一种具有内置缓冲结构的汽车门饰板制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车门饰板技术领域，具体为一种具有内置缓冲结构的汽车门饰板，包括外面板和内面板，外面板的内表面通过多个门板缓冲机构与内面板连接，门板缓冲机构包括第一安装板，第一安装板远离外面板的一侧设有柱形凸块，柱形凸块的端部设有连接弹簧，内面板的侧面开设有多个与汽车门内控制设备相对应的圆形孔，外面板的内表面设有与多个圆形孔位置相对应的设备定位缓冲装置。该具有内置缓冲结构的汽车门饰板，通过设置的外面板、内面板和多个门板缓冲机构可以使该门饰板本身具有一定的缓冲功能，通过设置的多个设备定位缓冲装置，可以对车门内的元器件进行施力定位，进一步固定元器件的位置，并且可以缓冲门饰板的受力。力。力。

【技术实现步骤摘要】
一种具有内置缓冲结构的汽车门饰板


[0001]本技术涉及汽车门饰板
，具体为一种具有内置缓冲结构的汽车门饰板。

技术介绍

[0002]车门结构由门外板、门内板、门窗框、门玻璃导槽、门铰链、门锁及门窗附件等组成，门内板装有玻璃升降器、门锁等附件，车门饰板是一种装饰车门的板式结构，现有的车门饰板本身具有一定的强度，主要安装于车门内侧，起到装饰和安装控制设备的作用，功能单一，车门在关闭时会有较大的震动，对车门内的元器件具有一定的影响，如果车门被用力闭合时，车门内的元器件很可能会因为较大的瞬时受力而损坏，鉴于此，我们提出一种具有内置缓冲结构的汽车门饰板。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种具有内置缓冲结构的汽车门饰板，以解决上述
技术介绍
中提出现有的车门饰板本身具有一定的强度，但是功能单一，车门在关闭时会有较大的震动，对车门内的元器件具有一定的影响，如果车门被用力闭合时，车门内的元器件很可能会因为较大的瞬时受力而损坏的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0005]一种具有内置缓冲结构的汽车门饰板，包括外面板和内面板，所述外面板的内表面通过多个门板缓冲机构与内面板连接，所述门板缓冲机构包括第一安装板，所述第一安装板远离外面板的一侧设有柱形凸块，所述柱形凸块的端部设有连接弹簧，所述连接弹簧远离柱形凸块的一端与所述内面板的侧面粘接，所述内面板的侧面开设有多个与汽车门内控制设备相对应的圆形孔，所述外面板的内表面设有与多个所述圆形孔位置相对应的设备定位缓冲装置，所述设备定位缓冲装置包括第二安装板和空心柱形移动块，所述第二安装板远离外面板的一侧设有固定杆，所述固定杆的外侧套设有缓冲弹簧，所述固定杆的端部穿过空心柱形移动块的一侧且连接有圆形活塞，所述空心柱形移动块远离固定杆的一侧设有减震垫，所述减震垫远离空心柱形移动块的一侧设有橡胶垫。
[0006]优选的，所述第一安装板通过螺钉与所述外面板的内表面螺纹连接。
[0007]优选的，所述柱形凸块的端部开设有环形凹槽，所述连接弹簧远离内面板的一端粘接于环形凹槽内。
[0008]优选的，所述第二安装板通过螺钉与所述外面板的内表面螺纹连接。
[0009]优选的，所述空心柱形移动块内装有粘性油。
[0010]优选的，所述圆形活塞滑动连接于所述空心柱形移动块的内腔，所述空心柱形移动块的内壁设有对称分布的条形定位块，所述圆形活塞的外壁开设有对称分布的U形定位槽，两个条形定位块分别与两个所述U形定位槽滑动连接。
[0011]优选的，所述圆形活塞的侧面开设有多个以环形阵列排布的穿流孔。
[0012]优选的，所述固定杆与空心柱形移动块的连接处设有密封圈。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0014]该具有内置缓冲结构的汽车门饰板，通过设置的外面板、内面板和多个门板缓冲机构可以使该门饰板本身具有一定的缓冲功能，当外面板受力时，在多个门板缓冲机构的作用下，可以减少内面板的瞬时受力大小；通过设置的多个设备定位缓冲装置，可以对车门内的元器件进行施力定位，进一步固定元器件的位置，并且可以缓冲门饰板的受力，避免车门内的元器件在受到较大的瞬时受力时造成损坏。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体第一视角结构示意图；
[0016]图2为本技术的整体第二视角结构示意图；
