一种飞机起落架约束支持和载荷监测装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提出了一种飞机起落架约束支持和载荷监测装置，所述装置包括底板、滑动平板、滚珠盖板、盖板、接头；所述底板固定安装在所述承力地轨上，在所述底板的上端面设置凹槽，在底板上端面的凹槽内设置滚珠；所述盖板的下端面设置与底板的上端面的凹槽对应的凹槽，在所述盖板的凹槽内设置滚珠；所述盖板的下端面与所述底板的上端面以彼此的凹槽为对应进行对接；所述滑动平板可滑动地设置在对接后的盖板和底板之间；在所述盖板和滚珠盖板的中间设置连接孔；所述接头一端穿过连接孔与所述滑动平板连接，另一端与所述飞机起落架进行连接。连接。连接。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机起落架约束支持和载荷监测装置


[0001]本技术属于航空航天智能装备检测
，具体地说，涉及一种飞机起落架约束支持和载荷监测装置。

技术介绍

[0002]在飞机结构地面试验中，根据不同的载荷工况，需要对飞机起落架进行不同的约束支持方式，以保证飞机在试验中的受力情况与真实受力情况一致。
[0003]现有的飞机起落架约束支持方式，通常采用滚珠的形式，即将起落架假轮放置在若干滚珠上，从而达到将起落架的航向、侧向约束放开的效果，但也具有很大的局限性。一是缺少垂向正向约束，起落架只能承受垂向负向载荷，不能承受垂向正向载荷，而在飞机地面试验中，飞机起落架是用来平衡全机载荷的，不可避免的要承受垂向正向载荷；二是由于没有传感器监测，起落架的垂向受力状态不明确，给飞机起落架结构和机体结构带来了额外的风险，可能会因为受力过大造成损坏；三是航向、侧向受力状态不明确，虽然采用了滚珠的形式，滚珠的摩擦系数很小，但随着垂向载荷的增大，航向、侧向载荷也会相应增大，也会为飞机地面试验带来不必要的影响。

