电动汽车充电桩的散热结构制造技术

本实用新型专利技术涉及充电桩技术领域，具体涉及电动汽车充电桩的散热结构，包括汽车充电桩机构，所述汽车充电桩机构包括汽车充电桩主体，所述汽车充电桩主体正面的两侧皆固定安装有侧板，两个所述侧板相互靠近的一侧活动安装有散热网，所述侧板一端的一侧皆开设有第一滑槽。本实用新型专利技术通过设置有侧板、散热网、第一滑槽、第一滑块、固定板、插板、第一弹簧和支撑板，工作人员将第一滑块滑动安装在第一滑槽的内部，插板插入安装在第一插槽的内部，由于第一弹簧弹力的作用，使支撑板对插板进行支撑，从而使散热网安装在汽车充电桩主体正面的散热口处，对装置进行散热，提升了装置的使用寿命，增加了装置的充电效率。增加了装置的充电效率。增加了装置的充电效率。

【技术实现步骤摘要】
电动汽车充电桩的散热结构


[0001]本技术涉及充电桩
，具体为电动汽车充电桩的散热结构。

技术介绍

[0002]充电桩其功能类似于加油站里面的加油机，可以固定在地面或墙壁，安装于公共建筑(公共楼宇、商场、公共停车场等)和居民小区停车场或充电站内，可以根据不同的电压等级为各种型号的电动汽车充电。充电桩的输入端与交流电网直接连接，输出端都装有充电插头用于为电动汽车充电。
[0003]现有的充电桩大多数都没有散热机构，从而导致充电桩长时间使用时过热而造成短路的现象，从而造成不必要的经济损失，降低了汽车的充电效率，所以需要设计电动汽车充电桩的散热结构来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供电动汽车充电桩的散热结构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的充电桩大多数都没有散热机构，从而导致充电桩长时间使用时过热而造成短路的现象，从而造成不必要的经济损失，降低了汽车的充电效率的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：电动汽车充电桩的散热结构，包括汽车充电桩机构，所述汽车充电桩机构包括汽车充电桩主体，所述汽车充电桩主体正面的两侧皆固定安装有侧板，两个所述侧板相互靠近的一侧活动安装有散热网，所述侧板一端的一侧皆开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部皆滑动安装有第一滑块，所述第一滑块的一端皆与散热网固定连接，所述汽车充电桩主体的正面固定安装有固定板，所述固定板的内部开设有第一插槽，所述散热网的底端固定安装有插板，所述插板的一端插入安装于第一插槽内部，所述第一插槽的内部均匀固定安装有第一弹簧，所述第一弹簧的一端固定安装有支撑板。
[0006]优选的，所述汽车充电桩机构包括夹持机构，所述夹持机构包括夹环，所述夹环固定安装于汽车充电桩主体的一侧，所述汽车充电桩主体的一侧通过导线安装有充电枪，所述充电枪的两侧皆开设有限位槽，所述夹环内圈的两侧皆均匀固定安装有第二弹簧，每组所述第二弹簧的一端皆固定安装有圆弧夹板，所述圆弧夹板的一侧皆开设有凹槽，所述凹槽的内部皆固定安装有第三弹簧，所述第三弹簧的一端皆固定安装有限位块，所述限位块一端皆插入安装于充电枪两侧的限位槽中。
[0007]优选的，所述汽车充电桩主体的底端固定安装有底座，所述底座内部的底端活动安装有底板，所述底座内部的两侧皆开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内部皆滑动安装有滑杆，所述滑杆的一端皆与底板固定连接，所述底座的内部通过转轴转动安装有丝杆，所述底座顶端的一侧插入安装有摇把，所述丝杆和摇把的一端皆固定安装有锥齿轮，所述丝杆两端的外侧皆套接安装有螺纹套环，所述螺纹套环的一端皆转动安装有连接杆，所述连接杆的一端皆与底板转动连接。
[0008]优选的，所述底座内部顶端的两侧皆开设有第三滑槽，所述第三滑槽的内部皆滑动安装有第二滑块，所述第二滑块的一端皆与螺纹套环固定连接。
[0009]优选的，所述夹环内圈的两侧皆开设有第二插槽，所述第二插槽的内部皆插入安装有插杆，所述插杆的一端皆与圆弧夹板固定连接，所述插杆的外侧皆套接安装有挡板，所述挡板的外侧皆套接安装有第四弹簧。
[0010]优选的，所述圆弧夹板的一侧皆固定安装有橡胶垫。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]1、通过设置有侧板、散热网、第一滑槽、第一滑块、固定板、插板、第一弹簧和支撑板，工作人员将第一滑块滑动安装在第一滑槽的内部，插板插入安装在第一插槽的内部，由于第一弹簧弹力的作用，使支撑板对插板进行支撑，从而使散热网安装在汽车充电桩主体正面的散热口处，对装置进行散热，提升了装置的使用寿命，增加了装置的充电效率。