[0017]图3为本技术中的内面板结构示意图；
[0018]图4为本技术中的外面板、门板缓冲机构和设备定位缓冲装置的装配结构示意图；
[0019]图5为本技术中的门板缓冲机构结构示意图；
[0020]图6为本技术中的设备定位缓冲装置结构示意图；
[0021]图7为本技术中的设备定位缓冲装置的部分结构示意图。
[0022]图中：外面板1、内面板2、圆形孔20、门板缓冲机构3、第一安装板30、柱形凸块31、环形凹槽310、连接弹簧32、设备定位缓冲装置4、第二安装板40、固定杆41、缓冲弹簧42、空心柱形移动块43、条形定位块430、减震垫44、圆形活塞45、穿流孔450、U形定位槽451、橡胶垫46、密封圈47。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、
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右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、
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顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0026]请参阅图1
‑
图7，本技术提供一种技术方案：
[0027]一种具有内置缓冲结构的汽车门饰板，包括外面板1和内面板2，内面板2与车门的门内板相贴合，对门内板表面的导线可以起到定位的作用，外面板1的内表面通过多个门板
缓冲机构3与内面板2连接，当外面板受力时，在多个门板缓冲机构3的作用下，可以减少内面板2的瞬时受力大小，门板缓冲机构3包括第一安装板30，第一安装板30远离外面板1的一侧设有柱形凸块31，用于连接弹簧32的安装和固定，柱形凸块31的端部设有连接弹簧32，连接弹簧32远离柱形凸块31的一端与内面板2的侧面粘接，使内面板2与外面板1连接，内面板2的侧面开设有多个与汽车门内控制设备相对应的圆形孔20，外面板1的内表面设有与多个圆形孔20位置相对应的设备定位缓冲装置4，设备定位缓冲装置4用于定位车门内的元器件，分别对多个元器件进行定位和受力缓冲，从而避免元器件因为受到较大的瞬时作用力而损坏，设备定位缓冲装置4包括第二安装板40和空心柱形移动块43，第二安装板40远离外面板1的一侧设有固定杆41，固定杆41的外侧套设有缓冲弹簧42，缓冲弹簧42可以使空心柱形移动块43复位移动，固定杆41的端部穿过空心柱形移动块43的一侧且连接有圆形活塞45，空心柱形移动块43远离固定杆41的一侧设有减震垫44，起到减震的作用，减震垫44远离空心柱形移动块43的一侧设有橡本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有内置缓冲结构的汽车门饰板，其特征在于：包括外面板（1）和内面板（2），所述外面板（1）的内表面通过多个门板缓冲机构（3）与内面板（2）连接，所述门板缓冲机构（3）包括第一安装板（30），所述第一安装板（30）远离外面板（1）的一侧设有柱形凸块（31），所述柱形凸块（31）的端部设有连接弹簧（32），所述连接弹簧（32）远离柱形凸块（31）的一端与所述内面板（2）的侧面粘接，所述内面板（2）的侧面开设有多个与汽车门内控制设备相对应的圆形孔（20），所述外面板（1）的内表面设有与多个所述圆形孔（20）位置相对应的设备定位缓冲装置（4），所述设备定位缓冲装置（4）包括第二安装板（40）和空心柱形移动块（43），所述第二安装板（40）远离外面板（1）的一侧设有固定杆（41），所述固定杆（41）的外侧套设有缓冲弹簧（42），所述固定杆（41）的端部穿过空心柱形移动块（43）的一侧且连接有圆形活塞（45），所述空心柱形移动块（43）远离固定杆（41）的一侧设有减震垫（44），所述减震垫（44）远离空心柱形移动块（43）的一侧设有橡胶垫（46）。2.根据权利要求1所述的具有内置缓冲结构的汽车门饰板，其特征在于：所述第一安装板（30）通过螺钉与所述外面板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘水彦，
申请(专利权)人：广州海天汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：