氢能汽车用氢瓶防撞结构制造技术

本实用新型专利技术涉及氢瓶技术领域，具体涉及氢能汽车用氢瓶防撞结构，包括氢瓶防撞机构，所述氢瓶防撞机构包括底板和氢瓶主体，所述底板的两侧皆固定安装有侧板，所述侧板的两端皆开设有空腔，所述空腔的内部皆固定安装有固定杆，所述固定杆的外侧皆套接安装有套环，所述底板顶端的两端皆活动安装有防护板，所述套环的一端皆与防护板固定连接。本实用新型专利技术通过设置有防护板、空腔、固定杆、套环、第一弹簧、第一挡板和橡胶垫，当装置受到撞击时，套环在固定杆的外侧滑动，使第一挡板对第一弹簧挤压从而使第一弹簧产生弹力，减小撞击力度，避免氢瓶主体受到撞击而损坏，提升了装置的保护性，增加了装置的实用性。加了装置的实用性。加了装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
氢能汽车用氢瓶防撞结构


[0001]本技术涉及氢瓶
，具体为氢能汽车用氢瓶防撞结构。

技术介绍

[0002]随着氢能源的发展，氢燃料电池汽车也渐渐进入了汽车市场，目前市面上的氢燃料电池汽车主要以物流车、轻卡、轻客为主，大多采用油改电的形式，即以传统燃油车为基础，去掉发动机，加装氢反应堆及其附件系统、辅助能源、供氢系统等，“组装”成一辆氢燃料电池汽车。油改电类的物流车、轻卡等货车的氢瓶一般都放在车头与车厢之间的区域，氢瓶呈立式放置，轻客的氢瓶一般放置在汽车尾部或挂在下车体空置的地方。这类汽车虽然可以快速的实现量产。
[0003]现有的氢瓶大多数都是直接放置安装在汽车里面，当受到碰撞时，氢瓶容易晃动，从而对氢瓶造成损伤，导致汽车无法正常运行，所以需要设计氢能汽车用氢瓶防撞结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供氢能汽车用氢瓶防撞结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的氢瓶大多数都是直接放置安装在汽车里面，当受到碰撞时，氢瓶容易晃动，从而对氢瓶造成损伤，导致汽车无法正常运行的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：氢能汽车用氢瓶防撞结构，包括氢瓶防撞机构，所述氢瓶防撞机构包括底板和氢瓶主体，所述底板的两侧皆固定安装有侧板，所述侧板的两端皆开设有空腔，所述空腔的内部皆固定安装有固定杆，所述固定杆的外侧皆套接安装有套环，所述底板顶端的两端皆活动安装有防护板，所述套环的一端皆与防护板固定连接，所述固定杆的外侧皆套接安装有第一弹簧，所述固定杆的外侧皆套接安装有第一挡板，所述固定杆的一端皆与第一挡板固定连接，所述防护板的一侧皆固定安装有橡胶垫。
[0006]优选的，所述底板顶端的两侧皆固定安装有第一支撑杆，所述第一支撑杆的内部皆开设有收缩槽，所述收缩槽的内部皆插入安装有第二支撑杆，所述第二支撑杆的一端皆固定安装有支撑框体，所述支撑框体的两侧皆均匀固定安装有第二弹簧，每侧所述第二弹簧的一端皆固定安装有圆弧夹持板，所述氢瓶主体安装于支撑框体的内部。
[0007]优选的，所述底板两端的两侧皆开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部皆滑动安装有滑块，所述滑块的一端皆与防护板固定连接。
[0008]优选的，所述收缩槽的内部皆固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端皆固定安装有第二挡板，所述收缩槽内部的两侧皆开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部皆滑动安装有第一滑杆，所述第一滑杆的一端皆与第二挡板固定连接。
[0009]优选的，所述支撑框体的两侧皆开设有插槽，所述插槽的内部皆插入安装有插杆，所述插杆的一端皆与圆弧夹持板固定连接，所述插槽内部的两侧皆开设有第二滑槽，所述
第二滑槽的内部皆滑动安装有第二滑杆，所述第二滑杆的一端皆与插杆固定连接。
[0010]优选的，所述圆弧夹持板的一侧皆固定安装有海绵垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置有防护板、空腔、固定杆、套环、第一弹簧、第一挡板和橡胶垫，当装置受到撞击时，套环在固定杆的外侧滑动，使第一挡板对第一弹簧挤压从而使第一弹簧产生弹力，减小撞击力度，避免氢瓶主体受到撞击而损坏，提升了装置的保护性，增加了装置的实用性。
[0013]2、通过设置有第一支撑杆、收缩槽、第二支撑杆、支撑框体、第二弹簧和圆弧夹持板，工作人员将氢瓶主体放入支撑框体的内部，由于第二弹簧的弹力作用，使圆弧夹持板将氢瓶主体夹持固定住，提升了装置的稳定性；通过设置有第三弹簧、第二挡板、第一滑槽和第一滑杆，第二支撑杆的一端向收缩槽的内部收缩，第一滑杆在第一滑槽的内部滑动，使第二挡板对第三弹簧挤压，对第二支撑杆起到缓冲，从而使氢瓶主体放置的更稳定，提升了装置的稳定性。
