本实用新型专利技术提供一种稳固型汽车电机控制器安装支架，涉及汽车安装组件领域，包括主支架，所述主支架的一端开设有凹槽，所述凹槽内部嵌有伸缩杆，且伸缩杆和凹槽内壁活动连接，所述主支架和伸缩杆的表面分别开设有第一通孔和第二通孔，且第一通孔和第二通孔一一对应，所述第一通孔和第二通孔之间贯穿有连接螺栓。在第一限位架和第二限位架上均设置限位块，并且限位块由限位螺栓的螺纹旋动控制其升降，并且限位块和限位螺栓的端部活动连接，防止限位块随着限位螺栓一起转动，在将电机控制器放置在底板上后，调节两个限位螺栓，将其限位固定在底板表面，安装便携，并且第一限位架和第二限位架均采用塑料轻量化设计，符合时代标准。标准。标准。
【技术实现步骤摘要】
一种稳固型汽车电机控制器安装支架
[0001]本技术涉及汽车安装组件
，尤其涉及一种稳固型汽车电机控制器安装支架。
技术介绍
[0002]随着汽车行业的不断发展，电动汽车也越来越多的受到人们的青睐，但是纯电动汽车存在着充电时间长，一次充电行使里程短等方面的问题，因此增程式电动汽车以提升行驶里程的优势，成为电动汽车发展的趋势。混合动力或电动汽车领域，发电机控制器是发电机系统的主要组成部分，承担着发电控制、过压保护等功能，需要稳定安装在车架上。
[0003]现有技术的安装支架多采用实体钢架，需要焊接，不但重量过重，不符合汽车领域的轻量化发展，在安装的过程中不能调节空间大小，并且安装不方便。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种稳固型汽车电机控制器安装支架。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种稳固型汽车电机控制器安装支架，包括主支架，所述主支架的一端开设有凹槽，所述凹槽内部嵌有伸缩杆，且伸缩杆和凹槽内壁活动连接，所述主支架和伸缩杆的表面分别开设有第一通孔和第二通孔，且第一通孔和第二通孔一一对应，所述第一通孔和第二通孔之间贯穿有连接螺栓，且连接螺栓和第一通孔、第二通孔螺纹连接。
[0006]优选的，所述主支架顶部设有第二限位架，所述第二限位架的两端分别嵌于主支架内部，所述第二限位架的一端设有销轴，且第二限位架和主支架通过销轴销接。
[0007]优选的，远离所述销轴的第二限位架的端部设有固定螺栓，且第二限位架和主支架通过固定螺栓固定连接。
[0008]优选的，所述伸缩杆顶部设有第一限位架，且第一限位架的一端和伸缩杆内部销接，且第一限位架的另一端和伸缩杆内部通过固定螺栓固定连接。
[0009]优选的，所述第一限位架和第二限位架的顶部均贯穿设有限位螺栓，且限位螺栓分别和第一限位架、第二限位架螺纹连接，所述限位螺栓的底端设有限位块，且限位块和限位螺栓的端部活动连接。
[0010]优选的，所述第一限位架、第二限位架、伸缩杆和主支架均采用聚丙烯为材质挤压成型。
[0011]优选的，两个所述主支架之间设有底板，且底板和主支架底部固定连接。
[0012]有益效果
[0013]本技术中，采用伸缩杆，在主支架的端部嵌有一个伸缩杆，可以根据安装的方便性调节第一限位架和第二限位架，伸缩杆和主支架上分别设置第二通孔和第一通孔，且第一通孔和第二通孔的投影面可以完全重合，根据实际需要，通过连接螺栓将第一通孔和
第二通孔之间连接在一起，从而可以连接主支架和伸缩杆，结构简单，同时通过连接螺栓的固定方式，效率高，安装快，稳定性也好。
[0014]本技术中，采用第一限位架和第二限位架，在第一限位架和第二限位架上均设置限位块，并且限位块由限位螺栓的螺纹旋动控制其升降，并且限位块和限位螺栓的端部活动连接，防止限位块随着限位螺栓一起转动，在将电机控制器放置在底板上后，调节两个限位螺栓，将其限位固定在底板表面，安装便携，并且第一限位架和第二限位架均采用塑料轻量化设计，在安装的过程中能调节空间大小，符合时代标准。
附图说明
[0015]图1为本技术的轴测图；
[0016]图2为本技术的前视图；
[0017]图3为本技术的剖视图；
[0018]图4为本技术的局部剖视图。
[0019]图例说明：
[0020]1、限位块；2、限位螺栓；3、第一限位架；4、伸缩杆；5、连接螺栓；6、第一通孔；7、第二限位架；8、主支架；9、底板；10、销轴；11、第二通孔；12、凹槽；13、固定螺栓。
