本实用新型专利技术提供一种防止边缘断裂的车辆配件冲压模具，涉及汽车配件加工领域，包括上模块和下模块，上模块包括有上模基板，上模基板底面设有导向套，下模块包括有下模基板，下模基板顶面设有导向柱，下模基板顶面居中位置设有下模体，下模体顶面设有下模台，上模基板底面居中位置设有上模台，设置减震板和缓冲弹簧，在金属板件进行冲压时，能够分散金属板件边缘在冲压时所受到的冲击，避免边缘形变导致断裂的问题，金属板件通过第一固定件和第二固定件能够很好的固定在上模台上，在上模台底面设置限位柱，在下模台顶面开设与其对应的限位孔，冲压时，限位柱与限位孔对应起到很好的定位作用，避免冲压时出现误差导致金属板件加工精度不准确。精度不准确。精度不准确。
【技术实现步骤摘要】
一种防止边缘断裂的车辆配件冲压模具
[0001]本技术涉及汽车配件加工
，尤其涉及一种防止边缘断裂的车辆配件冲压模具。
技术介绍
[0002]模具是指在工业生产上用以注塑、吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冶炼、冲压等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来制作成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。
[0003]随着时间的发展，汽车已然成为了人们常用交通工具，随着汽车的大力发展，几乎家家户户都有汽车，汽车的配件因为环境所使，汽车配件在生产过程中需要有较高的制造精准度，而冲压模具是一种汽车配件用于冲压成型的装置，现有的冲压模具在对金属板件冲压成型时，由于金属板件的受力不均，导致板件在冲压时边缘容易产生形变，从而出现边缘断裂的问题。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种防止边缘断裂的车辆配件冲压模具。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种防止边缘断裂的车辆配件冲压模具，包括上模块和下模块，所述上模块包括有上模基板，所述上模基板底面设有导向套，且导向套与上模基板底面固定连接，所述下模块包括有下模基板，所述下模基板顶面设有导向柱，且导向柱与下模基板顶面固定连接，所述下模基板顶面居中位置设有下模体，且下模体与下模基板顶面固定连接，且下模体顶面居中位置开设有凹槽，所述下模体顶面设有下模台，且下模台与下模体尺寸完全相同，所述上模基板底面居中位置设有上模台，且上模台与上模基板底面固定连接，且上模台底面与下模台顶面相抵。
[0006]优选的，所述下模台与下模体之间设有减震板，且减震板尺寸大小与下模台和下模体完全相同，所述下模台底面开设有连接孔，所述下模体顶面设有缓冲弹簧，且缓冲弹簧一端与下模体顶面固定连接，另一端贯穿减震板固定连接于连接孔内。
[0007]优选的，所述下模体顶面开设的凹槽内设有冲压柱，且冲压柱贯穿于减震板和下模体，且冲压柱顶端与下模台顶面位于同一水平线。
[0008]优选的，所述下模台顶面开设有限位孔，且限位孔位置与连接孔位置对应，且限位孔内径尺寸小于连接孔内径尺寸，所述下模台顶面固定连接有第一固定板和第二固定板，且第一固定板与第二固定板垂直设置。
[0009]优选的，所述上模台底面居中位置开设有模槽，且模槽与冲压柱尺寸大小相适配，所述上模台底面固定连接有限位柱，且限位柱与上模台顶面开设的限位孔位于同一水平线，且限位柱与限位孔相适配。
[0010]优选的，所述缓冲弹簧数量为四个，且四个缓冲弹簧分布于下模体顶面四角，且四个缓冲弹簧相互对称设置。
[0011]优选的，所述导向套和导向柱数量均为四个，所述导向套与导向柱位置相对应，且导向套套设于导向柱表面，所述上模块通过导向套和导向柱配合与下模块连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术中，通过设置减震板和缓冲弹簧，在金属板件进行冲压时，能够分散金属板件边缘在冲压时所受到的冲击，提高其加工质量，避免边缘形变导致断裂的问题，金属板件通过第一固定件和第二固定件能够很好的固定在上模台上，在上模台底面设置限位柱，在下模台顶面开设与其对应的限位孔，冲压时，限位柱与限位孔对应起到很好的定位作用，避免冲压时出现误差导致金属板件加工精度不准确。
附图说明
[0014]图1为本技术的整体结构示意图；
[0015]图2为本技术的正视图；
[0016]图3为本技术的下模块结构示意图；
[0017]图4为本技术的上模块仰视图；
[0018]图5为本技术的下模台仰视图。
[0019]图例说明：
