本实用新型专利技术提供了一种电动车辆低压快充装置,目的是解决现有快充装置易漏电，防护性差的技术问题。该装置包括：快充装置本体，从下至上依次设置有高压室、变压室、低压室；充电桩，设置于低压室内，所述充电桩的操作面上设置有显示屏、打印装置、插卡口及充电枪，所述充电桩的操作面显露在所述快充装置本体的外表面；所述快充装置本体的顶端和底端分别固定有顶板和底座；防撞板，设置于所述快充装置本体外侧，用于对所述快充装置本体进行保护；其中，所述低压室内设有低压线柜，所述低压线柜与所述充电桩之间安装有一隔离板，所述隔离板的长、宽与所述低压室内壁的长、宽一致。本实用新型专利技术能避免充电桩造成损坏，且不会存在漏电的安全隐患。全隐患。全隐患。
【技术实现步骤摘要】
一种电动车辆低压快充装置
[0001]本技术涉及充电设备
，尤其是涉及一种电动车辆低压快充装置。
技术介绍
[0002]快充装置其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。快充装置一般提供常规充电和快速充电两种充电方式，人们可以使用特定的充电卡在快充装置提供的人机交互操作界面上刷卡使用，进行相应的充电方式、充电时间和费用数据打印等操作，快充装置显示屏能显示充电量、费用和充电时间等数据。而现有的快充装置防护性较差，当一些技术较差的司机进行充电时，易对其造成撞击，从而造成损坏；而且使用者在操作时，还会存在漏电的情况，具有安全隐患。
技术实现思路
[0003]针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术的目的是提供一种电动车辆低压快充装置，解决了现有快充装置易漏电，防护性差的技术问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种电动车辆低压快充装置，包括：快充装置本体，从下至上依次设置有高压室、变压室、低压室；充电桩，设置于所述低压室内，所述充电桩的操作面上设置有显示屏、打印装置、插卡口及充电枪，所述充电桩的操作面显露在所述快充装置本体的外表面；所述快充装置本体的顶端和底端分别固定有顶板和底座；防撞板，设置于所述快充装置本体外侧，用于对所述快充装置本体进行保护；其中，所述低压室内设有低压线柜，所述低压线柜与所述充电桩之间安装有一隔离板，所述隔离板的长、宽与所述低压室内壁的长、宽一致。
[0006]本技术通过防撞板的设置，可对快充装置本体进行保护，避免外力对充电桩撞击造成损坏；通过隔离板的设置，可保证使用者在使用充电桩时不受低压线柜漏电的影响，避免存在漏电的安全隐患。
[0007]可选的，所述充电桩内设置有充电模块、控制模块，所述显示屏、打印装置、插卡口、充电枪均与控制模块电性连接。
[0008]可选的，所述充电桩侧壁上设置有散热窗，所述散热窗位于与所述显示屏相邻的侧壁上。散热窗能够避免热量对元件损坏。
[0009]可选的，所述顶板通过支架固定于所述快充装置本体顶端，所述顶板上表面设置有荧光层。所述荧光层采用荧光布，荧光布外侧表面设置有透明保护膜。顶板有利于对快充装置本体进行保护，避免快充装置本体被暴晒和雨淋。荧光层有利于人们夜间对充电桩的观察和查找。
[0010]可选的，所述隔离板采用铝合金板，表面上涂覆有绝缘漆。可保证使用者在使用充电桩时不受低压线柜漏电的影响，避免存在漏电的的安全隐患。
[0011]可选的，所述底座一侧开设有多个滑槽，所述滑槽内滑动连接有滑杆，所述滑杆另
一端与所述防撞板固定连接，所述滑杆位于底座与防撞板之间的外壁上套设有第一弹簧；所述防撞板上端与所述快充装置本体之间滑动连接。
[0012]可选的，所述防撞板上部靠近所述快充装置本体的一侧壁上开设有多个凹槽，所述防撞板与所述快充装置本体之间设置有一连杆，所述连杆一端与快充装置本体外壁固定连接，另一端通过第二弹簧与所述凹槽连接。
[0013]可选的，所述滑槽至少采用两个，间隔设置于所述底座外壁上；所述凹槽至少采用两个，间隔设置于所述防撞板上部侧壁上。
[0014]可选的，所述防撞板采用四个，分别设置于所述快充装置本体外壁四周。有利于对快充装置本体进行全方位保护，避免外力对充电桩造成损坏。
[0015]本技术有益效果为：
[0016]1、本技术通过隔离板的设置，可保证使用者在使用充电桩时不受低压线柜漏电的影响，避免存在漏电的安全隐患。
[0017]2、本技术通过防撞板的设置，可对快充装置本体进行有效的保护，避免外力对充电桩撞击造成损坏。当撞板受到撞击时，通过第一弹簧和第二弹簧的伸缩力能够减轻防撞板受到的冲击力，能够对防撞板进行缓冲保护，从而对快充装置本体进行保护，避免外力对充电桩造成损坏。
附图说明
[0018]为了更清楚地说明本申请实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本技术正视结构示意图。
[0020]图2为本技术侧视结构示意图。
[0021]图3为图2中A处结构放大示意图。
[0022]附图标记：1、快充装置本体；10、高压室；11、变压室；12、低压室；2、高压线柜；3、变压器；4、低压线柜；5、充电桩；50、显示屏；51、打印装置；52、插卡口；53、充电枪；54、挂钩；55、散热窗；56、充电插口；6、隔离板；7、顶板；70、支架；71、荧光层；8、底座；9、防撞板；90、滑槽；91、滑杆；92、第一弹簧；93、凹槽；94、连杆；95、第二弹簧。
具体实施方式
[0023]在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本技术申请实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
[0024]在本技术申请实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”、“端”、“侧”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术申请实施例和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操
作，因此不能理解为对本技术申请实施例的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术申请实施例的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]在本技术申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术申请实施例中的具体含义。
[0027]在本技术申请实施例中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆低压快充装置，其特征在于，包括：快充装置本体（1），从下至上依次设置有高压室（10）、变压室（11）、低压室（12）；充电桩（5），设置于所述低压室（12）内，所述充电桩（5）的操作面上设置有显示屏（50）、打印装置（51）、插卡口（81）及充电枪（53），所述充电桩（5）的操作面显露在所述快充装置本体（1）的外表面；所述快充装置本体（1）的顶端和底端分别固定有顶板（7）和底座（8）；防撞板（9），设置于所述快充装置本体（1）外侧，用于对所述快充装置本体（1）进行保护；其中，所述低压室（12）内设有低压线柜（4），所述低压线柜（4）与所述充电桩（5）之间安装有一隔离板（6），所述隔离板（6）的长、宽与所述低压室（12）内壁的长、宽一致。2.根据权利要求1所述的低压快充装置，其特征在于，所述充电桩（5）内设置有充电模块、控制模块，所述显示屏（50）、打印装置（51）、插卡口（81）、充电枪（53）均与控制模块电性连接。3.根据权利要求1所述的低压快充装置，其特征在于，所述充电桩（5）侧壁上设置有散热窗（55），所述散热窗（55）位于与所述显示屏（50）相邻的侧壁上。4.根据权利要求1所述的低压快充装置，其特征在于，所述顶板（7）通过支架（70）固定于所述快充装置本体（1）顶端，所述顶板（7）上表面设置有荧光层（71）。5....
【专利技术属性】
技术研发人员：毛辉浪，朱海波，吴雷，
申请(专利权)人：四川泽丰锂能新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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