具体实施方式
[0021]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例和附图，进一步阐述本技术，但下述实施例仅仅为本技术的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其它实施例，都属于本技术的保护范围。
[0022]下面结合附图描述本技术的具体实施例。
[0023]具体实施例：
[0024]参照图1
‑
4，一种稳固型汽车电机控制器安装支架，包括主支架8，主支架8的一端开设有凹槽12，凹槽12内部嵌有伸缩杆4，且伸缩杆4和凹槽12内壁活动连接，主支架8和伸缩杆4的表面分别开设有第一通孔6和第二通孔11，且第一通孔6和第二通孔11一一对应，第一通孔6和第二通孔11之间贯穿有连接螺栓5，且连接螺栓5和第一通孔6、第二通孔11螺纹连接。
[0025]采用伸缩杆4，在主支架8的端部嵌有一个伸缩杆4，可以根据安装的方便性调节第一限位架3和第二限位架7，伸缩杆4和主支架8上分别设置第二通孔11和第一通孔6，且第一通孔6和第二通孔11的投影面可以完全重合，根据实际需要，通过连接螺栓5将第一通孔6和第二通孔11之间连接在一起，从而可以连接主支架8和伸缩杆4，结构简单，同时通过连接螺栓5的固定方式，效率高，安装快，稳定性也好。
[0026]主支架8顶部设有第二限位架7，第二限位架7的两端分别嵌于主支架8内部，第二限位架7的一端设有销轴10，且第二限位架7和主支架8通过销轴10销接，远离销轴10的第二限位架7的端部设有固定螺栓13，且第二限位架7和主支架8通过固定螺栓13固定连接，伸缩杆4顶部设有第一限位架3，且第一限位架3的一端和伸缩杆4内部销接，且第一限位架3的另一端和伸缩杆4内部通过固定螺栓13固定连接。第一限位架3、第二限位架7、伸缩杆4和主支
架8均采用聚丙烯为材质挤压成型，同时加入玻璃纤维复合形成制作材质，经过玻璃纤维强化具有较强抗冲击性，耐高温特性，使整体的安装支架更加稳固。
[0027]第一限位架3和第二限位架7的顶部均贯穿设有限位螺栓2，且限位螺栓2分别和第一限位架3、第二限位架7螺纹连接，限位螺栓2的底端设有限位块1，且限位块1和限位螺栓2的端部活动连接，两个主支架8之间设有底板9，且底板9和主支架8底部固定连接。
[0028]采用第一限位架3和第二限位架7，在第一限位架3和第二限位架7上均设置限位块1，并且限位块1由限位螺栓2的螺纹旋动控制其升降，并且限位块1和限位螺栓2的端部活动连接，防止限位块1随着限位螺栓2一起转动，在将电机控制器放置在底板9上后，调节两个限位螺栓2，将其限位固定在底板9表面，安装便携，并且第一限位架3和第二限位架7均采用塑料轻量化设计，符合时代标准。
[0029]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种稳固型汽车电机控制器安装支架，包括主支架(8)，其特征在于：所述主支架(8)的一端开设有凹槽(12)，所述凹槽(12)内部嵌有伸缩杆(4)，且伸缩杆(4)和凹槽(12)内壁活动连接，所述主支架(8)和伸缩杆(4)的表面分别开设有第一通孔(6)和第二通孔(11)，且第一通孔(6)和第二通孔(11)一一对应，所述第一通孔(6)和第二通孔(11)之间贯穿有连接螺栓(5)，且连接螺栓(5)和第一通孔(6)、第二通孔(11)螺纹连接。2.根据权利要求1所述的一种稳固型汽车电机控制器安装支架，其特征在于：所述主支架(8)顶部设有第二限位架(7)，所述第二限位架(7)的两端分别嵌于主支架(8)内部，所述第二限位架(7)的一端设有销轴(10)，且第二限位架(7)和主支架(8)通过销轴(10)销接。3.根据权利要求2所述的一种稳固型汽车电机控制器安装支架，其特征在于：远离所述销轴(10)的第二限位架(7)的端部设有固定螺栓(13)，且第二限位架(7)和主支架(8)通过固定螺...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄再金，郭华，
申请(专利权)人：柳州明仕汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。