一种用于翻盖的电机制造技术

本实用新型专利技术涉及电机减速器领域，具体涉及一种用于翻盖的电机，包括电机本体，所述电机本体的一端固定连接有底座，所述底座背离电机的表面上开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔等间距分布于底座的圆周上，所述底座上设有减速箱，所述减速箱包括减速套筒以及设于减速套筒内的三级减速齿轮组，所述电机的输出轴穿过底座并与三级减速齿轮组连接，所述减速套筒远离电机的一端转动设有用于连接马桶盖的输出杆，输出杆的一端与减速齿轮组连接，所述减速套筒远离底座的表面上开设有多个与螺纹孔一一对位的沉头孔和导向槽，且设有穿过两者并连接螺纹孔的锁紧螺栓。本实用新型专利技术具有减少电机和减速器安装于马桶上的空间占用率的效果。速器安装于马桶上的空间占用率的效果。速器安装于马桶上的空间占用率的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于翻盖的电机


[0001]本技术涉及电机减速器领域，具体涉及一种用于翻盖的电机。

技术介绍

[0002]现在市场上的智能马桶拥有许多特别的功能：如臀部清净、下身清净、移动清净、坐圈保温、暖风烘干、自动除臭、静音落座等等。最方便的是，专门设有遥控装置以实现这些功能，特别是马桶盖的自动打开与关闭，消费者在使用的时候，只要手握遥控器轻轻一按就可以实现。
[0003]马桶盖的自动翻起是智能马桶的一个重要手段，现有技术中马桶盖的翻起通常智能地使用电机配合减速器组合使用，利用减速器给电机的输出提供减速，从而提供马桶盖自动缓慢翻转的动力，但是现有的智能马桶所用到的电机与减速器是分别安装于马桶上，安装结构复杂，占用过多的空间，使得整体体积偏大。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]本技术提供了一种用于翻盖的电机，至少解决现有电机与减速器的安装结构复杂，导致空间占用大的问题，具有减少电机和减速器安装于马桶上的空间占用率的效果。
[0006](二)技术方案
[0007]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：
[0008]一种用于翻盖的电机，包括电机本体，所述电机本体的一端固定连接有底座，所述底座背离电机的表面上开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔等间距分布于底座的圆周上，所述底座上设有减速箱，所述减速箱包括减速套筒以及设于减速套筒内的三级减速齿轮组，所述电机的输出轴穿过底座并与三级减速齿轮组连接，所述减速套筒远离电机的一端转动设有用于连接马桶盖的输出杆，输出杆的一端与三级减速齿轮组连接，所述减速套筒远离底座的表面上开设有多个与螺纹孔一一对位的沉头孔，且所述减速套筒的周壁上开设有多个与沉头孔一一对应的导向槽，所述导向槽的两端分别与沉头孔以及螺纹孔连通，所述沉头孔内穿设有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓依次穿过沉头孔和导向槽并螺纹连接于螺纹孔内，且锁紧时，锁紧螺栓的螺帽抵接于沉头孔的底面上。
[0009]如此设置，锁紧螺栓依次穿过沉头孔和导向槽并螺纹连接底座上的螺纹孔内，锁紧时，锁紧螺栓的螺帽抵接于沉头孔上，并且沉头孔不超出减速套筒的周壁，使得锁紧螺栓的螺帽位于减速套筒的周壁内侧，以致锁紧螺栓于螺纹孔内时，尽可能的减小减速箱的外径，使得电机本体与减速箱安装时的外径尽可能得小，进而减小安装于马桶上的电机和减速器配合而成的整体的占用空间。
[0010]进一步设置，所述减速套筒的内壁上自底座朝输出杆的方向上依次设有第一减速齿环与第二减速齿环，所述三级减速齿轮组包括沿电机转轴的延伸方向依次设置的第一级减速齿轮组、联动转盘、第二级减速齿轮组以及减速齿轮盘，所述第一级减速齿轮组连接于
电机的转轴上并啮合于第一减速齿环，所述联动转盘安装于第一级减速齿轮组上并随第一级减速齿轮组进行转动，第二级减速齿轮组转动设于联动转盘上，且第二级减速齿轮组与第二减速齿环啮合，所述减速齿轮盘安装于第二级减速齿轮组的转轴上，并与第二减速齿环啮合，所述输出杆连接于减速齿轮盘上并与其轴线一致。
[0011]如此设置，电机转轴驱动第一级减速齿轮组转动，并且第一级减速齿轮组在转动时，受到第一减速齿环的减速效果，从而降低第一级减速齿轮组的转速，并且联动转盘跟随第一级减速齿轮组转动，联动转盘转动过程中带动第二级减速齿轮组转动，第二级减速齿轮组与第二减速齿环啮合，以使第二级减速齿轮组被减速，另外，第二级减速齿轮组驱动减速齿轮盘转动，减速齿轮盘与第二减速齿环啮合，使得减速齿轮盘的转速被进一步降低，最终，减速齿轮盘带动输出杆转动，进而达到减缓输出杆转速的效果；另外，通过沿底座朝输出杆的方向上依次设有第一减速齿环与第二减速齿环，且三级减速齿轮组的驱动端与输出端分别连接电机的转轴和输出杆，并且三级减速齿轮组内包括有与第一减速齿环与第二减速齿环啮合的部件，三级减速齿轮组、第一减速齿环和第二减速齿环均位于减速套筒内，以使得减速箱整体结构更加紧凑，进而降低了减速箱的空间占用率。
