一种密封组件、密封结构及燃气涡轮发动机制造技术

本实用新型专利技术提供一种密封组件、密封结构及燃气涡轮发动机。所述密封组件包括：第一密封件，第一密封件的轴向两端具有平面结构，分别为第一平面、第二平面；第一密封件还具有中间部，中间部的轴向两端分别连接第一平面、第二平面；以及第二密封件，位于第一密封件的径向一侧，与中间部抵靠连接。所述密封结构包括第一法兰、第二法兰，以及如上所述的密封组件，第一法兰、第二法兰位于密封组件的轴向两侧，压紧密封组件。所述燃气涡轮发动机包括流体通道以及如上所述的密封结构，密封结构安装于流体通道。本实用新型专利技术使得密封组件的装配定位简单，不易发生错位泄露。不易发生错位泄露。不易发生错位泄露。

【技术实现步骤摘要】
一种密封组件、密封结构及燃气涡轮发动机


[0001]本技术涉及封严
，尤其涉及一种密封组件、密封结构及燃气涡轮发动机。

技术介绍

[0002]密封装置作为在航空产品中防止泄漏以及外部多余物等进入工作区域的装置，是现代机械设计中不可缺少的重要零部件。C型密封圈以其优异的密封性能，被广泛运用于航空发动机等产品中。C型密封圈的密封功能是基于C型金属结构的弹性变形，在压缩过程中C型密封圈和密封面以线密封方式紧密结合，是一种耐高温、高压的密封形式。W型密封圈也是一种可为航空航天设备提供高温高压条件下稳定密封的密封装置。
[0003]但是，专利技术人在长期实践中发现以上两种密封圈也存在改进之处：
[0004](1)C型密封圈单独使用存在不易定位、容易错位泄露等缺点。
[0005](2)W型密封圈在单独使用时存在金属壁薄，容易变形等缺点。

