本实用新型专利技术公布了一种氢能车辆氢气泄露报警装置，包括固接车体的动力舱，所述动力舱的内腔底部安装有氢气罐，所述氢气罐的上方设有安装座，所述安装座的底部四角与动力舱底壁之间连接有立柱，所述安装座的顶部均布有多个减震弹簧，多个所述减震弹簧的上端共同连接有处理盒，所述处理盒的顶部连接有氢气检测仪，所述处理盒的左端插接有U型框，所述U型框与处理盒之间安装有紧固螺钉，所述动力舱的外壁连接有警报器；本实用新型专利技术结构设计合理，进一步提高运行的稳定性，进一步提高了警示效果，有利于降低安全隐患，便于对储氢金属中的氢进行收集再利用，方便实用。方便实用。方便实用。
【技术实现步骤摘要】
一种氢能车辆氢气泄露报警装置
[0001]本技术涉及氢燃料电池相关设备
，尤其涉及一种氢能车辆氢气泄露报警装置。
技术介绍
[0002]氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。
[0003]随着高新科技的发展，氢能车辆也逐渐进入大家的生活中。由于其不产生排气污染，对环境几乎是“零污染”，具有非常广阔的发展前景。但是现有技术中对氢气泄露的相关实时检测处理能力较差，存在一定的安全隐患，为此，我们提出了一种氢能车辆氢气泄露报警装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于提供一种氢能车辆氢气泄露报警装置，以克服现有技术中存在的技术问题。
[0005]为实现上述技术目的，达到上述技术效果，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种氢能车辆氢气泄露报警装置，包括固接车体的动力舱，所述动力舱的内腔底部安装有氢气罐，所述氢气罐的上方设有安装座，所述安装座的底部四角与动力舱底壁之间连接有立柱，所述安装座的顶部均布有多个减震弹簧，多个所述减震弹簧的上端共同连接有处理盒，所述处理盒的顶部连接有氢气检测仪，所述处理盒的左端插接有U型框，所述U型框与处理盒之间安装有紧固螺钉，所述动力舱的外壁连接有警报器。
[0007]优选的，一种氢能车辆氢气泄露报警装置中，所述安装座的底部中段开设有横槽，所述横槽内转动连接有螺杆，所述螺杆伸出安装座的一端连接有手轮，所述螺杆的外壁左右两侧对称螺接有螺母座，所述螺母座的底部连接有夹持座，两个所述夹持座之间对称开设有弧槽，所述弧槽贴合氢气罐外壁。
[0008]优选的，一种氢能车辆氢气泄露报警装置中，所述U型框的内壁前后依次交替设置隔板形成蛇形通道，所述隔板的外壁安装有储氢金属，所述U型框的左端开设有引风口，所述引风口中安装有控制阀。
[0009]优选的，一种氢能车辆氢气泄露报警装置中，所述处理盒的右端连通有气管，所述气管端部连接引风机进风端，所述引风机嵌设在动力舱的外壁上。
[0010]优选的，一种氢能车辆氢气泄露报警装置中，还包括设置在车体中的整车控制器，所述整车控制器电性连接警报器、氢气检测仪、控制阀和引风机。
[0011]优选的，一种氢能车辆氢气泄露报警装置中，所述螺杆左右两段的螺纹旋向相反。
[0012]本技术的有益效果是：
[0013]本技术结构设计合理，减少占用空间，利用夹持座的弧槽贴合氢气罐，能够对
氢气罐进行限位防止晃动，进一步提高运行的稳定性，利用减震弹簧进行减震保护，避免颠簸造成氢气检测仪磕碰损伤，利用氢气检测仪对动力舱内的氢气浓度进行实时监测，整车控制器将相关信号传递至车辆仪表盘进行报警同时启动警报器，警报器能够对周围车辆人群进行示警，进一步提高了警示效果，引风机能够对气流进行牵引，使得动力舱内含氢空气穿过隔板形成的蛇形通道，利用储氢金属对氢进行吸收存储，多余空气沿气管排出，有利于降低安全隐患，U型框与处理盒能够拆卸分离，便于对储氢金属中的氢进行收集再利用，方便实用。
附图说明
[0014]为了更清楚地说明本技术的技术方案，下面将对具体实施方式描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术中安装座的结构示意图；
[0017]图3为本技术中U型框的结构示意图；
[0018]图4为本技术中处理盒的结构示意图。
