一种用于平衡车的转动件制造技术

本实用新型专利技术属于平衡车技术领域，特指一种用于平衡车的转动件，包括左转体、右转体和转轴，所述左转体和右转体上均开设有安装孔，左转体和右转体通过所述安装孔分别套设在转轴的两端，所述右转体通过固定结构固定设置于转轴上，所述左转体转动设置于转轴上，左转体和右转体可相对转动；所述左转体和转轴上设置有转动限位结构，转动限位结构包括角度限位杆和角度限位槽。本实用新型专利技术的右转体通过固定结构固定设置于转轴上，结构更加简单，拆装省时省力，便于维修更换；同时在左转体和转轴上设置转动限位结构，转动限位结构包括角度限位杆和角度限位槽，结构简单但结构强度高，拆装更换都十分方便，保证了平衡车使用过程中转动的稳定性和灵活性。定性和灵活性。定性和灵活性。

【技术实现步骤摘要】
一种用于平衡车的转动件


[0001]本技术属于平衡车
，特指一种用于平衡车的转动件。

技术介绍

[0002]平衡车是利用动态平衡原理控制前进及后退的高科技智能产品，随着身体的倾斜，可随心所欲地控制驾驶速度及前进方向。平衡车由多种结构组装而成，其中转动件是整个平衡车结构中至关重要的，用于转动工作中既承受弯矩又承受扭矩，在使用平衡车的过程中，转动件的好坏直接影响平衡车的使用效果，传统中的转动件在进行使用的过程中不利于限制转动角度，且受力不均衡，降低了用户的骑行体验。
[0003]中国技术(202020695564.2)公开了一种平衡车的转轴机构，包括安装在平衡车左右踏板中的第一轴座与第二轴座，所述第一轴座与第二轴座中设有连接轴，所述第二轴座中设有向第一轴座凸起的销杆，于第一轴座设有与所述销杆相对应的弧形槽，通过所述销杆与弧形槽限位第一轴座的最大转动角度。该方式虽然能够实现一定的角度转动，但是从说明中可知，先在连接轴一端上开设滚花，再将连接轴与第二轴座相对，开设滚花后的连接轴略大于第二轴座中的通孔，所以需要通过锤子或其他器件将连接轴打入第二轴座内，再对所述第二轴座表面进行冲压，形成冲压槽。
[0004]该现有技术结构复杂，通过孔轴过盈配合进行固定连接，加工精度要求高，安装时需借助工具捶打，费时费力，同时通过一个细长的销杆进行角度限位，结构强度不够，在使用过程中易损坏也不易更换，存在安全隐患。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供一种结构简单，拆装省时省力，转动灵活稳定的的用于平衡车的转动件。
[0006]本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种用于平衡车的转动件，包括左转体、右转体和转轴，所述左转体和右转体上均开设有安装孔，左转体和右转体通过所述安装孔分别套设在转轴的两端，所述右转体通过固定结构固定设置于转轴上，所述左转体转动设置于转轴上，左转体和右转体可相对转动；所述左转体和转轴上设置有转动限位结构，转动限位结构包括角度限位杆和角度限位槽。
[0008]进一步的，所述转轴上开设有所述角度限位槽，所述角度限位杆固定设置在所述左转体上并穿设于所述角度限位槽中。
[0009]进一步的，所述左转体上开设有所述角度限位槽，所述角度限位杆固定设置在所述转轴上并穿设于所述角度限位槽中。
[0010]进一步的，所述固定结构包括开设于所述右转体上的右转体固定孔、开设于转轴上的转轴固定孔以及用于固定连接所述右转体固定孔和转轴固定孔的固定螺丝。
[0011]进一步的，所述左转体与右转体之间设置有轴套。
[0012]进一步的，所述左转体与右转体上成型有连接板，连接板上开设有若干连接孔。
[0013]本技术相比现有技术突出且有益的技术效果是：
[0014]本技术的右转体通过固定结构固定设置于转轴上，相比较现有技术中的轴孔过盈配合以及在轴上开设滚花，加工精度要求高，安装时需要通过锤子或其他器件将轴打入孔内，本技术结构更加简单，拆装省时省力，便于维修更换；同时在左转体和转轴上设置转动限位结构，转动限位结构包括角度限位杆和角度限位槽，相比较市面上常见的在左转体和右转体上进行角度限位，本技术提供了一种新的技术方案，结构简单但结构强度高，拆装更换都十分方便，保证了平衡车使用过程中转动的稳定性和灵活性。
附图说明
[0015]图1是本技术的立体图之一。