技术实现思路

[0004]本技术针对现有技术的上述缺陷和需求，提出了一种飞机起落架约束支持和载荷监测装置，通过增设盖板和盖板上的滚珠等，实现了对垂向正向荷载的检测。
[0005]本技术具体实现内容如下：
[0006]本技术提出了一种飞机起落架约束支持和载荷监测装置，连接飞机起落架，并与承力地轨配合，用于对飞机起落架约束支持和载荷进行监测；所述装置包括底板、滑动平板、滚珠盖板、盖板、接头；
[0007]所述底板固定安装在所述承力地轨上，在所述底板的上端面设置凹槽，在底板上端面的凹槽内设置滚珠；
[0008]所述盖板的下端面设置与底板的上端面的凹槽对应的凹槽，在所述盖板的凹槽内设置滚珠；
[0009]所述滚珠盖板为板状结构，扣盖在所述盖板的下端面上，且在所述滚珠盖板的板状结构上设置有与盖板的凹槽内的滚珠对应的滚珠孔；
[0010]所述盖板的下端面与所述底板的上端面以彼此的凹槽为对应进行对接；所述滑动平板可滑动地设置在对接后的盖板和底板之间；
[0011]在所述盖板和滚珠盖板的中间设置连接孔；所述接头一端穿过连接孔与所述滑动平板连接，另一端与所述飞机起落架进行连接。
[0012]为了更好地实现本技术，进一步地，还包括三分量载荷传感器，所述三分量载荷传感器通过连接孔安装在所述滑动平板上；所述接头安装在所述三分量载荷传感器上，并与所述飞机起落架连接。
[0013]为了更好地实现本技术，进一步地，还包括连接板，所述连接板为方形环状结构，固定安装在所述底板的上端面，且所述连接板中间的镂空大于或等于盖板和底板上的凹槽的外形，形成连接板中间的镂空包围底板上的凹槽的结构；所述盖板、底板通过所述连接板连接在一起。
[0014]为了更好地实现本技术，进一步地，所述盖板、底板上设置有螺纹孔，并通过所述螺纹孔连接在一起。
[0015]为了更好地实现本技术，进一步地，所述底板的边缘设置有开槽或开孔，通过所述开槽或开孔与所述承力地轨连接。
[0016]为了更好地实现本技术，进一步地，所述滚珠孔的直径小于所述盖板上的滚珠的直径。
[0017]本技术与现有技术相比具有以下优点及有益效果：
[0018]（1）本技术原有约束支持方式的基础上，增加了盖板，使起落架不仅能承受垂向负向载荷，还可以承受垂向正向载荷；
[0019]（2）同时本技术还引入了三分量载荷传感器，可以对起落架的航向、侧向、垂向三个方向的受载情况进行实时监测，明确了起落架的受载状态，可以为试验提供有力的数据支持。
附图说明
[0020]图1为本技术的轴测图；
[0021]图2为本技术的结构分解图；
[0022]图3为本技术的使用示意图。
具体实施方式
[0023]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，应当理解，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定。基于本技术中的实施例，本领域普通技术工作人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0025]实施例1：
[0026]本实施例提出了一种飞机起落架约束支持和载荷监测装置，连接飞机起落架，并与承力地轨配合，用于对飞机起落架约束支持和载荷进行监测；如图1、图2、图3所示，所述装置包括底板1、滑动平板3、滚珠盖板4、盖板5、接头7；
[0027]所述底板1固定安装在所述承力地轨上，在所述底板1的上端面设置凹槽，在底板1上端面的凹槽内设置滚珠；
[0028]所述盖板5的下端面设置与底板1的上端面的凹槽对应的凹槽，在所述盖板5的凹槽内设置滚珠；
[0029]所述滚珠盖板4为板状结构，扣盖在所述盖板5的下端面上，且在所述滚珠盖板4的板状结构上设置有与盖板5的凹槽内的滚珠对应的滚珠孔；
[0030]所述盖板5的下端面与所述底板1的上端面以彼此的凹槽为对应进行对接；所述滑动平板3可滑动地设置在对接后的盖板5和底板1之间；
[0031]在所述盖板5和滚珠盖板4的中间设置连接孔；所述接头7一端穿过连接孔与所述滑动平板3连接，另一端与所述飞机起落架进行连接。
[0032]工作原理：本技术原有约束支持方式的基础上，增加了盖板5，使起落架不仅能承受垂向负向载荷，还可以承受垂向正向载荷。
[0033]实施例2：
[0034]本实施例在上述实施例1的基础上，为了更好地实现本技术，进一步地，如图1、图2、图3所示，还包括三分量载荷传感器6，所述三分量载荷传感器6通过连接孔安装在所述滑动平板3上；所述接头7安装在所述三分量载荷传感器6上，并与所述飞机起落架连接。
[0035]工作原理：同时本技术还引入了三分量载荷传感器6，可以对起落架的航向、侧向、垂向三个方向的受载情况进行实时监测，明确了起落架的受载状态，可以为试验提供有力的数据支持。
[0036]本实施例的其他部分与上述实施例1相同，故不再赘述。
[0037]实施例3：
[0038]本实施例在上述实施例1
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2任一项的基础上，为了更好地实现本技术，进一步地，如图1、图2、图3所示，还包括连接板2，所述连接板2为方形环状结构，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机起落架约束支持和载荷监测装置，连接飞机起落架，并与承力地轨配合，用于对飞机起落架约束支持和载荷进行监测；其特征在于，所述装置包括底板（1）、滑动平板（3）、滚珠盖板（4）、盖板（5）、接头（7）；所述底板（1）固定安装在所述承力地轨上，在所述底板（1）的上端面设置凹槽，在底板（1）上端面的凹槽内设置滚珠；所述盖板（5）的下端面设置与底板（1）的上端面的凹槽对应的凹槽，在所述盖板（5）的凹槽内设置滚珠；所述滚珠盖板（4）为板状结构，扣盖在所述盖板（5）的下端面上，且在所述滚珠盖板（4）的板状结构上设置有与盖板（5）的凹槽内的滚珠对应的滚珠孔；所述盖板（5）的下端面与所述底板（1）的上端面以彼此的凹槽为对应进行对接；所述滑动平板（3）可滑动地设置在对接后的盖板（5）和底板（1）之间；在所述盖板（5）和滚珠盖板（4）的中间设置连接孔；所述接头（7）一端穿过连接孔与所述滑动平板（3）连接，另一端与所述飞机起落架进行连接。2.如权利要求1所述的一种飞机起落架约束支持和载荷监测装置，其特征在于，还包括三分量载荷传感器（...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹文斌，覃湘桂，董天智，刘海峰，刘畅，刘迪威，傅芳，饶勇刚，
申请(专利权)人：成都飞机工业集团有限责任公司，
类型：新型
国别省市：