一种新能源车辆运行发电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源车辆运行发电机，涉及新能源汽车技术领域，包括防护外壳和顶盖，所述防护外壳的内部固定安装有隔板，且防护外壳的内部设置有位于隔板后方的储备电源。该新能源车辆运行发电机，通过驱动电机和变速箱以及齿轮和发电机的配合使用，使得该新能源车辆运行发电机能够通过储备电源为驱动电机供电，从而使得驱动电机的输出轴带动其外部的齿轮转动，继而通过齿轮之间的咬合带动变速箱的驱动轴转动，经过变速箱的变速调节后，变速箱的驱动轴通过齿轮带动发电机的输入轴转动，从而使得发电机的输出端为汽车供电，使得该新能源车辆运行发电机能够调节发电机的输出功率，提升该新能源车辆运行发电机的适配范围。配范围。配范围。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源车辆运行发电机


[0001]本技术涉及新能源汽车
，具体为一种新能源车辆运行发电机。

技术介绍

[0002]新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
[0003]常见的新能源汽车主要依靠电能进行驱动，并通过发电机来控制电能的输出效率，但是市场上常见的汽车发电机仍然存在一定的不足，首先，常见的汽车发电机大多只能对一类新能源汽车的用电进行调控，适配范围较小，其次，常见的汽车发电机工作时内部散热效果较差，为此，我们设计了一种新能源车辆运行发电机来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源车辆运行发电机，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种新能源车辆运行发电机，包括防护外壳和顶盖，所述防护外壳的内部固定安装有隔板，且防护外壳的内部设置有位于隔板后方的储备电源，所述防护外壳的内部固定安装有位于隔板前方的变速箱，所述防护外壳的内部固定安装有位于变速箱两侧的发电机和驱动电机，所述顶盖的外部固定安装有均匀分布的紧固钉，所述防护外壳的顶部开设有与紧固钉相匹配的固定槽。
[0006]可选的，所述防护外壳的外部固定安装有冷风机，所述隔板的内部固定套装有冷风喷头，所述冷风喷头与冷风机之间固定连接有通风管
[0007]可选的，所述发电机的左端设置有输出接头，所述输出接头延伸至防护外壳的外部。
[0008]可选的，所述发电机的输入轴以及驱动电机的输出轴外部均固定套装有齿轮，所述变速箱的驱动轴外部固定套装有齿轮，相邻的两个齿轮之间相互咬合。
[0009]可选的，所述隔板采用隔热材料制成，所述冷风喷头的输出端延伸至隔板的前方，且冷风喷头的输出端开设有均匀分布的喷射口。
[0010]可选的，所述防护外壳和顶盖均采用金属制成，且防护外壳和顶盖的外部均包裹有硬质塑料。
[0011]本技术提供了一种新能源车辆运行发电机，具备以下有益效果：
[0012]1、该新能源车辆运行发电机，通过驱动电机和变速箱以及齿轮和发电机的配合使用，使得该新能源车辆运行发电机能够通过储备电源为驱动电机供电，从而使得驱动电机的输出轴带动其外部的齿轮转动，继而通过齿轮之间的咬合带动变速箱的驱动轴转动，经过变速箱的变速调节后，变速箱的驱动轴通过齿轮带动发电机的输入轴转动，从而使得发
电机的输出端为汽车供电，使得该新能源车辆运行发电机能够调节发电机的输出功率，提升该新能源车辆运行发电机的适配范围。
[0013]2、该新能源车辆运行发电机，通过冷风机和通风管以及冷风喷头的配合使用，使得该新能源车辆运行发电机在工作时能够通过储备电源为冷风机供电，冷风机启动后制备冷风并通过通风管将冷风灌入冷风喷头的内部，继而通过冷风喷头外部的喷射孔对工作中的发电机和变速箱以及驱动电机进行降温，优化防护外壳内部的工作环境。
附图说明
[0014]图1为本技术结构示意图；
[0015]图2为本技术外部的结构示意图；
[0016]图3为本技术防护外壳内部的结构示意图；
[0017]图4为本技术冷风喷头和冷风机的结构示意图。
