汽车压缩机用消音盖制造技术

本实用新型专利技术公开了汽车压缩机用消音盖，包括盖体、安装孔、消音机构和连接机构，安装孔开设于盖体的中部，消音机构设置于盖体上，连接机构设置于盖体的边线处，连接机构包括环形凸起、环形挡块和半圆形槽，环形凸起固定连接于盖体的边线处，环形挡块的内壁与环形挡块的外部固定连接，两个半圆形槽开设于环形挡块的外部，两个半圆形槽设置于环形挡块的两侧。本实用新型专利技术利用盖体与连接机构相配合的设置方式，消音盖使用时，连接机构中环形凸起外部与压缩机壳体内壁配合，实现盖体壳体的相对固定，环形凸起上带有的环形挡块的外部的一侧与压缩机壳体内壁的端面相贴合，并且环形挡块的一侧还设置有半圆形槽。还设置有半圆形槽。还设置有半圆形槽。

【技术实现步骤摘要】
汽车压缩机用消音盖


[0001]本技术涉及压缩机
，特别涉及汽车压缩机用消音盖。

技术介绍

[0002]消声器是指对于同时具有噪声传播的气流管道，可以用附有吸声衬里的管道及弯头或利用截面积突然改变及其他声阻抗不连续的管道等降噪器件，使噪声得到衰减或反射回去。
[0003]现有车载压缩机为结构紧凑的涡旋压缩机由于其结构紧凑，涡旋压缩机主要包括端盖、消音盖、壳体、曲轴、电机和泵体组件，由消音盖与壳体配合实现对压缩机的消音，提高环境的舒适性，但现有的消音器与壳体和端盖配合不够紧密，噪音容易从消音器与壳体和端盖配合处传向外界，噪音还会通过消音器与曲轴配合的安装孔处传向外界，使得噪音不能通过消音机构达到较好的消音效果，有时由于压缩机震动，消音器与配合处相对错动，造成撞击，还会产生噪音。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供汽车压缩机用消音盖，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车压缩机用消音盖，包括盖体、安装孔、消音机构和连接机构，所述安装孔开设于盖体的中部，所述消音机构设置于盖体上，所述连接机构设置于盖体的边线处；
[0006]所述连接机构包括环形凸起、环形挡块和半圆形槽，所述环形凸起固定连接于盖体的边线处，所述环形挡块的内壁与环形凸起的外壁固定连接，两个所述半圆形槽开设于环形凸起上，两个所述半圆形槽设置于环形挡块的两侧。
[0007]优选的，所述消音机构包括排气孔、斜孔和第二腔体，所述排气孔开设于盖体的一侧，所述排气孔开设于盖体的另一侧，所述排气孔的内腔与斜孔的内腔相互连通，所述斜孔的内腔与第二腔体的内腔相互连通。
[0008]优选的，所述盖体包括盖壳和第一腔体,所述第一腔体设置于盖壳的一侧，所述第一腔体的内腔与第二腔体相互连通。
[0009]优选的，所述通孔的一侧设置有第三腔体，所述盖体内部开设有通孔，所述通孔的内腔与第三腔体的内腔相互连通。
[0010]优选的，所述斜孔呈锥形，所述斜孔直径较大的一侧与第二腔体的一侧相连通。
[0011]优选的，所述半圆形槽截面为半圆形，所述半圆形槽整体为环形。
[0012]优选的，所述安装孔包括阻挡槽、限位孔和斜槽，所述限位孔开设于盖体中部的一侧，所述阻挡槽开设于盖体中部的另一侧，所述阻挡槽的内腔通过斜槽与阻挡槽的内腔相互连通。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014](1)本技术利用盖体与连接机构相配合的设置方式，消音盖使用时，连接机构中环形凸起外部与压缩机壳体内壁配合，实现盖体与壳体的相对固定，环形凸起上带有的环形挡块的外部的一侧与压缩机壳体内壁的端面相贴合，并且环形挡块的一侧还设置有半圆形槽，环形挡块的另一侧与端盖的内壁的端面相贴合，并且环形挡块的另一侧也设置有半圆形槽，阻挡了噪音从消音盖与压缩机壳体和端盖配合处传出，使得噪音从消音机构中传出，进而提升消音效果；
[0015](2)本技术利用盖体与安装孔相配合的设置方式，盖体上的安装孔中阻挡槽的内腔通过斜槽与阻挡槽的内腔相互连通，噪音传播至盖体上的安装孔处时，噪音受到阻挡槽，实现对曲轴压缩安装稳定，同时减少噪音从盖体上的安装孔处，传出压缩机，使得噪音从消音机构中传出，进而提升消音效果。
附图说明
[0016]图1为本技术正面结构示意图。
[0017]图2为本技术侧面内部结构示意图。
[0018]图3为本技术图2的A处放大结构示意图。
[0019]图4为本技术图2的B处放大结构示意图。
