一种新型齿轮定位安装结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型齿轮定位安装结构,涉及发动机装配技术领域，包括内齿轮和转子，内齿轮和转子上均具有多个一一对应的定位孔，两个对应的定位孔内共同安装定位销，且定位销为空心结构。本实用新型专利技术不仅能满足转子偏心运动时的工况要求，且使内齿轮正常工作时，内齿轮与转子之间的定位不会失效。内齿轮与转子之间的定位不会失效。内齿轮与转子之间的定位不会失效。

【技术实现步骤摘要】
一种新型齿轮定位安装结构


[0001]本技术涉及发动机装配
，具体而言，涉及一种新型齿轮定位安装结构。

技术介绍

[0002]目前转子发动机的内齿轮均是通过压装的方式压入到转子上，而内齿轮在压装时，为了保证内齿轮与转子之间的安装精度，一般会在内齿轮上开设一个销孔，并在转子上安装一个实心圆柱销，通过实心圆柱销与销孔的配合，使内齿轮在安装时进行定位。
[0003]由于内齿轮一直和固定齿轮作偏心运动，所以内齿轮工作时，内齿轮上的每个齿均会受很大的偏心力，使内齿轮会随着转子的旋转而旋转，一旦内齿轮上的销孔失效，销孔与实心圆柱销之间产生间隙，使内齿轮与转子可产生相对位移，不仅会影响转子的偏心旋转，且会使转子产生刮痕；同时，内齿轮在工作过程中，内齿轮和固定齿轮相啮合时，即动态载荷应用中，实心圆柱销的刚性会对内齿轮上的销孔造成损害，从而会导致内齿轮与转子之间的定位失效。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种新型齿轮定位安装结构，不仅能满足转子偏心运动时的工况要求，且使内齿轮正常工作时，内齿轮与转子之间的定位不会失效。
[0005]为实现本技术目的，采用的技术方案为：一种新型齿轮定位安装结构，包括内齿轮和转子，内齿轮和转子上均具有多个一一对应的定位孔，两个对应的定位孔内共同安装定位销，且定位销为空心结构。
[0006]进一步的，所述定位销与定位孔为过盈配合。
[0007]进一步的，所述定位销两端均具有倒角。
[0008]进一步的，所述定位销为双层结构。
[0009]进一步的，所述定位销轴向开设有开口。
[0010]进一步的，所述内齿轮与转子过盈配合。
[0011]进一步的，所述转子为中空结构，且转子上具有多个内筋，且转子上的多个定位孔分别位于多个内筋上。
[0012]本技术的有益效果是,
[0013]1、通过将定位销设置成空心结构，由于在面对动态载荷时，实心圆柱销的刚性会损害定位孔，导致定位永久失效；而相对实心圆柱销，本技术提供的空心定位销的抗剪切力比实心销更大，不仅能延长使用寿命，还可以消除定位销与定位孔之间的间隙，保持精确的孔位。
[0014]2、当转子作偏心运动时，本技术中的内齿轮会随着转子的运动而不断受到绕偏心轴旋转的偏心力使方向一直在改变，通过多个定位销共同来进行定位，可以有效保证内齿轮受力均匀。
[0015]3、通过将转子设置成中空结构，并在转子上设置多个内筋，将转子上的定位孔安装在内筋上，在保证定位孔在转子上设置的同时，使转子的冷却更加方便，有效减轻转子的重量。
附图说明
[0016]图1是本技术提供的新型齿轮定位安装结构的结构图；
[0017]图2是图1中定位销的俯视图。
[0018]附图中标记及相应的零部件名称：
[0019]1、内齿轮，2、转子，3、定位孔，4、开口，5、内筋，6、定位销。
具体实施方式
[0020]下面通过具体的实施例子并结合附图对本技术做进一步的详细描述。
[0021]实施例1
[0022]如图1、图2所示，本技术提供的一种新型齿轮定位安装结构，包括内齿轮1和转子2，内齿轮1压装在转子2上，内齿轮1和转子2 上均开设有多个定位孔3，内齿轮1上的定位孔3为通孔，内齿轮1上的多个定位孔3与转子2上的多个定位孔3一一对应，相对应的两个定位孔3的中心轴线在同一直线上，且相对应的两个定位孔3内共同安装有定位销6，定位销6的上端与内齿轮1上端面平齐，定位销6下端插设在转子2上的定位孔3内。
