一种汽车用线束固定支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用线束固定支架，包括第一横向承载架、纵向承载架、角度调节架和第二横向承载架，第一横向承载架固定连接于纵向承载架的一侧，角度调节架转动连接于纵向承载架的两端，第一横向承载架、角度调节架和第二横向承载架的顶端均连接有线束固定装置；纵向承载架包括连接板和限位耳板。本实用新型专利技术利用纵向承载架和角度调节架相配合的设置方式，通过角度调节架的定轴转动，直至将角度调节架的角度调整合适之后，再将该线束穿插固定在角度调节架上的线束固定装置的内部，从而便可实现对线束的走线进行导向，然后配合角度调节架的转动，从而使得线束的排线角度更加灵活。灵活。灵活。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用线束固定支架


[0001]本技术涉及固定支架领域，特别涉及一种汽车用线束固定支架。

技术介绍

[0002]汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身。
[0003]在汽车线束的排线中，一般都是通过固定支架，对汽车的线束进行排线，但是现有的排线架一般都是直线型，或是九十度直角形，这就使得现有的汽车线束固定支架使用不够灵活，不便对多种角度线束的排线进行导向，也就使得汽车线束的排线不够灵活。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种汽车用线束固定支架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用线束固定支架，包括第一横向承载架、纵向承载架、角度调节架和第二横向承载架，所述第一横向承载架固定连接于纵向承载架的一侧，所述第二横向承载架固定连接于纵向承载架的另一侧，所述角度调节架转动连接于纵向承载架的两端，所述第一横向承载架、角度调节架和第二横向承载架的顶端均连接有线束固定装置；
[0006]所述纵向承载架包括连接板和限位耳板，两个所述限位耳板分别固定连接于连接板的两端，所述角度调节架与限位耳板转动连接。
[0007]优选的，所述角度调节架的底端固定连接有转动块，所述转动块呈倒置T字型设置，所述转动块转动设置于限位耳板的内部，所述角度调节架通过转动块与限位耳板转动连接。
[0008]优选的，所述限位耳板上穿插连接有第一螺栓，所述角度调节架的底部开设有螺纹孔，所述第一螺栓与螺纹孔的内腔相互配合。
[0009]优选的，所述限位耳板上开设有多个通孔，多个所述通孔呈圆弧形排列设置，所述第一螺栓与通孔的内腔滑动穿插连接。
[0010]优选的，所述第一横向承载架与纵向承载架呈垂直设置，所述第二横向承载架与纵向承载架呈垂直设置，所述第一横向承载架与第二横向承载架呈直线型设置。
[0011]优选的，所述线束固定装置包括底座、压板和第二螺栓，所述压板设置于底座的正下方，所述底座的一端与压板的一端转动连接，所述底座的另一端通过第二螺栓与压板的另一端固定安装。
[0012]优选的，所述第二螺栓与压板滑动穿插连接，所述第二螺栓与底座螺纹穿插连接。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014](1)本技术利用纵向承载架和角度调节架相配合的设置方式，通过角度调节架的定轴转动，直至将角度调节架的角度调整合适之后，再将该线束穿插固定在角度调节架上的线束固定装置的内部，从而便可实现对线束的走线进行导向，然后配合角度调节架的转动，从而使得线束的排线角度更加灵活；
[0015](2)本技术利用底座和压板相配合的设置方式，通过底座与压板的配合便于对线束进行限位。
附图说明
[0016]图1为本技术俯视结构示意图。
[0017]图2为本技术角度调节架处侧面内部结构示意图。
[0018]图3为本技术线束固定装置处结构示意图。
[0019]图4为本技术纵向承载架处结构示意图。
[0020]图中：1、第一横向承载架；2、纵向承载架；21、连接板；22、限位耳板；23、第一螺栓；3、角度调节架；31、转动块；4、第二横向承载架；5、线束固定装置；51、底座；52、压板；53、第二螺栓。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]本技术提供了如图1
