车辆内饰件的制造模具制造技术

本实用新型专利技术公开了车辆内饰件的制造模具，包括底板、支撑柱、中模具、弹簧、下模具、上模具、铰链、卡扣、限位柱、握把、注料孔、卡合块、凹槽和脱模板，所述底板的顶部四角位置均固定连接的有支撑柱，且支撑柱的顶部固定连接的有中模具，所述支撑柱的表面设有弹簧，且支撑柱的表面通过滑动连接的有下模具，所述下模具顶部设有上模具。本实用新型专利技术结构简单，解决了现有的车辆内饰件模具，在浇注成型原料冷却后，塑胶成品紧紧的镶嵌在模具内部难以取出问题，通过设置有弹簧和支撑柱，在注塑完成且塑胶原料完全冷却凝固后，取出限位柱，打开上模具，同时握住握把，向下滑动下模具，中模具即可从下模具中顶出，即可直接将成品从中模具中取出。即可直接将成品从中模具中取出。即可直接将成品从中模具中取出。

【技术实现步骤摘要】
车辆内饰件的制造模具


[0001]本技术涉及车辆内饰件模具
，具体为车辆内饰件的制造模具。

技术介绍

[0002]汽车内饰主要是指汽车内部改装所用到的汽车产品，涉及到汽车内部的方方面面，比如汽车方向盘套、汽车坐垫，汽车脚垫、汽车香水、汽车挂件、内部摆件、收纳箱等等都是汽车内饰产品。这部分零部件不光只有装饰作用，他们所涉及到的功能性、安全性、以及工程属性是非常丰富的。
[0003]现有的车辆内饰件模具，在浇注成型原料冷却后，塑胶成品紧紧的镶嵌在模具内部难以取出，现有的取出方式主要是使用撬棒插入塑胶成品的边缘，通过杠杆的原理将成品撬出，这种方式回导致塑胶成品表面划伤，影响成品的表面完整度，若划伤到模具会导致模具的报废，因模具的制造成本较高，会导致生产成本的增加，同时现有的模具在浇注时只通注塑口对模具内部浇注，依靠塑胶液体在模具内部流动充满模具内的空腔，会导致塑胶液体在模具内凝固程度不同，容易造成缩胶，影响出货成品率。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供车辆内饰件的制造模具，以解决上述
技术介绍
中提出现有的车辆内饰件模具，在浇注成型原料冷却后，塑胶成品紧紧的镶嵌在模具内部难以取出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车辆内饰件的制造模具，包括底板、支撑柱、中模具、弹簧、下模具、上模具、铰链、卡扣、限位柱、握把、注料孔、卡合块、凹槽和脱模板，所述底板的顶部四角位置均固定连接的有支撑柱，且支撑柱的顶部固定连接的有中模具，所述支撑柱的表面设有弹簧，且支撑柱的表面通过滑动连接的有下模具，所述下模具顶部设有上模具，且下模具的左右两端固定连接的有握把，所述上模具的顶部中间位置设有注料孔，所述上模具的底部固定连接的有卡合块，所述中模具的前后两端开设有凹槽，且中模具的内部固定连接的有脱模板。
[0006]优选的，所述上模具与下模具的连接处设有铰链，且铰链设有若干个。
[0007]优选的，所述脱模板的内壁与中模具的内壁接触，所述卡合块与下模具的表面接触。
[0008]优选的，所述上模具与下模具的连接处设有卡扣，且卡扣相互对应设置，所述卡扣的内部设有限位柱。
[0009]优选的，所述握把与下模具构成固定连接，所述下模具与支撑柱构成滑动结构。
[0010]优选的，所述上模具与下模具构成卡合结构，所述脱模板与中模具构成卡合结构。
[0011]优选的，所述底板的底部固定连接的有支撑垫，所述支撑垫与底板构成固定结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]1、本技术结构简单、操作简便，解决了现有的车辆内饰件模具，在浇注成型原
料冷却后，塑胶成品紧紧的镶嵌在模具内部难以取出问题，通过设置有弹簧和支撑柱，在注塑完成且塑胶原料完全冷却凝固后，取出限位柱，打开上模具，同时握住握把，向下滑动下模具，中模具即可从下模具中顶出，即可直接将成品从中模具中取出；
[0014]2、本技术中，通过握把，更加使用人员使用，提高了实用性，通过支撑柱，提高了整体的稳定性，通过中模具中设置有脱模板，提高了整体的脱模效率，从而提高成品的出货率。
附图说明
[0015]图1为本技术整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的主视示意图；
