一种拖拉机传动系统及拖拉机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种拖拉机传动系统及拖拉机，拖拉机传动系统包括副变速总成、主变速总成和梭式换挡总成，梭式换挡总成和主变速总成均包括动力输入端和动力输出端，梭式换挡总成的动力输入端用以与拖拉机的发动机的动力输出端传动连接，梭式换挡总成用以切换其动力输出端至正转或反转，梭式换挡总成的动力输出端与主变速总成的动力输入端传动连接；副变速总成具有两个动力输入端和一个动力输出端，副变速总成的一个动力输入端与主变速总成的动力输出端传动连接，副变速总成的另一个动力输入端可与主变速总成的动力输出端传动连接或解除传动连接，副变速总成的动力输出端用以输出动力，其传动效率高。其传动效率高。其传动效率高。

【技术实现步骤摘要】
一种拖拉机传动系统及拖拉机


[0001]本技术属于拖拉机领域，尤其涉及一种拖拉机传动系统及拖拉机。

技术介绍

[0002]目前对于中马力拖拉机挡位数少，尤其是倒挡数量少，导致其传动效率低，且其油耗高。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术的目的在于提供一种结构简单，且切换换向或挡位时操纵灵活的拖拉机传动系统。
[0004]为了实现上述目的，本技术的技术方案如下：一种拖拉机传动系统，包括副变速总成、主变速总成和梭式换挡总成，所述梭式换挡总成和主变速总成均包括动力输入端和动力输出端，所述梭式换挡总成的动力输入端用以与拖拉机的发动机的动力输出端传动连接，所述梭式换挡总成用以切换其动力输出端至正转或反转，所述梭式换挡总成的动力输出端与所述主变速总成的动力输入端传动连接；所述副变速总成具有两个动力输入端和一个动力输出端，所述副变速总成的一个动力输入端与所述主变速总成的动力输出端传动连接，所述副变速总成的另一个动力输入端可与所述主变速总成的动力输出端传动连接或解除传动连接，所述副变速总成的动力输出端用以输出动力。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种拖拉机传动系统，其特征在于，包括副变速总成(1)、主变速总成(2)和梭式换挡总成(3)，所述梭式换挡总成(3)和主变速总成(2)均包括动力输入端和动力输出端，所述梭式换挡总成(3)的动力输入端用以与拖拉机的发动机(4)的动力输出端传动连接，所述梭式换挡总成(3)用以切换其动力输出端至正转或反转，所述梭式换挡总成(3)的动力输出端与所述主变速总成(2)的动力输入端传动连接；所述副变速总成(1)具有两个动力输入端和一个动力输出端，所述副变速总成(1)的一个动力输入端与所述主变速总成(2)的动力输出端传动连接，所述副变速总成(1)的另一个动力输入端可与所述主变速总成(2)的动力输出端传动连接或解除传动连接，所述副变速总成(1)的动力输出端用以输出动力。2.根据权利要求1所述的拖拉机传动系统，其特征在于，所述副变速总成(1)包括水平设置并相互平行且均转动安装的第一转轴(11)、第二转轴(12)和第三转轴(13)，所述第一转轴(11)与所述主变速总成(2)的动力输出端传动连接，所述第一转轴(11)上同轴固定安装有沿其长度方向间隔分布第二齿轮(112)和第三齿轮(113)；所述第二转轴(12)上同轴转动安装有沿其长度方向间隔分布的第四齿轮(121)、第五齿轮(122)、第六齿轮(123)和第七齿轮(124)，且所述第四齿轮(121)与所述第五齿轮(122)同轴连接固定，所述第四齿轮(121)的直径大于所述第五齿轮(122)的直径，所述第二齿轮(112)与第四齿轮(121)相互啮合，所述第三齿轮(113)与第七齿轮(124)啮合，所述第二转轴(12)靠近所述第四齿轮(121)的一端固定安装有一个第一离合套(125)，所述第二转轴(12)上位于所述第六齿轮(123)和第七齿轮(124)之间固定安装有一个第二离合套(126)，所述第一离合套(125)可与所述主变速总成(2)的动力输出端或第四齿轮(121)择一的传动连接，所述第二离合套(126)可与第六齿轮(123)或第七齿轮(124)择一的传动连接；所述第三转轴(13)上沿其长度方向固定安装有第八齿轮(131)和第九齿轮(132)，且所述第五齿轮(122)与第八齿轮(131)相互啮合，所述第六齿轮(123)与第九齿轮(132)相互啮合；所述第一转轴(11)和第二转轴(12)分别构成所述副变速总成(1)的两个动力输入端，所述第二转轴构成所述副变速总成(1)的输出端。3.根据权利要求2所述的拖拉机传动系统，其特征在于，所述主变速总成(2)包括水平设置并相互平行且均转动安装的第四转轴(21)和第五转轴(22)，所述第四转轴(21)上沿其长度方向间隔设有第十齿轮(211)、第十一齿轮(212)、第十二齿轮(213)和第十三齿轮(214)，且所述第十齿轮(211)和第十一齿轮(212)同轴固定安装在所述第四转轴(21)上，所述第十二齿轮(213)和第十三齿轮(214)同轴转动安装在所述第四转轴(21)上，且所述第四转轴(21)上位于所述第十二齿轮(213)和第十三齿轮(214)之间固定安装有第三离合套(215)，所述第三离合套(215)可与所述第十二齿轮(213)或第十三齿轮(214)择一的传动连接；所述第五转轴(22)上沿其长度方向间隔设有第十四齿轮(221)、第十五齿轮(222)、第十六齿轮(223)和第十七齿轮(224)，且所述第十四齿轮(221)和第十五齿轮(222)同轴转动安装在所述第五转轴(22)上，所述第十六齿轮(223)和第十七齿轮(224)同轴固定安装在所述第五转轴(22) 上，且所述第五转轴(22)上位于所述第十四齿轮(221)和第十五齿轮(222)之间固定安装有第四离合套(225)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫业廷，石峰，田志海，郭琴琴，刘艳妮，
申请(专利权)人：潍柴雷沃重工股份有限公司，
类型：新型
国别省市：