[0014]3、通过设置有海绵垫，增大了圆弧夹持板与氢瓶主体之间的接触面摩擦力，使氢瓶主体被夹持的更牢固，提升了装置的牢固性；通过设置有插槽、插杆、第二滑槽和第二滑杆，当圆弧夹持板将氢瓶主体夹持固定住时，插杆向插槽的内部插入，使圆弧夹持板夹持移动的更稳定，提升了装置的稳定性；通过设置有第三滑槽和滑块，当防护板移动时，滑块在第三滑槽的内部滑动，使防护板移动的更稳定，提升了装置的稳定性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构俯视剖面示意图；
[0016]图2为本技术的结构正视剖面示意图；
[0017]图3为本技术的第一支撑杆结构侧视剖面示意图；
[0018]图4为本技术的支撑框体结构侧视剖面示意图；
[0019]图5为本技术的图2中A处局部结构放大示意图。
[0020]图中：100、氢瓶防撞机构；110、底板；111、侧板；112、氢瓶主体；113、防护板；114、空腔；115、固定杆；116、套环；117、第一弹簧；118、第一挡板；119、橡胶垫；120、第一支撑杆；121、收缩槽；122、第二支撑杆；123、支撑框体；124、第二弹簧；125、圆弧夹持板；126、第三弹簧；127、第二挡板；128、第一滑槽；129、第一滑杆；130、海绵垫；131、插槽；132、插杆；133、第二滑槽；134、第二滑杆；135、第三滑槽；136、滑块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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5，本技术提供的一种实施例：
[0023]氢能汽车用氢瓶防撞结构，包括氢瓶防撞机构100，氢瓶防撞机构100包括底板110和氢瓶主体112，底板110的两侧皆固定安装有侧板111，侧板111的两端皆开设有空腔114，
空腔114的内部皆固定安装有固定杆115，固定杆115的外侧皆套接安装有套环116，底板110顶端的两端皆活动安装有防护板113，套环116的一端皆与防护板113固定连接，固定杆115的外侧皆套接安装有第一弹簧117，固定杆115的外侧皆套接安装有第一挡板118，固定杆115的一端皆与第一挡板118固定连接，防护板113的一侧皆固定安装有橡胶垫119，当装置受到撞击时，套环116在固定杆115的外侧滑动，使第一挡板118对第一弹簧117挤压从而使第一弹簧117产生弹力，减小撞击力度，避免氢瓶主体112受到撞击而损坏，提升了装置的保护性，增加了装置的实用性。
[0024]进一步的，底板110顶端的两侧皆固定安装有第一支撑杆120，第一支撑杆120的内部皆开设有收缩槽121，收缩槽121的内部皆插入安装有第二支撑杆122，第二支撑杆122的一端皆固定安装有支撑框体123，支撑框体123的两侧皆均匀固定安装有第二弹簧124，每侧第二弹簧124的一端皆固定安装有圆弧夹持板125，氢本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.氢能汽车用氢瓶防撞结构，包括氢瓶防撞机构(100)，其特征在于：所述氢瓶防撞机构(100)包括底板(110)和氢瓶主体(112)，所述底板(110)的两侧皆固定安装有侧板(111)，所述侧板(111)的两端皆开设有空腔(114)，所述空腔(114)的内部皆固定安装有固定杆(115)，所述固定杆(115)的外侧皆套接安装有套环(116)，所述底板(110)顶端的两端皆活动安装有防护板(113)，所述套环(116)的一端皆与防护板(113)固定连接，所述固定杆(115)的外侧皆套接安装有第一弹簧(117)，所述固定杆(115)的外侧皆套接安装有第一挡板(118)，所述固定杆(115)的一端皆与第一挡板(118)固定连接，所述防护板(113)的一侧皆固定安装有橡胶垫(119)。2.根据权利要求1所述的氢能汽车用氢瓶防撞结构，其特征在于：所述底板(110)顶端的两侧皆固定安装有第一支撑杆(120)，所述第一支撑杆(120)的内部皆开设有收缩槽(121)，所述收缩槽(121)的内部皆插入安装有第二支撑杆(122)，所述第二支撑杆(122)的一端皆固定安装有支撑框体(123)，所述支撑框体(123)的两侧皆均匀固定安装有第二弹簧(124)，每侧所述第二弹簧(124)的一端皆固定安装有圆弧夹持板(125)，所述氢瓶主体(112)安...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜建，
申请(专利权)人：安阳豫乾信息技术咨询服务有限公司，
类型：新型
国别省市：