[0017]图3为本技术的主剖示意图；
[0018]图4为本技术的后视示意图；
[0019]图5为本技术的俯视示意图。
[0020]图中：1、底板；2、支撑柱；3、中模具；4、弹簧；5、下模具；6、上模具；7、铰链；8、卡扣；9、限位柱；10、握把；11、注料孔；12、卡合块；13、凹槽；14、脱模板；15、支撑垫。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
图5，本技术提供一种技术方案：车辆内饰件的制造模具，包括底板1、支撑柱2、中模具3、弹簧4、下模具5、上模具6、铰链7、卡扣8、限位柱9、握把10、注料孔11、卡合块12、凹槽13和脱模板14，底板1的顶部四角位置均固定连接的有支撑柱2，且支撑柱2的顶部固定连接的有中模具3，支撑柱2的表面设有弹簧4，且支撑柱2的表面通过滑动连接的有下模具5，下模具5顶部设有上模具6，且下模具5的左右两端固定连接的有握把10，上模具6的顶部中间位置设有注料孔11，上模具6的底部固定连接的有卡合块12，中模具3的前后两端开设有凹槽13，且中模具3的内部固定连接的有脱模板14，提高了工作效率。
[0023]本技术中：上模具6与下模具5的连接处设有铰链7，且铰链7设有若干个，提高了整体的脱模效率。
[0024]本技术中：脱模板14的内壁与中模具3的内壁接触，卡合块12与下模具5的表面接触，从而提高成品的出货率。
[0025]本技术中：上模具6与下模具5的连接处设有卡扣8，且卡扣8相互对应设置，卡扣8的内部设有限位柱9，提高了工作效率。
[0026]本技术中：握把10与下模具5构成固定连接，下模具5与支撑柱2构成滑动结构，提高了稳定性。
[0027]本技术中：上模具6与下模具5构成卡合结构，脱模板14与中模具3构成卡合结构，提高了工作效率。
[0028]本技术中：底板1的底部固定连接的有支撑垫15，支撑垫15与底板1构成固定
结构，提高了成品的出货率。
[0029]工作原理：在使用时，通过注料孔11，将塑胶原料注塑到中模具3中，在注塑完成且塑胶原料完全冷却凝固后，取出限位柱9，向上滑动上模具6，打开上模,6，同时握住握把10，向下滑动下模具5，中模具3即可从下模具5中顶出，即可直接将成品从中模具3中取出，同时在中模具3中设置有脱模板14，提高了整体的脱模效率，从而提高成品的出货率。
[0030]该文中出现的电器元件均与外界的主控制器及220V市电电连接，并且主控制器可为伺服电机、接触传感器、处理器、警报模块和驱动模块等起到控制的常规已知设备，本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段进行连接，且机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，加上电路连接采用现有技术中常规的连接方式，在此不再作出具体叙述。
[0031]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车辆内饰件的制造模具，包括底板(1)、支撑柱(2)、中模具(3)、弹簧(4)、下模具(5)、上模具(6)、铰链(7)、卡扣(8)、限位柱(9)、握把(10)、注料孔(11)、卡合块(12)、凹槽(13)和脱模板(14)，其特征在于，所述底板(1)的顶部四角位置均固定连接的有支撑柱(2)，且支撑柱(2)的顶部固定连接的有中模具(3)，所述支撑柱(2)的表面设有弹簧(4)，且支撑柱(2)的表面通过滑动连接的有下模具(5)，所述下模具(5)顶部设有上模具(6)，且下模具(5)的左右两端固定连接的有握把(10)，所述上模具(6)的顶部中间位置设有注料孔(11)，所述上模具(6)的底部固定连接的有卡合块(12)，所述中模具(3)的前后两端开设有凹槽(13)，且中模具(3)的内部固定连接的有脱模板(14)。2.根据权利要求1所述的车辆内饰件的制造模具，其特征在于，所述上模具(6)与下模具(5)的连接处设有铰链(...

【专利技术属性】
技术研发人员：季正林，季鹏，
申请(专利权)人：江苏淮电电动平车有限公司，
类型：新型
国别省市：