一种单电机电驱动力总成制造技术

一种单电机电驱动力总成，包括电机、行星齿轮机构、第一传动轴、转矩传递装置和差速器，所述电机与所述第一传动轴连接，所述第一传动轴与所述行星齿轮机构连接，所述行星齿轮机构与所述差速器连接，所述转矩传递装置设于所述第一传动轴或所述行星齿轮机构上，所述转矩传递控制装置通过其结合或分离控制所述电机与所述差速器之间的动力传输连接或断开。本实用新型专利技术简化了但电机驱动电力总成的整体结构，缩小尺寸，结构紧凑、承载能力大、传动效率高、传动比大、运行平稳、抗冲击和振动能力强，在高车速区间下为四驱车辆提供了更具经济性的节能方案，同时满足了单电机电驱动力总成系统对于动力性和经济性的需要。动力性和经济性的需要。动力性和经济性的需要。

【技术实现步骤摘要】
一种单电机电驱动力总成


[0001]本技术涉及汽车电机
，尤其涉及一种单电机电驱动力总成。

技术介绍

[0002]随着各行各业的环境保护意识日渐增强，各行各业都开始了对于新能源的开发和利用。汽车行业是环保事业中重要的一环，所以新能源纯电动汽车的设计开发顺应时代的发展应运而生，随之而来的是传动系统的变化和更新。
[0003]纯电动汽车是目前最常见的新能源汽车，在纯电动汽车驱动
中，单电机电驱动力系统是主流选择。但目前常见的单电机电驱动力总成系统在应用于四驱车辆时普遍存在着不能与车轮解耦和整体尺寸较大的问题，在应用于高车速区间时，还存在经济性较差和噪声较大的缺点。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本技术提供了一种系统集成度高且结构紧凑的单电机电驱动力总成，满足单电机电驱动力总成系统对于四驱车辆动力性和经济性的需要。
[0005]本技术的单电机电驱动力总成包括电机、行星齿轮机构、第一传动轴、转矩传递装置和差速器，所述电机与所述第一传动轴连接，所述第一传动轴与所述行星齿轮机构连接，所述行星齿轮机构与所述差本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种单电机电驱动力总成，其特征在于：所述单电机电驱动力总成包括电机(1)、行星齿轮机构、第一传动轴(2)、转矩传递装置和差速器(8)，所述电机(1)与所述第一传动轴(2)连接，所述第一传动轴(2)与所述行星齿轮机构连接，所述行星齿轮机构与所述差速器(8)连接，所述转矩传递装置设于所述第一传动轴(2)或所述行星齿轮机构上，所述转矩传递控制装置通过其结合或分离控制所述电机(1)与所述差速器(8)之间的动力传输连接或断开。2.根据权利要求1所述的单电机电驱动力总成，其特征在于：所述行星齿轮机构包括太阳轮(4)、行星轮(5)、齿圈(7)和行星架(6)，所述太阳轮(4)用于与所述第一传动轴(2)连接，所述行星轮(5)分别与所述太阳轮(4)和所述齿圈(7)啮合，所述行星轮(5)空套于所述行星架(6)上，所述行星架(6)与所述差速器(8)连接。3.根据权利要求2所述的单电机电驱动力总成，其特征在于：所述转矩传递装置包括同步器(3)，所述同步器(3)用于将动力由其输入端传递至其输出端，所述同步器(3)包括齿毂(32)和齿套(31)，所述齿毂(32)和所述齿套(31)分别与所述同步器(3)的输入端和输出端连接，所述同步器(3)能够通过所述齿毂(32)和所述齿套(31)的结合或分离控制所述同步器(3)的输入端和输出端之间的动力传输连接或断开。4.根据权利要求2所述的单电机电驱动力总成，其特征在于：所述转矩传递装置包括单向离合器(10)，所述单向离合器(10)能够通过其结合或分...

【专利技术属性】
技术研发人员：张安伟，杨勇，章佳文，吴孝曦，张维明，郭俊，王配，喻皓，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：