[0020]图5为本技术图2的C处放大结构示意图。
[0021]图中：1、盖体；11、盖壳；12、第一腔体；2、安装孔；21、阻挡槽；22、限位孔；23、斜槽；3、消音机构；31、排气孔；32、斜孔；33、第二腔体；4、连接机构；41、环形凸起；42、环形挡块；43、半圆形槽；5、通孔；6、第三腔体。
具体实施方式
[0022]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0023]本技术提供了如图1
‑
5所示的汽车压缩机用消音盖，包括盖体1、安装孔2、消音机构3和连接机构4，安装孔2开设于盖体1的中部，消音机构3设置于盖体1上，连接机构4设置于盖体1的边线处，盖体1于阻挡噪音，安装孔2用于安装曲轴，连接机构4用于实现盖体1与壳体和端盖的相对固定。
[0024]连接机构4包括环形凸起41、环形挡块42和半圆形槽43，环形凸起41固定连接于盖体1的边线处，环形凸起41与壳体和端盖直接接触，实现盖体1的固定，环形挡块42的内壁与环形凸起41的外壁固定连接，两个半圆形槽43开设于环形凸起41上，两个半圆形槽43设置于环形挡块42的两侧，环形挡块42和半圆形槽43均用于阻挡噪音传出。
[0025]消音机构3包括排气孔31、斜孔32和第二腔体33，排气孔31开设于盖体1的一侧，排气孔31开设于盖体1的另一侧，排气孔31的内腔与斜孔32的内腔相互连通，斜孔32的内腔与第二腔体33的内腔相互连通，第二腔体33实现将噪音导入斜孔32，斜孔32实现将噪音排气孔31，进而实现消音，盖体1包括盖壳11和第一腔体12,第一腔体12设置于盖壳11的一侧，第一腔体12的内腔与第二腔体33相互连通，第一腔体12用于汇集噪音，盖壳11用于阻挡噪音，
盖体1内部开设有通孔5，通孔5的一侧设置有第三腔体6，通孔5的内腔与第三腔体6的内腔相互连通，第三腔体6的内腔与第二腔体33的内腔相互连通，第三腔体6实现了防止噪音从通孔5中传出，斜孔32呈锥形，斜孔32直径较大的一侧与第二腔体33的一侧相连通，斜孔32的形状方便了噪音通过排气孔31，半圆形槽43截面为半圆形，半圆形槽43整体为环形，安装孔2包括阻挡槽21、限位孔22和斜槽23，限位孔22开设于盖体1中部的一侧，阻挡槽21开设于盖体1中部的另一侧，阻挡槽21的内腔通过斜槽23与阻挡槽21的内腔相互连通，限位孔22和斜槽23实现了曲轴的安装，阻挡槽21实现了防止噪音从安装孔2处传出压缩机。
[0026]本技术工作原理：
[0027]消音盖使用时，连接机构4中环形凸起41外部与压缩机壳体内壁配合，实现盖体1与壳体的相对固定，环形凸起41上带有的环形挡块42的外部的一侧与压缩机壳体内壁的端面相贴合，并且环形挡块42的一侧还设置有半圆形槽43，环形挡块42的另一侧与端盖的内壁的端面相贴合，并且环形挡块42的另一侧也设置有半圆形槽43，阻挡了噪音从消音盖与压缩机壳体和端盖配合处传出，盖体1上的安装孔2中阻挡槽21的内腔通过斜槽23与阻挡槽21的内腔相互连通，噪音传播至本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车压缩机用消音盖，包括盖体(1)、安装孔(2)、消音机构(3)和连接机构(4)，其特征在于，所述安装孔(2)开设于盖体(1)的中部，所述消音机构(3)设置于盖体(1)上，所述连接机构(4)设置于盖体(1)的边线处；所述连接机构(4)包括环形凸起(41)、环形挡块(42)和半圆形槽(43)，所述环形凸起(41)固定连接于盖体(1)的边线处，所述环形挡块(42)的内壁与环形凸起(41)的外壁固定连接，两个所述半圆形槽(43)开设于环形凸起(41)上，两个所述半圆形槽(43)设置于环形挡块(42)的两侧。2.根据权利要求1所述的汽车压缩机用消音盖，其特征在于，所述消音机构(3)包括排气孔(31)、斜孔(32)和第二腔体(33)，所述排气孔(31)开设于盖体(1)的一侧，所述排气孔(31)开设于盖体(1)的另一侧，所述排气孔(31)的内腔与斜孔(32)的内腔相互连通，所述斜孔(32)的内腔与第二腔体(33)的内腔相互连通。3.根据权利要求1所述的汽车压缩机用消音盖，其特征在于，所述盖...

【专利技术属性】
技术研发人员：张以勇，
申请(专利权)人：苏州美科机电有限公司，
类型：新型
国别省市：