一种大型飞机厨房电负载自动管理方法技术

本申请涉及飞机供电系统领域，为一种大型飞机厨房电负载自动管理方法，包括，实时接收与各电源相连的各控制器发出的电源状态信息；判断发生电源故障时是否处于空中，若为是则进行负载管理；判断电源故障是否位于与厨房相连的交流主电源的同侧，若为是则断开厨房负载；判断位于与厨房相连的另一侧的交流主电源、APU电源的故障数量大于2时，则断开厨房负载。具有能够在交流电源系统发生故障时在电源功率不足时能够关闭厨房负载以保证飞机上重要负载的正常工作。负载的正常工作。负载的正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种大型飞机厨房电负载自动管理方法


[0001]本申请属于飞机供电系统领域，特别涉及一种大型飞机厨房电负载自动管理方法。

技术介绍

[0002]大型飞机供电系统交流电源包括交流主电源、辅助电源和外部电源，除外部电源仅在地面使用外，交流主电源、辅助电源均可在各个飞机工作阶段向机上交流电网供电。
[0003]因此，根据交流主电源及辅助电源的各种不同工作状态，单台主发电机可能仅向单个交流主汇流条供电，也有可能向两个交流主汇流条供电，甚至可能出现向全部四个交流主汇流条同时供电的情况；而辅助发电机也会出现向同一侧交流主汇流条或者两侧所有交流主汇流条供电的情况。也就是说，在交流主电源系统发生各种故障时，单台主发电机或者辅助发电机可能会出现过载，所承担供电的交流负载超出其额定容量的范围。
[0004]必须对交流负载按照供电重要程度进行管理，在交流电源系统发生故障时，通过切除部分交流负载的供电，防止剩余正常工作的发电机出现过载，否则会引起更严重的后果，危及飞机安全。由于厨房负载功率较大且对飞行无安全影响，供电优先级低，在发电机故障时可以通过管理首先予以切除，因此在交流电源故障时对厨房负载进行负载自动管理。

