用于充电枪的冷却机构、充电枪组件以及热管理系统技术方案

本申请公开了一种用于充电枪的冷却机构、充电枪组件以及热管理系统。用于充电枪的冷却机构包括本体、冷却液管路和冷却液插头，所述冷却液管路与所述冷却液插头连通使得冷却液能够通过所述冷却液管路传递到所述冷却液插头，在所述本体处设有液冷板，用于对充电枪进行冷却，所述用于充电枪的冷却机构能够拆卸地安装在充电枪处。根据本实用新型专利技术的用于充电枪的冷却机构能够提升现有充电枪的散热能力。的冷却机构能够提升现有充电枪的散热能力。的冷却机构能够提升现有充电枪的散热能力。

【技术实现步骤摘要】
用于充电枪的冷却机构、充电枪组件以及热管理系统


[0001]本技术涉及车辆领域，具体而言，涉及一种用于充电枪的冷却机构、带有这样的用于充电枪的冷却机构的充电枪组件以及热管理系统。

技术介绍

[0002]充电慢在当前电动汽车普及率急剧提升的当下成了众多电动车主的痛点，也是导致现有电动车主不能随心所欲用车的主要障碍。
[0003]市场上风冷式直流充电枪/桩普及率极高，绝大多数直流充电枪/桩都是风冷式冷却。面对来自市场和客户端的需求，普及大功率充电的呼声愈来愈高，现有风冷充电枪很难满足要求。
[0004]所以，很有必要针对包括上述这些情况在内的现有问题或弊端进行充分研究，以便加以改进。