[0018]图中：1、防护外壳；2、驱动电机；3、隔板；4、顶盖；5、紧固钉；6、输出接头；7、发电机；8、变速箱；9、冷风喷头；10、冷风机；11、齿轮；12、储备电源；13、通风管。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]请参阅图1至图3，本技术提供一种技术方案：一种新能源车辆运行发电机，包括防护外壳1和顶盖4，防护外壳1的内部固定安装有隔板3，且防护外壳1的内部设置有位于隔板3后方的储备电源12，防护外壳1和顶盖4均采用金属制成，且防护外壳1和顶盖4的外部均包裹有硬质塑料，防护外壳1和顶盖4起到对防护外壳1内部的结构和设备的安全保护作用，为了增强保护效果，因此防护外壳1和顶盖4需要采用金属制成，防护外壳1和顶盖4外部包裹的硬质塑料能够防止防护外壳1和顶盖4锈蚀，延长防护外壳1和顶盖4的使用寿命，防护外壳1的内部固定安装有位于隔板3前方的变速箱8，防护外壳1的内部固定安装有位于变速箱8两侧的发电机7和驱动电机2，发电机7的左端设置有输出接头6，输出接头6延伸至防护外壳1的外部，发电机7在变速箱8驱动轴的带动下能够产生电能，并通过输出接头6将电能直接供给用电设备使用，从而使得用电设备能够正常工作，发电机7的输入轴以及驱动电机2的输出轴外部均固定套装有齿轮11，变速箱8的驱动轴外部固定套装有齿轮11，相邻的两个齿轮11之间相互咬合，装置工作时，储备电源12能够为驱动电机2供电，此时驱动电机2的输出轴能够带动其外部的齿轮11转动，继而通过齿轮11之间的咬合带动变速箱8的驱动轴转动，变速箱8的内部进行变速调节后，变速箱8的驱动轴通过齿轮11再带动发电机7的输入轴转动，从而使得发电机7能够产生与用电设备需求相匹配的电能，本变速箱8的原理及使用过程均与现有技术相同，在此不再赘述，顶盖4的外部固定安装有均匀分布的紧固钉5，防护外壳1的顶部开设有与紧固钉5相匹配的固定槽。
[0021]请参阅图3至图4，防护外壳1的外部固定安装有冷风机10，隔板3的内部固定套装有冷风喷头9，冷风喷头9与冷风机10之间固定连接有通风管13，储备电源12在装置工作时能够为冷风机10供电，冷风机10启动后能够制备冷风，并将冷风灌入通风管13的内部，冷风
通过通风管13后进入冷风喷头9中，继而对工作中的发电机7和变速箱8以及驱动电机2进行降温，从而使得该新能源车辆运行发电机能够为防护外壳1内部的设备营造良好的工作环境，隔板3采用隔热材料制成，冷风喷头9的输出端延伸至隔板3的前方，且冷风喷头9的输出端开设有均匀分布的喷射口，隔板3能够将储备电源12与驱动电机2和发电机7以及变速箱8分隔，隔板3采用隔热材料制成能够减小驱动电机2和发电机7以及变速箱8工作时对隔板3的影响，冷风在进入冷风喷头9的内部后能够通过冷风喷头9输出端的喷射口对驱动电机2和发电机7以及变速箱8进行喷射，从而达到降温的目的。
[0022]综上，该新能源车辆运行发电机，使用时，储备电源12为驱动电机2供电，驱动电机2的输出轴带动其外部的齿轮11转动，继而通过齿轮11之间的咬合带动变速箱8的驱动轴转动，变速箱8的内部进行变速调节后，变速箱8的驱动轴通过齿轮11带动发电机7的输入轴转动，使得发电机7的输出端为汽车供电，同时，储备电源12为冷风机10供电，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新能源车辆运行发电机，包括防护外壳（1）和顶盖（4），其特征在于：所述防护外壳（1）的内部固定安装有隔板（3），且防护外壳（1）的内部设置有位于隔板（3）后方的储备电源（12），所述防护外壳（1）的内部固定安装有位于隔板（3）前方的变速箱（8），所述防护外壳（1）的内部固定安装有位于变速箱（8）两侧的发电机（7）和驱动电机（2），所述顶盖（4）的外部固定安装有均匀分布的紧固钉（5），所述防护外壳（1）的顶部开设有与紧固钉（5）相匹配的固定槽。2.根据权利要求1所述的一种新能源车辆运行发电机，其特征在于：所述防护外壳（1）的外部固定安装有冷风机（10），所述隔板（3）的内部固定套装有冷风喷头（9），所述冷风喷头（9）与冷风机（10）之间固定连接有通风管（13）。3.根据权利要求1所述的一种新能源车...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱成斌，
申请(专利权)人：朱成斌，
类型：新型
国别省市：