12缸单ECU发动机线束制造技术

本实用新型专利技术涉及电喷发动机技术领域，具体公开了12缸单ECU发动机线束，包括主ECU、连接在主ECU的发动机端的主线束和连接在主ECU的控制端的控制线束，第一线束包括串联的发动机七缸、发动机八缸、发动机九缸、发动机十缸、发动机十一缸和发动机十二缸，发动机十一缸和发动机十二缸连接有凸轮位置传感器，第二线束包括发动机一缸、发动机二缸、发动机三缸、发动机四缸、发动机五缸和发动机六缸，发动机一缸和发动机二缸之间连接有冷却液温度传感器和进气温度压力传感器，控制线束包括与主ECU并联设置的电源保险丝、提供主ECU电源的蓄电池、总控制开关、OBD接口和OBD保险丝，本装置解决了传统的12缸无法用单ECU发动机线束控制的问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
12缸单ECU发动机线束


[0001]本申请涉及电喷发动机
，具体公开了12缸单ECU发动机线束。

技术介绍

[0002]电子控制单元(ECU)是电控发动机的主要控制装置，它的功用是根据其内存储的程序和数据对各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量。目前电喷发动机基本都采用的是单ECU或双ECU进行控制，相对应的便需要一套发动机线束，即发动机电控系统各种线路的总成；
[0003]因技术限制，ECU在以前最多控制6缸发动机，超过既需要增加ECU，线束每个ECU都需要对应一套并且需要转接头将两个ECU连接实现同步，这种方式成本高，稳定性低，鉴于此，技术人提出12缸单ECU发动机线束。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于解决了传统的12缸无法用单ECU发动机线束控制的问题。
[0005]为了达到上述目的，本技术提供以下基础方案：
[0006]12缸单ECU发动机线束，包括主ECU、连接在主ECU的发动机端的主线束和连接在主ECU的控制端的控制本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.12缸单ECU发动机线束，其特征在于：包括主ECU、连接在主ECU的发动机端的主线束和连接在主ECU的控制端的控制线束；主线束包括第一线束和与第一线束并联的第二线束；所述第一线束包括串联的发动机七缸、发动机八缸、发动机九缸、发动机十缸、发动机十一缸和发动机十二缸，所述发动机十一缸和发动机十二缸连接有凸轮位置传感器；所述第二线束包括发动机一缸、发动机二缸、发动机三缸、发动机四缸、发动机五缸和发动机六缸，发动机一缸和发动机二缸之间连接有冷却液温度传感器和进气温度压力传感器，还包括设在发动机三缸与发动机四缸之间的轨压传感器、设在发动机四缸和发动机五缸之间的进油计量阀、设在发动机五缸和发动机六缸之间的电控泄压阀和设在发动机六缸一端的机油压力传感器和曲轴位置传感器；控制线束包括与主ECU并联设置的电源保...

【专利技术属性】
技术研发人员：温国生，张珑瑜，王正飞，
申请(专利权)人：重庆磐谷动力技术有限公司，
类型：新型
国别省市：