技术实现思路

[0005]本技术提出一种用于充电枪的冷却机构，其能够提升现有充电枪的散热能力。
[0006]根据本技术一个方面提出的用于充电枪的冷却机构，包括本体、冷却液管路和冷却液插头，所述冷却液管路与所述冷却液插头连通使得冷却液能够通过所述冷却液管路传递到所述冷却液插头，在所述本体处设有液冷板，用于对充电枪进行冷却，所述用于充电枪的冷却机构能够拆卸地安装在充电枪处。
[0007]根据本技术一个方面提出的用于充电枪的冷却机构，所述冷却液管路和所述冷却液插头安装于所述本体处，并且所述冷却液管路和所述冷却液插头在所述本体内连通。
[0008]根据本技术一个方面提出的用于充电枪的冷却机构，所述冷却液管路的直径小于所述冷却液插头的直径，并且所述冷却液管路插入到所述冷却液插头中；或者，所述冷却液管路的直径大于所述冷却液插头的直径，并且所述冷却液插头插入到所述冷却液管路中。
[0009]根据本技术一个方面提出的用于充电枪的冷却机构，所述本体通过螺栓连接和/或卡扣连接安装于充电枪处。
[0010]根据本技术一个方面提出的用于充电枪的冷却机构，所述本体安装于充电枪的下方。
[0011]根据本技术一个方面提出的用于充电枪的冷却机构，在所述本体中集成有以下单元中的一个或多个：温度检测单元，连接通断检测单元和冷却液密封检测单元。
[0012]根据本技术一个方面提出的用于充电枪的冷却机构，所述用于充电枪的冷却机构包括密封结构。
[0013]本技术还提出一种带有这样的用于充电枪的冷却机构的充电枪组件。由于该
充电枪组件带有根据本技术的用于充电枪的冷却机构，因此能够具有如上面所述的优点。
[0014]此外，本技术提出一种带有这样的用于充电枪的冷却机构的热管理系统。所述热管理系统还具有布置在充电站中的站端回路以及布置在车辆中的车端回路，在所述站端回路中连通有冷却液插头，在所述车端回路中连通有冷却液插座，所述冷却液插头与所述冷却液插座配合用于传递冷却液。
[0015]根据本技术一个方面提出的热管理系统，所述站端回路具有制冷支路、冷却支路以及换热器，所述制冷支路中的制冷剂与所述冷却支路中的冷却液通过所述换热器进行热量交换，所述冷却支路与所述冷却液插头连通。
[0016]本技术的有益效果包括：通过将冷却机构能够拆卸地安装在充电枪处，使得冷却机构模块化设计并且可以加装到现有的充电枪处，然后通过本体处的液冷板对充电枪进行冷却，从而提升现有充电枪的散热能力。
附图说明
[0017]参照附图来说明本技术的公开内容。应当了解，附图仅仅用于说明目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。在附图中，除非另有说明，相同的附图标记用于指代相同的部件。其中：
[0018]图1以主视图示意性显示了根据本技术一个实施方式提出的充电枪组件；
[0019]图2以立体图示意性显示了图1中的充电枪组件。
具体实施方式
[0020]容易理解，根据本技术的技术方案，在不变更本技术实质精神下，本领域的一般技术人员可以提出可相互替换的多种结构方式以及实现方式。因此，以下具体实施方式以及附图仅是对本技术的技术方案的示例性说明，而不应当视为本技术的全部或者视为对本技术技术方案的限定或限制。
[0021]根据本技术的一实施方式结合图1和图2示出，充电枪组件4包括充电枪5和用于充电枪的冷却机构，充电枪包括用于充电的充电插头和充电电缆等。用于充电枪的冷却机构能够拆卸地安装在充电枪5处。用于充电枪的冷却机构包括本体1、冷却液管路2和冷却液插头3。所述冷却液管路与所述冷却液插头连通使得冷却液能够通过所述冷却液管路传递到所述冷却液插头。所述冷却液插头例如与车辆中的冷却液插座配合，并且将冷却液传递到车辆中的冷却液插座。冷却液例如来自充电站。
[0022]如图2所示，冷却液管路2包括两个子管路，两个子管路中的冷却液流动方向相反；与此对应地，冷却液插头3包括两个子插头，两个子插头中的冷却液流动方向相反。
[0023]在未图示的实施方式中，用于充电枪的冷却机构可以具有导管将两个子插头连通，使得冷却液仅仅对充电枪端的部件进行冷却。
[0024]在所述本体处设有液冷板（未图示），用于对充电枪进行冷却。液冷板可以与冷却液管路和/或冷却液插头连通以传递冷却液。
[0025]在根据该实施方式的用于充电枪的冷却机构中，通过将冷却机构能够拆卸地安装在充电枪处，使得冷却机构模块化设计并且可以加装到现有的充电枪处，然后通过本体处
的液冷板对充电枪进行冷却，从而提升现有充电枪的散热能力。通过这样的方式，可以利用该冷却机构对现有充电桩、例如风冷直流充电桩进行升级，以满足超大电流充电场景要求，降低升级成本，提升充电效率；此外在非大电流充电场景时，可以拆卸掉该冷却机构，应用灵活多变，兼容独立和集成以满足不同使用场景，有效降低成本。
[0026]在该实施方式中，所述冷却液管路和所述冷却液插头安装于所述本体处，所述冷却液管路和所述冷却液插头在所述本体内连通，简化了冷却液管路和冷却液插头的安装和连接方式以及冷却液的传递路径。示例性地，所述冷却液管路的直径小于所述冷却液插头的直径，并且所述冷却液管路插入到所述冷却液插头中以此传递冷却液；或者，所述冷却液管路的直径大于所述冷却液插头的直径，并且所述冷却液插头插入到所述冷却液管路中以此传递冷却液。
[0027]例如，所述本体通过螺栓连接和/或卡扣连接安装于充电枪处，从而便于冷却液管路、冷却液插头和本体形成的模块与充电枪的集成。如图1所示，所述本体例如安装于充电枪的下方，并且与充电枪的下方的形状轮廓相匹配。充电枪的下方一般为充电枪中的端子的容易发热的区域，并且该区域不容易被冷却。将本体安装于充电枪的下方并且通过本体处的液冷板对充电枪的下方区域进行有针对性地冷却，有利于提升充电枪的散热能力，满足超大电流充电场景要求。
[0028]在所述本体中可以集成有以下单元中的一个或多个：温度检测单元，连接通断检测单元和冷却液密封检测单元。温度检测单元用于检测冷却机构和/或冷却液的温度。连接通断检测单元用于检测冷却液在回路中的通断情况。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于充电枪的冷却机构，其特征在于，所述用于充电枪的冷却机构包括本体（1）、冷却液管路（2）和冷却液插头（3），所述冷却液管路与所述冷却液插头连通使得冷却液能够通过所述冷却液管路传递到所述冷却液插头，在所述本体处设有液冷板，用于对充电枪进行冷却，所述用于充电枪的冷却机构能够拆卸地安装在充电枪处。2.根据权利要求1所述的用于充电枪的冷却机构，其特征在于，所述冷却液管路和所述冷却液插头安装于所述本体处，并且所述冷却液管路和所述冷却液插头在所述本体内连通。3.根据权利要求2所述的用于充电枪的冷却机构，其特征在于，所述冷却液管路的直径小于所述冷却液插头的直径，并且所述冷却液管路插入到所述冷却液插头中；或者，所述冷却液管路的直径大于所述冷却液插头的直径，并且所述冷却液插头插入到所述冷却液管路中。4.根据权利要求1所述的用于充电枪的冷却机构，其特征在于，所述本体通过螺栓连接和/或卡扣连接安装于充电枪处。5.根据权利要求1所述的用于充电枪的冷却机构，其特征在于，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：林轩，
申请(专利权)人：蔚来汽车科技安徽有限公司，
类型：新型
国别省市：