‑
4所示的一种汽车用线束固定支架，包括第一横向承载架1、纵向承载架2、角度调节架3和第二横向承载架4，第一横向承载架1固定连接于纵向承载架2的一侧，第一横向承载架1与纵向承载架2呈垂直设置，第二横向承载架4与纵向承载架2呈垂直设置，第一横向承载架1与第二横向承载架4呈直线型设置，第二横向承载架4固定连接于纵向承载架2的另一侧，角度调节架3转动连接于纵向承载架2的两端，第一横向承载架1、角度调节架3和第二横向承载架4的顶端均连接有线束固定装置5，纵向承载架2上开设有至少两个安装孔，便于与外界的螺钉进行穿插连接，从而便于将纵向承载架2安装在车上，通过角度调节架3的转动，便于对线束的走向进行限位导向，从而线束的走向角度便于调节。
[0023]纵向承载架2包括连接板21和限位耳板22，两个限位耳板22分别固定连接于连接板21的两端，角度调节架3与限位耳板22转动连接，通过连接板21便于对两个限位耳板22进行安装固定，通过限位耳板22便于给角度调节架3的转动提供承载。
[0024]角度调节架3的底端固定连接有转动块31，转动块31呈倒置T字型设置，转动块31转动设置于限位耳板22的内部，角度调节架3通过转动块31与限位耳板22转动连接，限位耳板22上穿插连接有第一螺栓23，角度调节架3的底部开设有螺纹孔，第一螺栓23与螺纹孔的内腔相互配合，限位耳板22上开设有多个通孔，多个通孔呈圆弧形排列设置，第一螺栓23与通孔的内腔滑动穿插连接，通过转动块31便于对角度调节架3的转动进行限位，使得角度调
节架3的定轴转动更加稳定。
[0025]线束固定装置5包括底座51、压板52和第二螺栓53，压板52设置于底座51的正下方，底座51的一端与压板52的一端转动连接，底座51的另一端通过第二螺栓53与压板52的另一端固定安装，第二螺栓53与压板52滑动穿插连接，第二螺栓53与底座51螺纹穿插连接，通过底座51与压板52的配合便于对线束进行限位，通过压板52的转动，从而便于将压板52打开，然后再将线束放入底座51的内部进行卡住，使得底座51与压板52可以对线束的位置进行限位，然后再通过对第二螺栓53的拧紧，便于对压板52的位置固定。
[0026]本技术工作原理：
[0027]在使用中，首先将线束先安装在第一横向承载架1上线束固定装置5的内部，然后再根据各个线束的走向，对纵向承载架2与第二横向承载架4进行选择，需要继续进行直线走向的线束沿着第二横向承载架4的方向，将线束安装在第二横向承载架4上的线束固定装置5上，然后对需要向边侧弯曲走向的角度调节架3进行选择，需要向哪个方向进行走线，就对哪个角度调节架3进行选择，然后再根据线束需要走线的角度，对角度调节架3与纵向承载架2之间的相对角度进行调整，通过对角度调节架3进行推动，使得角度调节架3带动转动块31进行转本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用线束固定支架，包括第一横向承载架(1)、纵向承载架(2)、角度调节架(3)和第二横向承载架(4)，其特征在于，所述第一横向承载架(1)固定连接于纵向承载架(2)的一侧，所述第二横向承载架(4)固定连接于纵向承载架(2)的另一侧，所述角度调节架(3)转动连接于纵向承载架(2)的两端，所述第一横向承载架(1)、角度调节架(3)和第二横向承载架(4)的顶端均连接有线束固定装置(5)；所述纵向承载架(2)包括连接板(21)和限位耳板(22)，两个所述限位耳板(22)分别固定连接于连接板(21)的两端，所述角度调节架(3)与限位耳板(22)转动连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车用线束固定支架，其特征在于，所述角度调节架(3)的底端固定连接有转动块(31)，所述转动块(31)呈倒置T字型设置，所述转动块(31)转动设置于限位耳板(22)的内部，所述角度调节架(3)通过转动块(31)与限位耳板(22)转动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车用线束固定支架，其特征在于，所述限位耳板(22)上穿插连接有第一螺栓(23)，所述角度调节...

【专利技术属性】
技术研发人员：张以勇，
申请(专利权)人：苏州美科机电有限公司，
类型：新型
国别省市：