，所述顶推机构包括：液压施压部，所述液压施压部内形成液压施压腔，所述液压施压部上靠近所述压力控制阀的一端设有推动件，所述推动件能够在所述液压施压腔内的液压油的驱动下活动并顶推所述阀芯二，且当所述推动件受到所述液压施压腔内的液压油施压顶推时，所述卸压回流油口和所述卸压排油口截止，所述推动件未受到所述液压施压腔内的液压油施压顶推时，所述卸压回流油口和所述卸压排油口导通；液控阀组还包括：制动控制油路，用于与制动油缸连通，所述制动控制油路的出油端与所述液压施压腔连通。3.根据权利要求1所述的液控阀组，其特征在于，所述电磁铁设置在所述制动控制阀的左端，且当所述电磁铁得电时，所述进油口三与所述出油口三导通，所述回...

【专利技术属性】
技术研发人员：于泮涛，孙文勇，任彦硕，刘玉梅，胡兴华，
申请(专利权)人：潍柴雷沃重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：