[0023]所述定位销6为空心结构，由于实心圆柱销在面对动态载荷时，实心圆柱销的刚性会损害定位孔3，导致定位永久失效，而相对实心圆柱销，而本技术提供的空心定位销6的抗剪切力比实心销更大，弹性更好，在面对动态载荷应用时，定位销6可自身产生一定的变形，从不使定位孔3不会受到损害，不仅能延长使用寿命，还可以消除定位销6 与定位孔3之间的间隙，保持精确的孔位；同时，通过多个定位销6的共同配合，使转子2、内齿轮1在转子2作偏心运动时，可以保证内齿轮1受力均匀。
[0024]在一些实施方式中，所述定位销6与定位孔3为过盈配合，保证固定销能插设在定位孔3内的同时，使定位销6固定在定位孔3内，使定位销6与定位孔3不可产生相对运动，避免定位销6与定位孔3之间产生间隙，保持精确的孔位。
[0025]在一些实施方式中，由于定位销6与定位孔3为过盈配合，因此，为了方便定位销6的装配，定位销6的两端均具有倒角，使定位销6在安装时，定位销6具有倒角处的直径小于定位孔3的直径，使定位销6 在装配时能通过定位销6端部的倒角顺利的插设在定位孔3内，使定位销6的安装更加方便。
[0026]在一些实施方式中，所述定位销6为双层结构，使定位销6自身的结构强度得到保证，保证了定位销6的使用寿命，避免定位销6在面对动态载荷时因强度不足被破坏而导致定位销6与定位孔3之间产生间隙，有效防止内齿轮1与转子2之间的定位失效。
[0027]在一些实施方式中，所述定位销6轴向开设有开口4，开口4的两端分别贯穿定位销6的两端，使定位销6具有一定的张力，当定位销6 未受到外力的情况下，定位销6处于正常状态，当定位销6插设在定位孔3内时，定位孔3对定位销6施加一个挤压力，定位销6收缩，而定位销6收缩的同时，定位销6自身的张力会作用到定位孔3，从而使定位销6与定位孔3的锁紧效果更好，使定位销6对内齿轮1和转子2定位、连接、固定时，具有良好的弹性和抗剪切
力；同时，当定位销6为双层结构时，定位销6内层和定位销6外层上的开口呈错位排布。
[0028]在一些实施方式中，所述内齿轮1与转子2过盈配合，不仅使内齿轮1压装在转子2上后不能产生相对位移，使内齿轮1与转子2通过定位销6固定后，定位销6能限制内齿轮1与转子2的相对运动，且内齿轮1与转子2自身也可限制其产生相对运动，使内齿轮1与转子2之间的安装更加稳固。
[0029]在一些实施方式中，所述转子2为中空结构，且转子2上具有多个内筋，内筋5可沿转子2的半径方向延伸，且多个内筋5沿转子2的圆周方向均匀间隔排布，通过多个内筋5的配合，使转子2呈中空结构时保证转子2的结构强度；同时，且转子2上的多个定位孔3分别位于多个内筋5上，在保证对定位孔3设置的同时，使转子2的冷却更加方便，有效减轻转子2的重量。
[0030]本技术中定位销6的数量越多，内齿轮1与转子2之间的定位效果更好；同时，本技术中定位销6的具体数量可取决于转子2中内筋5的数量，定位销6的数量也可少于转子2中内筋5的数量。
[0031]当需要对内齿轮1进行安装时，先在转子2的内筋5上开设定位孔 3，并在内齿轮1上开设与内径上定位孔3对应的定位孔3，将多个定位销6上端一一插身在内齿轮1上的定位孔3内，然后将多个定位销6的下端一一插设在转子2上的多个定位孔3内；最后，将内齿轮1压装在转子2上本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型齿轮定位安装结构，其特征在于，包括内齿轮(1)和转子(2)，内齿轮(1)和转子(2)上均具有多个一一对应的定位孔(3)，两个对应的定位孔(3)内共同安装定位销(6)，且定位销(6)为空心结构。2.根据权利要求1所述的新型齿轮定位安装结构，其特征在于，所述定位销(6)与定位孔(3)为过盈配合。3.根据权利要求1所述的新型齿轮定位安装结构，其特征在于，所述定位销(6)两端均具有倒角。4.根据权利要求1所述的新型齿轮定位安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐远明，孙德山，杨曾晨，沈振华，王飞月，李帆，洪继超，张亚飞，姚治，孙运杰，王丞，杨生容，
申请(专利权)人：重庆美沣秦安汽车驱动系统有限公司，
类型：新型
国别省市：