[0019]图中：1、动力舱；2、氢气罐；3、安装座；4、立柱；5、减震弹簧；6、处理盒；7、U型框；8、紧固螺钉；9、警报器；10、氢气检测仪；11、整车控制器；301、横槽；302、螺杆；303、手轮；304、螺母座；305、夹持座；306、弧槽；601、气管；602、引风机；701、隔板；702、储氢金属；703、引风口；704、控制阀。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4所示，本实施例为一种氢能车辆氢气泄露报警装置，包括固接车体的动力舱1，动力舱1的内腔底部安装有氢气罐2，氢气罐2的上方设有安装座3，安装座3的底部四角与动力舱1底壁之间连接有立柱4，安装座3的顶部均布有多个减震弹簧5，多个减震弹簧5的上端共同连接有处理盒6，处理盒6的顶部连接有氢气检测仪10，处理盒6的左端插接有U型框7，U型框7与处理盒6之间安装有紧固螺钉8，动力舱1的外壁连接有警报器9。
[0022]安装座3的底部中段开设有横槽301，横槽301内转动连接有螺杆302，螺杆302伸出安装座3的一端连接有手轮303，螺杆302的外壁左右两侧对称螺接有螺母座304，螺母座304的底部连接有夹持座305，两个夹持座305之间对称开设有弧槽306，弧槽306贴合氢气罐2外壁，利用夹持座305对氢气罐2进一步限位，能够提高装置的稳定性。
[0023]U型框7的内壁前后依次交替设置隔板701形成蛇形通道，隔板701的外壁安装有储氢金属702，U型框7的左端开设有引风口703，引风口703中安装有控制阀704，控制阀704开启后气流能够进入U型框7与处理盒6形成的空间内。
[0024]处理盒6的右端连通有气管601，气管601端部连接引风机602进风端，引风机602嵌设在动力舱1的外壁上，便于进行气流牵引。
[0025]还包括设置在车体中的整车控制器11，整车控制器11电性连接警报器9、氢气检测仪10、控制阀704和引风机602，便于控制组件运行。
[0026]螺杆302左右两段的螺纹旋向相反，螺杆302转动时两个螺母座304能够相互靠近或远离。
[0027]本技术的具体实施方式为：
[0028]本装置在使用时，氢气罐2安装在动力舱1内，安装座3位于氢气罐2上方，利用立柱4对安装座3进行支撑，结构紧凑，减少占用空间，通过手轮303转动螺杆302，两个螺母座304能够沿横槽301相互移动靠近，进而使得夹持座305的弧槽306贴合氢气罐2，能够对氢气罐2进行限位防止晃动，进一步提高运行的稳定性，处理盒6与安装座3之间通过减震弹簧5连接，能够进行减震保护，避免车辆行驶过程中颠簸造成氢气检测仪10磕碰损伤，利用氢气检测仪10对动力舱1内的氢气浓度进行实时监测，当氢气浓度大于设定值时氢气检测仪10将信号传递至整车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种氢能车辆氢气泄露报警装置，包括固接车体的动力舱(1)，其特征在于：所述动力舱(1)的内腔底部安装有氢气罐(2)，所述氢气罐(2)的上方设有安装座(3)，所述安装座(3)的底部四角与动力舱(1)底壁之间连接有立柱(4)，所述安装座(3)的顶部均布有多个减震弹簧(5)，多个所述减震弹簧(5)的上端共同连接有处理盒(6)，所述处理盒(6)的顶部连接有氢气检测仪(10)，所述处理盒(6)的左端插接有U型框(7)，所述U型框(7)与处理盒(6)之间安装有紧固螺钉(8)，所述动力舱(1)的外壁连接有警报器(9)。2.根据权利要求1所述的一种氢能车辆氢气泄露报警装置，其特征在于：所述安装座(3)的底部中段开设有横槽(301)，所述横槽(301)内转动连接有螺杆(302)，所述螺杆(302)伸出安装座(3)的一端连接有手轮(303)，所述螺杆(302)的外壁左右两侧对称螺接有螺母座(304)，所述螺母座(304)的底部连接有夹持座(305)，两个所述夹持座(305)之间...
【专利技术属性】
技术研发人员：汤瑛琦，党宏涛，张焱，
申请(专利权)人：西京学院，
类型：新型
国别省市：
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