[0012]进一步设置，所述第一级减速齿轮组包括与电机转轴连接的第一减速齿轮和若干个啮合于第一减速齿轮和第一减速齿环之间的第一从动齿轮，所述第一从动齿轮沿其中轴线设有第一从动柱，所述联动转盘固定安装于各个第一从动齿轮的从动柱上，且联动转盘的轴线与电机转轴轴线一致。
[0013]如此设置，电机转轴转动从而带动第一减速齿轮转动，第一减速齿轮转动过程中带动各个第一从动齿轮转动，并且第一从动齿轮与第一减速齿环啮合，使得第一从动齿轮沿着第一减速齿环的圆周转动，从而带动联动转盘转动，整体结构联动后的减速效果好；另外，通过围绕第一减速齿轮设置的若干个第一从动齿轮，以及围绕第一级减速齿轮组设置的第一减速齿环，使得第一级减速齿轮组的结构紧凑，并使其被限制于减速套筒内，进而进一步减小空间占用率。
[0014]进一步设置，所述第二级减速齿轮组包括转动于联动转盘轴线处的第二减速齿轮和若干个啮合于减速齿轮周侧的第二从动齿轮，各个所述第二从动齿轮等间距设置，且第二从动齿轮远离第二减速齿轮的一侧啮合于第二减速齿环啮合，各个所述第二从动齿轮沿中轴线均设有第二从动柱，所述减速齿轮盘固定安装于各个第二从动柱上，且减速齿轮盘的轴线与联动转盘的轴线一致
[0015]如此设置，联动转盘转动时带动第二减速齿轮转动，并且第二减速齿轮转动过程中带动第二从动齿轮转动，由于第二从动齿轮与第二减速齿环啮合，使得第二从动齿轮被减速并沿着第二减速齿环的圆周运动，从而通过第二从动柱带动减速齿轮盘转动，并且减速齿轮盘与第二减速齿环啮合，从而进一步提高减速效果；另外，通过围绕第二减速齿轮设置的若干个第二从动齿轮，以及围绕第二级减速齿轮组设置的第二减速齿环，使得第二级减速齿轮组的结构紧凑，并使其被限制于减速套筒内，进而进一步减小空间占用率。
[0016]进一步设置，所述输出杆对称的两侧设置有水平面。
[0017]如此设置，输出杆插入马桶盖的驱动端内，以驱动马桶盖的翻转，具有水平面的输出杆与马桶盖连接时，增大了与马桶盖连接处的摩擦力，从而使得输出杆驱动马桶盖转动过程更加稳定，不易发生空转的情形，提高工作的稳定性。
[0018]进一步设置，所述输出杆上开设有凹槽，所述凹槽上套接有弹性夹，且所述凹槽位于让位槽与减速套筒之间。
[0019]如此设置，输出杆与马桶盖的驱动端连接时，弹性夹位于马桶盖和减速套筒之间，使得输出杆在驱动马桶盖缓慢翻转的过程中，马桶盖不会与减速套筒接触，从而避免了减速套筒和马桶盖接触产生的磨损，进而提高了减速箱的使用寿命，降低了使用成本。
[0020](三)有益效果
[0021]与现有技术相比，本技术提供的一种用于翻盖的电机，具备以下有益效果：
[0022]1、锁紧螺栓依次穿过沉头孔和导向槽并螺纹连接底座上的螺纹孔内，锁紧时，锁紧螺栓的螺帽抵接于沉头孔上，并且沉头孔不超出减速套筒的周壁，使得锁紧螺栓的螺帽位于减速套筒的周壁内侧，以致锁紧螺栓于螺纹孔内时，尽可能的限制减速箱的外径，使得电机本体与减速本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于翻盖的电机，其特征在于，包括电机本体(1)，所述电机本体(1)的一端固定连接有底座(2)，所述底座(2)背离电机的表面上开设有多个螺纹孔(20)，多个所述螺纹孔(20)等间距分布于底座(2)的圆周上，所述底座(2)上设有减速箱(3)，所述减速箱(3)包括减速套筒(30)以及设于减速套筒(30)内的三级减速齿轮组(4)，所述电机的输出轴穿过底座(2)并与三级减速齿轮组(4)连接，所述减速套筒(30)远离电机的一端转动设有用于连接马桶盖的输出杆(5)，输出杆(5)的一端与三级减速齿轮组(4)连接，所述减速套筒(30)远离底座(2)的表面上开设有多个与螺纹孔(20)一一对位的沉头孔(300)，且所述减速套筒(30)的周壁上开设有多个与沉头孔(300)一一对应的导向槽(301)，所述导向槽(301)的两端分别与沉头孔(300)以及螺纹孔(20)连通，所述沉头孔(300)内穿设有锁紧螺栓(6)，所述锁紧螺栓(6)依次穿过沉头孔(300)和导向槽(301)并螺纹连接于螺纹孔(20)内，且锁紧时，锁紧螺栓(6)的螺帽抵接于沉头孔(300)的底面上。2.根据权利要求1所述的一种用于翻盖的电机，其特征在于，所述减速套筒(30)的内壁上自底座(2)朝输出杆(5)的方向上依次设有第一减速齿环(7)与第二减速齿环(8)，所述三级减速齿轮组(4)包括沿电机转轴的延伸方向依次设置的第一级减速齿轮组(40)、联动转盘(41)、第二级减速齿轮组(42)以及减速齿轮盘(43)，所述第一级减速齿轮组(40)啮合于第一减速齿环(7)，所述联动转盘(41)安装于第一级减速齿轮组(40)上并随第一级减速齿轮组(40)进行...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖磊，陈红岩，吴志强，叶彬，黄春结，刘检荣，颜长林，颜君，卢友浪，游广海，雷秀芳，江丽珍，
申请(专利权)人：厦门达真电机有限公司，
类型：新型
国别省市：