一种载货车车架及其纵梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于载货车车架的纵梁结构，包括：纵梁前段，纵梁前段包括纵梁前段本体和连接在纵梁前段本体一端部的第一横梁；适配紧固装配在纵梁前段本体相对另一端部的纵梁中段，纵梁中段包括纵梁中段本体；以及适配紧固在纵梁中段本体一端部的纵梁后段，纵梁后段包括纵梁后段本体和连接在纵梁后段本体上的端横梁，其中：纵梁前段本体、纵梁中段本体和/或纵梁后段本体上设有加强板；纵梁前段本体、纵梁中段本体和/或纵梁后段本体上设有横梁。本实用新型专利技术还公开了一种载货车车架。实施本实用新型专利技术的载货车车架及其纵梁结构，能够实现车架纵梁的模块化和通用化，满足不同轴距和配置车型的使用需求。和配置车型的使用需求。和配置车型的使用需求。

【技术实现步骤摘要】
一种载货车车架及其纵梁结构


[0001]本技术涉及汽车制造领域，尤其涉及一种载货车车架及其纵梁结构。

技术介绍

[0002]现有技术中，国内中重型载货车的配置多样，用途各异。传统载货车车架的纵梁因结构设计不合理，主要存在如下问题：1、不同配置的车型车架因轴距不同、长度也不同，因而导致车架的种类繁多，通用率低。2、由于车架纵梁长度太长通常也对模具提出了更高的要求，相应地增加了成本。

