新能源汽车底盘车架的安全纵梁结构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车底盘车架技术领域，尤其是新能源汽车底盘车架的安全纵梁结构，包括两个横杆，两个所述横杆之间固定有多个连杆，两个横杆之间设有控制器，所述横杆的一端滑动安装有水平设置的活动杆，两个活动杆之间固定有缓冲板，所述缓冲板上滑动安装有水平设置的活动轴，活动轴的两端贯穿缓冲板，所述缓冲板远离活动杆的一侧设有碰撞板，所述活动轴的一端与碰撞板固定连接，所述缓冲板和碰撞板之间设有压簧，所述缓冲板靠近碰撞板的一侧开设有压缩槽，所述压缩槽内滑动安装有两个滑块；本实用新型专利技术实现纵梁对撞击进行多重缓冲，使得撞击对横杆的冲击力得到极大的减缓，均匀很好的防撞性能，提高纵梁的使用寿命。提高纵梁的使用寿命。提高纵梁的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
新能源汽车底盘车架的安全纵梁结构


[0001]本技术涉及汽车底盘车架
，尤其涉及新能源汽车底盘车架的安全纵梁结构。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括四大类型混合动力电动汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车、其他新能源汽车等。
[0003]在新能源汽车底盘车架的安全纵梁上，没有任何保护措施，在遇到追尾意外时，对汽车底盘车架的安全纵梁造成较大的损伤，为此我们提出新能源汽车底盘车架的安全纵梁结构。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供新能源汽车底盘车架的安全纵梁结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：新能源汽车底盘车架的安全纵梁结构，包括两个横杆，两个所述横杆之间固定有多个连杆，两个横杆之间设有控制器，所述横杆的一端滑动安装有水平设置的活动杆，两个活动杆之间固定有缓冲板，所述缓冲板上滑动安装有水平设置的活动轴，活动轴的两端贯穿缓冲板，所述缓冲板远离活动杆的一侧设有碰撞板，所述活动轴的一端与碰撞板固定连接，所述缓冲板和碰撞板之间设有压簧，所述缓冲板靠近碰撞板的一侧开设有压缩槽，所述压缩槽内滑动安装有两个滑块，两个滑块相互远离的一侧和压缩槽的内侧壁之间设有弹簧柱，所述滑块上铰接有斜杆，斜杆的一端与碰撞板铰接，所述碰撞板远离缓冲板的一侧设有测距传感器，所述横杆上设有调节腔，所述活动杆远离缓冲板的一端延伸至调节腔内并滑动连接有筒体，所述横杆内设有推杆电机，推杆电机的推杆与筒体传动连接，所述筒体内滑动安装有滑板，所述活动杆远离缓冲板的一端延伸至筒体内并与滑板固定连接，滑板的两侧设有水平设置的弹簧。
[0006]优选的，所述筒体靠近活动杆的一侧开设有水平设置的安装孔，所述活动杆远离缓冲板的一端贯穿安装孔，安装孔与筒体的内部连通，活动杆与安装孔的内壁滑动连接。
[0007]优选的，所述横杆的一端开设有水平设置的圆柱孔，圆柱孔与调节腔连通，所述活动杆的两端贯穿圆柱孔，活动杆与圆柱孔的内壁滑动连接。
[0008]优选的，所述压缩槽内固定安装有导杆，所述滑块上滑动套设于导杆上。
[0009]优选的，所述测距传感器与控制器的输入端连接，控制器的输出端与推杆电机连接。
[0010]优选的，所述缓冲板远离碰撞板的一侧设有挡板，所述活动轴远离碰撞板的一端与挡板固定连接。
[0011]本技术的有益效果：
[0012]通过测距传感器检测碰撞距离，然后控制器启动推杆电机带动筒体水平移动使得活动杆水平移动带动缓冲板向远离横杆的一端运动，使得碰撞板与撞击物体接触，碰撞板受到挤压，压缩压簧，同时两个斜杆铰接的角度变大，推动两个滑块相互分开压缩弹簧柱，使得撞击得到缓冲，同时缓冲板受到挤压，推动活动杆向调节腔运动，使得滑板压缩弹簧，进一步对撞击进行缓冲，使得撞击对横杆的冲击力得到极大的减缓，均匀很好的防撞性能，提高纵梁的使用寿命。
[0013]本技术实现纵梁对撞击进行多重缓冲，使得撞击对横杆的冲击力得到极大的减缓，均匀很好的防撞性能，提高纵梁的使用寿命。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的缓冲板剖视结构示意图；
[0016]图3为本技术的横杆部分剖视结构示意图。