[0020]1、上模块；11、上模基板；12、上模台；13、限位柱；14、模槽；2、下模块；21、下模基板；22、下模体；23、减震板；24、下模台；25、限位孔；26、连接孔；3、导向套；4、导向柱；5、冲压柱；6、第一固定板；7、第二固定板；8、缓冲弹簧。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0022]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0023]具体实施例：
[0024]参照图1
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5，一种防止边缘断裂的车辆配件冲压模具，包括上模块1和下模块2，上模块1包括有上模基板11，上模基板11底面设有导向套3，且导向套3与上模基板11底面固定连接，下模块2包括有下模基板21，下模基板21顶面设有导向柱4，且导向柱4与下模基板21顶面固定连接，下模基板21顶面居中位置设有下模体22，且下模体22与下模基板21顶面固定连接，且下模体22顶面居中位置开设有凹槽，下模体22顶面设有下模台24，且下模台24与下模体22尺寸完全相同，上模基板11底面居中位置设有上模台12，且上模台12与上模基板11底面固定连接，且上模台12底面与下模台24顶面相抵，导向套3和导向柱4数量均为四个，导向套3与导向柱4位置相对应，且导向套3套设于导向柱4表面，上模块1通过导向套3和导向柱4配合与下模块2连接，在上模基板11底面设置导向套3，在下模基板21顶面设置导向柱4，导向柱4与导向套3数量均为四个，且位置一一对应，通过导向柱4与导向套3配合使上模
基板11带动上模台12与下模基板21上的下模台24相抵对加工配件挤压成型，下模台24与下模体22之间设有减震板23，且减震板23尺寸大小与下模台24和下模体22完全相同，下模台24底面开设有连接孔26，下模体22顶面设有缓冲弹簧8，且缓冲弹簧8一端与下模体22顶面固定连接，另一端贯穿减震板23固定连接于连接孔26内，缓冲弹簧8数量为四个，且四个缓冲弹簧8分布于下模体22顶面四角，且四个缓冲弹簧8相互对称设置，在下模台24和下模体22之间设置减震板23，通过设置减震板23，当上模台12移动与下模台24接触时，能够分散下模台24受到的冲击，提高下模台24的稳定性，并且通过在下模体22顶面设置四个缓冲弹簧8，四个缓冲弹簧8分散在下模体22顶面四角相互对称设置，当下模台24受到冲压时，配合减震板23能够分散下模台24与上模台12之间的冲压效果，避免了汽车配件冲压时容易翻边断裂。
[0025]下模体22顶面开设的凹槽内设有冲压柱5，且冲压柱5贯穿于减震板23和下模体22，且冲压柱5顶端与下模台24顶面位于同一水平线，下模台24顶面开设有限位孔25，且限位孔25位置与连接孔26位置对应，且限位孔25内径尺寸小于连接孔26内径尺寸，下模台24顶面固定连接有第一固定板6和第二固定板7，且第一固定板6与第二固定板7垂直设置，上本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种防止边缘断裂的车辆配件冲压模具，包括上模块(1)和下模块(2)，其特征在于：所述上模块(1)包括有上模基板(11)，所述上模基板(11)底面设有导向套(3)，且导向套(3)与上模基板(11)底面固定连接，所述下模块(2)包括有下模基板(21)，所述下模基板(21)顶面设有导向柱(4)，且导向柱(4)与下模基板(21)顶面固定连接，所述下模基板(21)顶面居中位置设有下模体(22)，且下模体(22)与下模基板(21)顶面固定连接，且下模体(22)顶面居中位置开设有凹槽，所述下模体(22)顶面设有下模台(24)，且下模台(24)与下模体(22)尺寸完全相同，所述上模基板(11)底面居中位置设有上模台(12)，且上模台(12)与上模基板(11)底面固定连接，且上模台(12)底面与下模台(24)顶面相抵。2.根据权利要求1所述的一种防止边缘断裂的车辆配件冲压模具，其特征在于：所述下模台(24)与下模体(22)之间设有减震板(23)，且减震板(23)尺寸大小与下模台(24)和下模体(22)完全相同，所述下模台(24)底面开设有连接孔(26)，所述下模体(22)顶面设有缓冲弹簧(8)，且缓冲弹簧(8)一端与下模体(22)顶面固定连接，另一端贯穿减震板(23)固定连接于连接孔(26)内。3.根据权利要求1所述的一种防止边缘断裂的车辆配件冲压模具，其特征在于：所述下模体(22)顶面开设的凹槽内设有冲压柱(5)，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：周琳杰，郭华，
申请(专利权)人：柳州明仕汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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