技术实现思路

[0003]本技术所要解决的技术问题在于，提供一种载货车车架及其纵梁结构，能够实现车架的模块化和通用化，满足不同轴距和配置车型的使用需求。
[0004]为了解决上述技术问题，本技术的实施例提供了一种用于载货车车架的纵梁结构，包括：纵梁前段，纵梁前段包括纵梁前段本体和连接在纵梁前段本体一端部的第一横梁；适配紧固装配在纵梁前段本体相对另一端部的纵梁中段，纵梁中段包括纵梁中段本体；以及适配紧固在纵梁中段本体一端部的纵梁后段，纵梁后段包括纵梁后段本体和连接在纵梁后段本体上的端横梁，其中：纵梁前段本体、纵梁中段本体和/或纵梁后段本体上设有加强板；纵梁前段本体、纵梁中段本体和/或纵梁后段本体上设有横梁。
[0005]其中，加强板包括：紧贴设置在纵梁前段本体内侧的前加强板。
[0006]其中，加强板包括：分别紧贴设置在纵梁前段本体内侧、纵梁中段本体内侧的中加强板。
[0007]其中，加强板还包括：与中加强板紧贴并设置在纵梁前段本体内侧和纵梁中段本体内侧之间位置上的下加强板。
[0008]其中，加强板包括：纵梁中段本体内侧和纵梁后段本体内侧之间位置上的后加强板。
[0009]其中，加强板包括：与后加强板紧贴并设置在纵梁中段本体内侧和纵梁后段本体内侧之间位置上的局部加强板。
[0010]其中，横梁包括：装设在纵梁前段本体和纵梁中段本体之间的第二横梁，以及分别装设在纵梁中段本体上的第三横梁及第四横梁。
[0011]其中，横梁还包括：分别装设在纵梁后段本体上的第五横梁和第六横梁。
[0012]其中，加强板由钢板冲压、钢板切割或钢板折弯成型；横梁由钢板冲压或钢板折弯成型。
[0013]为解决上述技术问题，本技术还公开了一种载货车车架。
[0014]本技术所提供的载货车车架及其纵梁结构，具有如下有益效果：载货车车架及其纵梁结构包括：纵梁前段，纵梁前段包括纵梁前段本体和连接在纵梁前段本体一端部的第一横梁；适配紧固装配在纵梁前段本体相对另一端部的纵梁中段，纵梁中段包括纵梁
中段本体；以及适配紧固在纵梁中段本体一端部的纵梁后段，纵梁后段包括纵梁后段本体和连接在纵梁后段本体上的端横梁，其中：纵梁前段本体、纵梁中段本体和/或纵梁后段本体上设有加强板，纵梁前段本体、纵梁中段本体和/或纵梁后段本体上设有横梁，将纵梁分为纵梁前段、纵梁中段、纵梁后段三部分，根据不同配置选择不同的纵梁段组合，通过螺栓、螺母和铆钉将加强板和横梁连接形成一个完整的车架总成，可实现车架模块、通用化，能够满足不同轴距和配置车型的使用需求。
附图说明
[0015]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0016]图1是本技术实施例用于载货车车架的纵梁结构的结构示意图。
[0017]图2是本技术实施例纵梁前段与纵梁中段相接处的放大结构示意图。
[0018]图3是本技术实施例纵梁中段与纵梁后段相接处的放大结构示意图。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]图1
‑
图3所示，为本技术用于载货车车架纵梁结构的实施例一。
[0021]本实施例中的用于载货车车架的纵梁结构，可以应用在载货车车架的纵梁总成中，将一体式的纵梁转变为由多个分段进行组装的结构，如此以适应载货车的不同配置、前后悬和轴距要求组合使用，使能够适用在不同配置的车型中，进而缩短研发周期，提高产品通用化率。
[0022]本实施例中的用于载货车车架的纵梁结构，包括：纵梁前段1，纵梁前段1包括纵梁前段本体11和连接在纵梁前段本体11一端部的第一横梁12；适配紧固装配在纵梁前段本体11相对另一端部的纵梁中段2，纵梁中段2包括纵梁中段本体21；以及适配紧固在纵梁中段本体21一端部的纵梁后段3，纵梁后段3包括纵梁后段本体31和连接在纵梁后段本体31上的端横梁34，其中：纵梁前段本体11、纵梁中段本体21和/或纵梁后段本体31上设有加强板；纵梁前段本体11、纵梁中段本体21和/或纵梁后段本体31上设有横梁。
[0023]具体实施时，纵梁前段1主要对应安装在载货车的发动机区域，通过调整纵梁前段1的结构以满足不同发动机的需求。纵梁中段2主要对应安装在载货车的底盘区域，通过调整纵梁中段2的结构以匹配不同轴距及布置方式的需求。纵梁后段3主要对应安装在载货车的后悬架区域，通过调整纵梁后段3的结构以匹配不同悬架及后悬长度的需求。将上述分段式纵梁进行组装的结构，相比传统的一体成型纵梁，能够匹配适应不同轴距和配置的车型。
[0024]进一步的，纵梁前段1包括纵梁前段本体11和连接在纵梁前段本体11一端部的第一横梁12，第一横梁12通过过渡支架铆接在纵梁前段本体11的端侧，纵梁前段本体11由钢
板冲压或折弯成型，第一横梁12由钢板冲压成型。其中，加强板包括：紧贴设置在纵梁前段本体11内侧的前加强板13。前加强板13由钢板冲压成型，通过铆钉及螺栓装配在纵梁前段本体11。
[0025]前加强板13的作用是：提高车架整体强度和抗扭性。
[0026]进一步的，纵梁中段2包括纵梁中段本体21，其适配紧固在纵梁前段本体11相对另一端部，纵梁中段本体21由钢板冲压及折弯成型。其中，加强板还包括：分别紧贴设置在纵梁前段本体11内侧、纵梁中段本体21内侧的中加强板14。中加强板14由钢板冲压或折弯成型，其与纵梁前段本体11、纵梁中段本体21通过铆钉和螺栓连接。
[0027]加强板还包括：与中加强板14紧贴并设置在纵梁前段本体11内侧和纵梁中段本体21内侧之间位置上的下加强板23，下加强板23呈平板形状，其由钢板切割成型。下加强板23通过铆钉与纵梁前段本体11内侧和纵梁中段本体21内侧相连。
[0028]中加强板14的作用是：用于提高车架整体的强度和刚度。下加强板23的作用是：用于纵梁分段处的加强，提高抗拉和扭转强度及刚度。<本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于载货车车架的纵梁结构，其特征在于，包括：纵梁前段，所述纵梁前段包括纵梁前段本体和连接在所述纵梁前段本体一端部的第一横梁；适配紧固装配在所述纵梁前段本体相对另一端部的纵梁中段，所述纵梁中段包括纵梁中段本体；以及适配紧固在所述纵梁中段本体一端部的纵梁后段，所述纵梁后段包括纵梁后段本体和连接在所述纵梁后段本体上的端横梁，其中：所述纵梁前段本体、所述纵梁中段本体和/或所述纵梁后段本体上设有加强板；所述纵梁前段本体、所述纵梁中段本体和/或所述纵梁后段本体上设有横梁。2.如权利要求1所述的用于载货车车架的纵梁结构，其特征在于，所述加强板包括：紧贴设置在所述纵梁前段本体内侧的前加强板。3.如权利要求1所述的用于载货车车架的纵梁结构，其特征在于，所述加强板包括：分别紧贴设置在所述纵梁前段本体内侧、所述纵梁中段本体内侧的中加强板。4.如权利要求3所述的用于载货车车架的纵梁结构，其特征在于，所述加强板还包括：与所述中加强板紧贴并设置在所述纵梁前段本体内侧和所述纵梁中段本体内侧之间位置上的下加强板。5.如权...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗庆元，陈德发，吴林波，刘光标，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：