[0013]2、通过设置有底板、丝杆、摇把、锥齿轮、螺纹套环和连接杆，工作人员摇动摇把，通过锥齿轮带动丝杆旋转，从而使两个螺纹套环分别在丝杆的外侧向两边移动，使底板带动滚轮收纳在底座的内部，使装置可以进行移动调节，提升了装置的实用性；通过设置有第三滑槽和第二滑块，当螺纹套环移动时，第二滑块在第三滑槽的内部滑动，从而使螺纹套环移动的更稳定，提升了装置的稳定性。
[0014]3、通过设置有夹环、第二弹簧、圆弧夹板、凹槽、第三弹簧和限位块，工作人员将充电枪插入安装在夹环的内部，由于第三弹簧的弹力作用，使限位块的一端插入安装在充电枪两侧的限位槽中，从而使圆弧夹板将充电枪夹持固定住，提升了装置的收纳稳定性；通过设置有第二插槽、插杆、挡板和第四弹簧，当圆弧夹板将充电枪夹持住时，插杆的一端向第二插槽的内部收缩，第四弹簧受到挤压而产生弹力，使充电枪被夹持的更牢固，提升了装置的牢固性。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构正视示意图；
[0016]图2为本技术的固定板结构正视剖面示意图；
[0017]图3为本技术的夹环结构俯视剖面示意图；
[0018]图4为本技术的图1中A处局部结构放大示意图；
[0019]图5为本技术的图3中B处局部结构放大示意图。
[0020]图中：100、汽车充电桩机构；110、汽车充电桩主体；111、侧板；112、散热网；113、第一滑槽；114、第一滑块；115、固定板；116、第一插槽；117、插板；118、第一弹簧；119、支撑板；120、底座；121、底板；122、第二滑槽；123、滑杆；124、丝杆；125、摇把；126、锥齿轮；127、螺纹套环；128、连接杆；129、充电枪；130、第三滑槽；131、第二滑块；200、夹持机构；210、夹环；211、第二弹簧；212、圆弧夹板；213、橡胶垫；214、凹槽；215、第三弹簧；216、限位块；217、第二插槽；218、插杆；219、挡板；220、第四弹簧。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的
实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
5，本技术提供的一种实施例：
[0023]电动汽车充电桩的散热结构，包括汽车充电桩机构100，汽车充电桩机构100包括汽车充电桩主体110，汽车充电桩主体110正面的两侧皆固定安装有侧板111，两个侧板111相互靠近的一侧活动安装有散热网112，侧板111一端的一侧皆开设有第一滑槽113，第一滑槽113的内部皆滑动安装有第一滑块114，第一滑块114的一端皆与散热网112固定连接，汽车充电桩主体110的正面固定安装有固定板115，固定板115的内部开设有第一插槽116，散热网112的底端固定安装有插板117，插板117的一端插入安装于第一插槽116内部，第一插槽116的内部均匀固定安装有第一弹簧118，第一弹簧118的一端固定安装有支撑板119，工作人员将第一滑块114滑动安装在第一滑槽本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.电动汽车充电桩的散热结构，包括汽车充电桩机构(100)，其特征在于：所述汽车充电桩机构(100)包括汽车充电桩主体(110)，所述汽车充电桩主体(110)正面的两侧皆固定安装有侧板(111)，两个所述侧板(111)相互靠近的一侧活动安装有散热网(112)，所述侧板(111)一端的一侧皆开设有第一滑槽(113)，所述第一滑槽(113)的内部皆滑动安装有第一滑块(114)，所述第一滑块(114)的一端皆与散热网(112)固定连接，所述汽车充电桩主体(110)的正面固定安装有固定板(115)，所述固定板(115)的内部开设有第一插槽(116)，所述散热网(112)的底端固定安装有插板(117)，所述插板(117)的一端插入安装于第一插槽(116)内部，所述第一插槽(116)的内部均匀固定安装有第一弹簧(118)，所述第一弹簧(118)的一端固定安装有支撑板(119)。2.根据权利要求1所述的电动汽车充电桩的散热结构，其特征在于：所述汽车充电桩机构(100)包括夹持机构(200)，所述夹持机构(200)包括夹环(210)，所述夹环(210)固定安装于汽车充电桩主体(110)的一侧，所述汽车充电桩主体(110)的一侧通过导线安装有充电枪(129)，所述充电枪(129)的两侧皆开设有限位槽，所述夹环(210)内圈的两侧皆均匀固定安装有第二弹簧(211)，每组所述第二弹簧(211)的一端皆固定安装有圆弧夹板(212)，所述圆弧夹板(212)的一侧皆开设有凹槽(214)，所述凹槽(214)的内部皆固定安装有第三弹簧(215)，所述第三弹簧(215)的一端皆固定安装有限位块(216)，所述限位块(216)一端皆插入安装于充电...

【专利技术属性】
技术研发人员：李胜建，
申请(专利权)人：安阳豫乾信息技术咨询服务有限公司，
类型：新型
国别省市：