[0016]图2是本技术的立体图之二。
[0017]图3是去掉左转体和右转体的立体图。
[0018]图4是本技术的爆炸图。
[0019]图中标号所表示的含义：
[0020]1‑
左转体；2
‑
右转体；3
‑
转轴；4
‑
安装孔；5
‑
角度限位杆；6
‑
角度限位槽；
[0021]7‑
右转体固定孔；8
‑
转轴固定孔；9
‑
固定螺丝；10
‑
轴套；11
‑
连接板；
[0022]12
‑
连接孔。
具体实施方式
[0023]下面结合具体实施例对本技术作进一步描述：
[0024]一种用于平衡车的转动件，包括左转体1、右转体2和转轴3，所述左转体1和右转体2上均开设有安装孔4，左转体1和右转体2通过所述安装孔4分别套设在转轴3的两端，所述右转体2通过固定结构固定设置于转轴3上，所述左转体1转动设置于转轴3上，左转体1和右转体2可相对转动；所述左转体1和转轴3上设置有转动限位结构，转动限位结构包括角度限位杆5和角度限位槽6。
[0025]本技术的右转体2通过固定结构固定设置于转轴3上，相比较现有技术中的轴孔过盈配合以及在轴上开设滚花，加工精度要求高，安装时需要通过锤子或其他器件将轴打入孔内，本技术结构更加简单，拆装省时省力，便于维修更换；同时在左转体1和转轴3上设置转动限位结构，转动限位结构包括角度限位杆5和角度限位槽6，相比较市面上常见的在左转体1和右转体2上进行角度限位，本技术提供了一种新的技术方案，结构简单但结构强度高，拆装更换都十分方便，保证了平衡车使用过程中转动的稳定性和灵活性。
[0026]现有技术中，用于角度限位的销杆横跨左转体1和右转体2，左转体1和右转体2之间往往还有轴套10、垫圈等结构，因此其连接的间距是较大的，降低了结构连接强度，在使用过程中存在断裂风险。本技术直接在左转体1和转轴3上设置转动限位结构，而左转体1是套设在转轴3上的，因此角度限位杆5和角度限位槽6的连接间距是较小的，结构强度更高，相比较外露的销杆，本技术也更加美观。
[0027]优选的，所述转轴3上开设有所述角度限位槽6，所述角度限位杆5固定设置在所述左转体1上并穿设于所述角度限位槽6中。
[0028]本技术公开了一种具体的转动限位结构，在转轴3上开设有弧形的角度限位
槽6，角度限位杆5的一端通过螺母固定设置在所述左转体1上，另一端穿设于所述角度限位槽6中。左转体1和右转体2相对转动时，所述角度限位杆5在角度限位槽6内灵活转动，角度限位槽6的边界限制了角度限位杆5的转动角度范围，也限制了左转体1和右转体2的转动角度范围。
[0029]优选的，所述左转体1上开设有所述角度限位槽6，所述角度限位杆5固定设置在所述转轴3上并穿设于所述角度限位槽6中。
[0030]本技术公开了另一种具体的转动限位结构，在左转体1上开设有弧形的角度限位槽6，角度限位杆5的一端通过螺母固定设置在所述转轴3上，另一端穿设于所述角度限位槽6中。左转体1和右转体2相对转动时，所述角度限位杆5在角度限位槽6内灵活转动，角度限位槽6的边界限制了角度限位杆5的转动角度范围，也限制了左转体1和右转体2的转动角度范围。
[0031]优选的，所述固定结构包括开设于所述右转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于平衡车的转动件，其特征在于：包括左转体(1)、右转体(2)和转轴(3)，所述左转体(1)和右转体(2)上均开设有安装孔(4)，左转体(1)和右转体(2)通过所述安装孔(4)分别套设在转轴(3)的两端，所述右转体(2)通过固定结构固定设置于转轴(3)上，所述左转体(1)转动设置于转轴(3)上，左转体(1)和右转体(2)可相对转动；所述左转体(1)和转轴(3)上设置有转动限位结构，转动限位结构包括角度限位杆(5)和角度限位槽(6)。2.根据权利要求1所述的一种用于平衡车的转动件，其特征在于：所述转轴(3)上开设有所述角度限位槽(6)，所述角度限位杆(5)固定设置在所述左转体(1)上并穿设于所述角度限位槽(6)中。3.根据权利要求1所述的一种用于平衡车的...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐妙银，谭鹏涛，
申请(专利权)人：徐妙银，
类型：新型
国别省市：