技术实现思路

[0005]本申请的目的是提供了一种大型飞机厨房电负载自动管理方法，以解决现有技术中交流电源系统发生故障时无法选择性地切除厨房负载，以保证重要部分正常工作的问题。
[0006]本申请的技术方案是：一种大型飞机厨房电负载自动管理方法，包括，实时接收与各电源相连的各控制器发出的电源状态信息；判断发生电源故障时是否处于空中，若为是则进行负载管理；判断电源故障是否位于与厨房相连的交流主电源的同侧，若为是则断开厨房负载；判断位于与厨房相连的另一侧的交流主电源、APU电源的故障数量大于2时，则断开厨房负载。
[0007]优选地，在厨房负载上设置接触器，与厨房相连的交流主电源上设置1号供电管理处理机，每个交流主电源、APU电源、地面电源上分别设置1号发电机控制器、2号发电机控制器、3号发电机控制器、4号发电机控制器、辅助电源控制器、地面电源控制器，厨房负载与1号发电机控制器对应设置，1号发电机控制器和2号发电机控制器位于辅助电源控制器同侧，所述1号供电管理处理机采集各控制器的工作状态信息和飞机空地状态信息，并通过逻辑处理得出切断厨房负载时，向接触器发出控制信号。
[0008]优选地，所述1号发电机控制器、2号发电机控制器、3号发电机控制器、4号发电机控制器对应电源分别为1号交流电源、2号交流电源、3号交流电源和4号交流电源。
[0009]优选地，所述1号供电管理处理机包括第二信号接收模块、信号存储模块、第二信
号处理模块和信号发送模块，所述第二信号接收模块用于接收各控制器发送的电源状态信息，所述信号存储模块用于对各控制器的电源状态信息进行存储，所述第二信号处理模块用于对信号存储模块内的电源状态信息进行处理，所述信号发送模块用于根据第二信号处理模块的处理结果发出控制信号。
[0010]优选地，所述信号存储模块对不同控制器接收到的信息进行分类存储，1号供电管理处理机在存储前对每个控制器的信息进行标记，并记录其存储的地址信息，所述第二信号处理模块根据所对应的标记和地址信息调取对应的控制器数据。
[0011]优选地，所述信号存储模块对故障电源所对应的控制器进行标记，所述第二信号处理模块再次接收到该控制器的正常数据信息时，其控制信号发送模块向接触器发出控制信号，控制接触器打开厨房负载。
[0012]优选地，所述接触器包括第一信号接收模块、第一信号处理模块；所述第一信号接收模块用于接收1号供电管理处理机发出的控制信号，所述第一信号处理模块用于根据1号供电管理处理机发出的控制信号打开或关闭厨房负载。
[0013]一种大型飞机供电系统，包括交流主电源、辅助电源和外部电源，所述交流主电源、辅助电源和外部电源的供电采用权利要求1
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7任一所述的厨房电负载自动管理方法。
[0014]本申请的一种大型飞机厨房电负载自动管理方法，通过实时接收电源状态信息，能够在位于位于厨房负载一侧的两个交流主电源或位于厨房负载另一侧的两个交流主电源与APU电源的故障数量大于2时，自动断开厨房负载，电源向飞机的重要负载输送电能，使飞机工作电源容量得到了充分利用。
[0015]优选地，通过对故障电源对应的控制器进行标记，在修后或替换完成故障电源后，能够及时恢复厨房负载的正常工作。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本申请提供的技术方案，下面将对附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述的附图仅仅是本申请的一些实施例。
[0017]图1为本申请整体流程示意图；
[0018]图2为本申请整体结构示意图；
[0019]图3为本申请1号供电管理处理机与接触器的系统结构示意图。
[0020]1、1号交流电源；2、2号交流电源；3、3号交流电源；4、4号交流电源；5、APU电源；6、1号发电机控制器；7、2号发电机控制器；8、3号发电机控制器；9、4号发电机控制器；10、辅助电源控制器；11、接触器；12、1号供电管理处理机；13、第二信号接收模块；14、信号存储模块；15、第二信号处理模块；16、信号发送模块；17、第一信号接收模块；18、第一信号处理模块。
具体实施方式
[0021]为使本申请实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行更加详细的描述。
[0022]一种大型厨房电负载自动管理方法，如图1、2所示，包括，
[0023]步骤S100，实时接收与各电源相连的各控制器发出的电源状态信息；
[0024]步骤S200，判断发生电源故障时是否处于空中，若为是则进行负载管理，若为否则不进行负载管理；
[0025]步骤S300，判断电源故障是否位于与厨房相连的交流主电源的同侧，若为是则断开厨房负载，若为否则厨房负载正常工作；
[0026]步骤S400，判断位于与厨房相连的另一侧的交流主电源、APU电源5的故障数量大于2时，则断开厨房负载。
[0027]在进行负载管理时，需要考虑以下设计：
[0028]1、靠近负载管理是在空中当电源故障时使用，由于地面状态飞机不运行，因此在地面状态下不进行负载管理，在地面电源状态也不进行负载管理；
[0029]2、根据机上配置，厨房负载通过接触器11由安装于飞机左侧的1号交流汇流条供电，在其它发电机故障时，1号发电机需要对其它通道的重要负载进行供电，由于1号发电机容量有限，因此考虑在左侧电源故障时或者右侧电源和APU电源5均故障时，优先自动切除厨房负载，保证1号发电机不过载。
[0030]自动断开厨房负载后，重要负载均能够得到有效的供电，保证了飞机的正常稳定运行，实现了对负载的实时有效自动管理，使飞机工作电源容量得到了充分利用，提高了飞机完成任务的可靠性和飞机的安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种大型飞机厨房电负载自动管理方法，其特征在于：包括，实时接收与各电源相连的各控制器发出的电源状态信息；判断发生电源故障时是否处于空中，若为是则进行负载管理；判断电源故障是否位于与厨房相连的交流主电源的同侧，若为是则断开厨房负载；判断位于与厨房相连的另一侧的交流主电源、APU电源(5)的故障数量大于2时，则断开厨房负载。2.如权利要求1所述的大型飞机厨房电负载自动管理方法，其特征在于：在厨房负载上设置接触器(11)，与厨房相连的交流主电源上设置1号供电管理处理机(12)，每个交流主电源、APU电源(5)、地面电源上分别设置1号发电机控制器(6)、2号发电机控制器(7)、3号发电机控制器(8)、4号发电机控制器(9)、辅助电源控制器(10)、地面电源控制器，厨房负载与1号发电机控制器(6)对应设置，1号发电机控制器(6)和2号发电机控制器(7)位于辅助电源控制器(10)同侧，所述1号供电管理处理机(12)采集各控制器的工作状态信息和飞机空地状态信息，并通过逻辑处理得出切断厨房负载时，向接触器(11)发出控制信号。3.如权利要求2所述的大型飞机厨房电负载自动管理方法，其特征在于：所述1号发电机控制器(6)、2号发电机控制器(7)、3号发电机控制器(8)、4号发电机控制器(9)对应电源分别为1号交流电源(1)、2号交流电源(2)、3号交流电源(3)和4号交流电源(4)。4.如权利要求2所述的大型飞机厨房电负载自动管理方法，其特征在于：所述1号供电管理处理机(12)包括第二信号接收模块(13)、信号存储模块(14)、第二信号处理模块(15)和信号发送模块(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨涛，李忍锁，吴敏莉，郭朋，陈勇，
申请(专利权)人：中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所，
类型：发明
国别省市：