技术实现思路

[0006]本技术的目的是提供一种密封组件。
[0007]本技术的另一目的是提供一种密封结构。
[0008]本技术的另一目的是提供一种燃气涡轮发动机。
[0009]根据本技术一方面的一种密封组件，其特征在于，包括：第一密封件，所述第一密封件的轴向两端具有平面结构，分别为第一平面、第二平面；所述第一密封件还具有中间部，所述中间部的轴向两端分别连接所述第一平面、所述第二平面；以及第二密封件，位于所述第一密封件的径向一侧，与所述中间部抵靠连接。
[0010]在一可选实施方式中，所述中间部包括第一区域、第二区域以及第三区域，所述第一区域、所述第二区域位于所述第三区域的轴向两侧，所述第一区域、所述第二区域分别抵靠连接所述第二密封件，所述第三区域与所述第二密封件限定密封腔室。
[0011]在一可选实施方式中，所述第二密封件的轴向两端距离大于所述第一密封件的轴向两端距离
[0012]在一可选实施方式中，所述密封组件包括：第一结构，所述第二密封件的轴向两端距离大于所述第一密封件的轴向两端距离；第二结构，所述第二密封件的轴向两端与所述第一密封件的轴向两端平齐。
[0013]在一可选实施方式中，所述第一密封件的中间部包括第一弯曲结构，所述第一弯曲结构的轴向两端连接所述第一平面、所述第二平面，所述第二密封件包括第二弯曲结构，所述第二弯曲结构与所述第一弯曲结构抵靠连接。
[0014]在一可选实施方式中，所述第一密封件为W型密封环，所述第二密封件为C型密封环，所述第一弯曲结构为W型密封环的径向凹部，所述C型密封环的第二弯曲结构与所述径向凹部的直线段抵靠连接。
[0015]根据本技术另一方面的一种密封结构，包括第一法兰、第二法兰，以及如上所述的密封组件，所述第一法兰、所述第二法兰位于所述密封组件的轴向两侧，压紧所述密封组件。
[0016]在一可选实施方式中，所述第一密封件的轴向两端与所述第一法兰、所述第二法兰形成面密封，所述第二密封件的轴向两端与所述第一法兰、所述第二法兰形成线密封。
[0017]根据本技术另一方面的一种燃气涡轮发动机，包括流体通道以及如上所述的密封结构，所述密封结构安装于所述流体通道，以对所述流体通道密封。
[0018]本技术的有益效果在于：
[0019]由于采用第一密封件的轴向两端具有平面结构，以及中间部与第二密封件抵靠连接的手段，使得密封组件的装配定位简单，不易发生错位泄露。
附图说明
[0020]下面将通过结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明可使本技术的上述的以及其他的特征、性质和优势变得更加明显，其中：
[0021]图1为密封组件的示意图；
[0022]图2为密封组件的俯视图；
[0023]图3为图2所示密封组件A
‑
A截面的剖视图；
[0024]图4为图3所示密封组件B部位的放大示意图；
[0025]图5为图3所示密封组件B部位的放大示意图；
[0026]附图标记：
[0027]0‑
密封组件
[0028]1‑
第一密封件
[0029]100
‑
第一密封件轴向两端距离
[0030]101
‑
平面结构
[0031]1011
‑
第一平面
[0032]1012
‑
第二平面
[0033]102
‑
中间部
[0034]b
‑
第一区域
[0035]c
‑
第二区域
[0036]d
‑
第三区域
[0037]1021
‑
第一弯曲结构
[0038]103
‑
径向凹部
[0039]1031、1032
‑
径向凹部直线段
[0040]2‑
第二密封件
[0041]200
‑
第二密封件轴向两端距离
[0042]203
‑
第二弯曲结构
[0043]3‑
密封腔室
[0044]4‑
第一法兰
[0045]5‑
第二法兰
[0046]6‑
密封结构
具体实施方式
[0047]现在将详细地参考本技术的各个实施方案，这些实施方案的实例被显示在附图中并描述如下。尽管本技术将与示例性实施方案相结合进行描述，但是应当意识到，本说明书并非旨在将本技术限制为那些示例性实施方案。相反，本技术旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本技术的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等效形式及其它实施方案。
[0048]在随后的描述中，“轴向”、“径向”或者其他方位术语指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或部件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0049]参考图1结合图4所示，在一个实施方式中，密封组件0包括第一密封件1、第二密封件2。第一密封件1的轴向两端具有平面结构101，分别为第一平面1011、第二平面1012；第一密封件1还具有中间部102，中间部102的轴向两端分别连接第一平面1011、第二平面1012。第二密封件2，位于第一密封件1的径向一侧，与中间部102抵靠连接。由于采用第一密封件1的轴向两端具有平面结构101，以及中间部102与第二密封件2抵靠连接的方式，使得密封组件0在安装至被密封件的过程中的由于第一平面、第二平面的配合使得定位以及装配步骤简单，并且由于第一平面、第二平面的装配结构稳定，以及中间部与第二密封件抵靠，使得密封组件在运行过程中不易发生错位泄露。
[0050]参考图3结合图4所示，在一个实施方式中，中间本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种密封组件，其特征在于，包括：第一密封件，所述第一密封件的轴向两端具有平面结构，分别为第一平面、第二平面；所述第一密封件还具有中间部，所述中间部的轴向两端分别连接所述第一平面、所述第二平面；以及第二密封件，位于所述第一密封件的径向一侧，与所述中间部抵靠连接。2.根据权利要求1所述的密封组件，其特征在于，所述中间部包括第一区域、第二区域以及第三区域，所述第一区域、所述第二区域位于所述第三区域的轴向两侧，所述第一区域、所述第二区域分别抵靠连接所述第二密封件，所述第三区域与所述第二密封件限定密封腔室。3.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述第二密封件的轴向两端距离大于所述第一密封件的轴向两端距离4.根据权利要求3所述的密封组件，其特征在于，所述密封组件包括：第一结构，所述第二密封件的轴向两端距离大于所述第一密封件的轴向两端距离；第二结构，所述第二密封件的轴向两端与所述第一密封件的轴向两端平齐。5.根据权利要求2所述的密封组件，其特征在于，所述第一密封件的中间...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨继虎，唐帅，田晓飞，
申请(专利权)人：中国航发商用航空发动机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：