[0017]图中：1、横杆；2、连杆；3、活动轴；4、控制器；5、活动杆；6、缓冲板；7、碰撞板；8、压簧；9、挡板；10、压缩槽；11、滑块；12、斜杆；13、弹簧柱；14、测距传感器；15、调节腔；16、推杆电机；17、筒体；18、滑板；19、弹簧。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0019]参照图1
‑
3，新能源汽车底盘车架的安全纵梁结构，包括两个横杆1，两个横杆1之间固定有多个连杆2，两个横杆1之间设有控制器4，横杆1的一端滑动安装有水平设置的活动杆5，两个活动杆5之间固定有缓冲板6，缓冲板6上滑动安装有水平设置的活动轴3，活动轴3的两端贯穿缓冲板6，缓冲板6远离活动杆5的一侧设有碰撞板7，活动轴3的一端与碰撞板7固定连接，缓冲板6和碰撞板7之间设有压簧8，缓冲板6靠近碰撞板7的一侧开设有压缩槽10，压缩槽10内滑动安装有两个滑块11，两个滑块11相互远离的一侧和压缩槽10的内侧壁之间设有弹簧柱13，滑块11上铰接有斜杆12，斜杆12的一端与碰撞板7铰接，碰撞板7远离缓冲板6的一侧设有测距传感器14，横杆1上设有调节腔15，活动杆5远离缓冲板6的一端延伸至调节腔15内并滑动连接有筒体17，横杆1内设有推杆电机16，推杆电机16的推杆与筒体17传动连接，筒体17内滑动安装有滑板18，活动杆5远离缓冲板6的一端延伸至筒体17内并与滑板18固定连接，滑板18的两侧设有水平设置的弹簧19。
[0020]在本实施例中，筒体17靠近活动杆5的一侧开设有水平设置的安装孔，活动杆5远离缓冲板6的一端贯穿安装孔，安装孔与筒体17的内部连通，活动杆5与安装孔的内壁滑动连接。
[0021]在本实施例中，横杆1的一端开设有水平设置的圆柱孔，圆柱孔与调节腔15连通，活动杆5的两端贯穿圆柱孔，活动杆5与圆柱孔的内壁滑动连接。
[0022]在本实施例中，压缩槽10内固定安装有导杆，滑块11上滑动套设于导杆上。
[0023]在本实施例中，测距传感器14与控制器4的输入端连接，控制器4的输出端与推杆
电机16连接。
[0024]在本实施例中，缓冲板6远离碰撞板7的一侧设有挡板9，活动轴3远离碰撞板7的一端与挡板9固定连接。
[0025]工作原理：通过测距传感器14检测碰撞距离，然后控制器4启动推杆电机16带动筒体17水平移动使得活动杆5水平移动带动缓冲板6向远离横杆的一端运动，使得碰撞板7与撞击物体接触，碰撞板7受到挤压，压缩压簧8，同时两个斜杆12铰接的角度变大，推动两个滑块11相互分开压缩弹簧柱13，使得撞击得到缓冲，同时缓冲板6受到挤压，推动活动杆5向调节腔15运动，使得滑板18压缩弹簧19，进一步对撞击进行缓冲，使得撞击对横杆的冲击力得到极大的减缓，均匀很好的防撞性能，提高纵梁的使用寿命。
[0026]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.新能源汽车底盘车架的安全纵梁结构，包括两个横杆(1)，其特征在于，两个所述横杆(1)之间固定有多个连杆(2)，两个横杆(1)之间设有控制器(4)，所述横杆(1)的一端滑动安装有水平设置的活动杆(5)，两个活动杆(5)之间固定有缓冲板(6)，所述缓冲板(6)上滑动安装有水平设置的活动轴(3)，活动轴(3)的两端贯穿缓冲板(6)，所述缓冲板(6)远离活动杆(5)的一侧设有碰撞板(7)，所述活动轴(3)的一端与碰撞板(7)固定连接，所述缓冲板(6)和碰撞板(7)之间设有压簧(8)，所述缓冲板(6)靠近碰撞板(7)的一侧开设有压缩槽(10)，所述压缩槽(10)内滑动安装有两个滑块(11)，两个滑块(11)相互远离的一侧和压缩槽(10)的内侧壁之间设有弹簧柱(13)，所述滑块(11)上铰接有斜杆(12)，斜杆(12)的一端与碰撞板(7)铰接，所述碰撞板(7)远离缓冲板(6)的一侧设有测距传感器(14)，所述横杆(1)上设有调节腔(15)，所述活动杆(5)远离缓冲板(6)的一端延伸至调节腔(15)内并滑动连接有筒体(17)，所述横杆(1)内设有推杆电机(16)，推杆电机(16)的推杆与筒体(17)传动连接，所述筒体(17)内滑动安装有滑板(18)，所述活动杆(5)远离...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘矿凤，
申请(专利权)人：江西智立德新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：