汽车转向节加工用固定夹具制造技术

本实用新型专利技术涉及了无人机技术领域，公开了汽车转向节加工用固定夹具，包括转向节、定位板、贯穿于所述定位板的定位孔、设于所述定位孔周侧内壁的液压活塞和定位涨紧套、安装于所述定位板上的限位组件，所述转向节包括主体部和轴部，所述定位孔可容纳所述轴部，所述定位涨紧套位于所述液压活塞的上方，所述液压活塞与所述定位涨紧套固定连接，所述定位涨紧套下窄上宽，所述限位组件用于限制所述主体部的位置。本实用新型专利技术通过可移动的定位涨紧套对转向节的轴颈处的抱紧，限定组件对主体部的限位，实现对转向节的固定，快速高效。快速高效。快速高效。

【技术实现步骤摘要】
汽车转向节加工用固定夹具


[0001]本技术涉及无人机
，特别涉及了汽车转向节加工用固定夹具。

技术介绍

[0002]汽车转向节结构件是汽车驱动系统中的重要零部件，同时为了满足汽车驱动系统的相关安装性能，转向节结构件的形状丰富多样。
[0003]现有公告号CN201769074U、专利名称“转向节镗夹具”的中国技术专利公开了一种转向节的夹具，包括底座、设置于底座一侧的定位板，底座包括底板、连接于底板两侧与底板垂直的支撑板及与两支撑板顶部连接的固定板，固定板与底板间设有一个大于零度的夹角，该夹角为夹角Ⅰ，固定板中部设有与转向节的半轴定位的固定孔，定位板突出底座的固定板部分设有定位孔，夹具还包括部分穿过定位板的定位孔中以定位转向节连接支架上的连接孔的定位心轴，转向节两连接部的连接孔的轴线与转向节主体部间的夹角与夹角B相等，夹具另外还包括将转向节主体部压紧在固定板上的螺栓与螺母。
[0004]现有固定夹具中存在技术问题：常见夹具大多是对转向节的主体部分进行夹紧，但是由于加工过程中对主体部分的加工工序较多，主要的工序有精铣内外侧和精镗主销孔，因此通过对转向节的主体部夹紧实现固定后，不易对转向节进行后续的加工。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是提供汽车转向节加工用固定夹具，通过可移动的定位涨紧套对转向节的轴颈处的抱紧，限定组件对主体部的限位，实现对转向节的固定，快速高效。
[0006]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括转向节、定位板、贯穿于所述定位板的定位孔、设于所述定位孔周侧内壁的液压活塞和定位涨紧套、安装于所述定位板上的限位组件，所述转向节包括主体部和轴部，所述定位孔可容纳所述轴部，所述定位涨紧套位于所述液压活塞的上方，所述液压活塞与所述定位涨紧套固定连接，所述定位涨紧套下窄上宽，所述限位组件用于限制所述主体部的位置。
[0007]本技术的进一步设置为：所述液压活塞为中空圆柱形，所述液压活塞中部设有限位板，所述限位板嵌入所述定位板内部。
[0008]本技术的进一步设置为：所述液压活塞上端设有锥套，所述锥套位于所述定位板内部，所述锥套与所述定位板固定连接，所述锥套与所述定位涨紧套相触，与所述定位涨紧套贴合的所述锥套内壁为斜坡面。
[0009]本技术的进一步设置为：所述锥套通过螺栓固定于所述定位板内。
[0010]本技术的进一步设置为：所述限位组件包括靠近所述定位孔的两个限位块，两个所述限位块之间设有放置块，所述放置块上设有两个支撑块，两个所述支撑块用于支撑所述主体部的一端，两个所述放置块对侧安装有定位块，所述定位块上设有两个定位杆，所述定位杆可穿过所述主体部另一端的通孔。
[0011]本技术的进一步设置为：所述主体部包括法兰盘部、位于法兰盘部两端的叉
架部，所述主体部一端的所述叉架部位于两个所述限位块之间，所述限位块与所述定位孔之间安装有限位杆，所述法兰盘部位于两个所述限位杆之间。
[0012]本技术的进一步设置为：所述定位孔周侧设有垫圈，所述垫圈安装于所述定位板上，所述法兰盘部位于所述垫圈上。
[0013]本技术的进一步设置为：所述限位块、所述放置块、所述定位块、所述定位杆和所述垫圈均通过螺栓固定于所述定位板上。
[0014]本技术的进一步设置为：所述定位板上开设有多个定位孔和多个限位组件。
[0015]与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、将转向节的轴部置于定位板的定位孔内，主板上的限位组件对转向节的主体部进行定位和限位，液压活塞通过液压带动定位涨紧套上下移动，由于定位涨紧套下窄上宽，在定位涨紧套上移的过程中对转向节的轴部的轴颈处实现抱紧，定位涨紧套下移实现放松。
[0016]2、液压活塞中部位置设有限位板，用于限制住液压活塞可上下移动的一段高度。内壁为斜坡面的锥套便于定位涨紧套上移，减少定位涨紧套上移的摩擦力；且锥套通过螺栓固定于定位板内，便于安装拆卸。
[0017]3、两个限位块用于限制转向节主体一端的叉架部的位置，且限位块同侧的支撑块用于支撑此端的叉架部，限位块对侧的定位杆穿过主体部另一端的叉架部通孔，整个主体部被初步限制；在限位块与定位块之间又设置限位杆，两个限位杆将法兰盘部位限制，进一步加强了限位组件的限位作用。
[0018]4、法兰盘部位于垫圈上，使得法兰盘部有支撑物，在加工过程中法兰盘部不至于悬空，避免了在对转向节主体部位进行加工时，法兰盘部因悬空导致受力过大引起断裂或损伤。
[0019]5、限位块、放置块、定位块、定位杆和垫圈均通过螺栓固定在定位板上，便于长期的生产加工过程中损坏后安装拆卸，避免更换整个夹具，减少生产成本。在定位板上开设有多个定位孔和多个限位组件，可以实现一个固定夹具同时对多个转向节实现加工，提高生产效率。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1是汽车转向节加工用固定夹具实施例的结构示意图；
[0022]图2是固定夹具未夹紧时的结构剖视图；
[0023]图3是固定夹具夹紧转向节时的结构剖视图；
[0024]图4是汽车转向节的结构示意图；
[0025]图中，1、转向节；11、主体部；111、法兰盘部；112、叉架部；12、轴部；2、定位板；3、定位孔；4、液压活塞；41、限位板；5、定位涨紧套；6、限位组件；61、限位块；62、放置块；621、支撑块；63、定位块；631、定位杆；64、限位杆；7、锥套；8、垫圈。
具体实施方式
[0026]下面将结合附图以及具体实施例对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]汽车转向节加工用固定夹具，如图1至图4所示，包括转向节1和定位板2，转向节1包括主体部11和轴部12，主体部11包括法兰盘部111和位于法兰盘两端的叉架部112。定位板2上开设有3个贯穿的定位孔3，定位孔3可容纳转向节1的轴部12，定位孔3周侧内壁设有可上下移动的液压活塞4和定位涨紧套5，液压活塞4为中空圆柱形，液压活塞4的中部设有一圈嵌入定位板2内部的限位板41，限位板41用于限制住液压活塞4可上下移动的一段高度；在液压活塞4的上端设有定位涨紧套5和锥套7，定位涨紧套5为下窄上宽型，定位涨紧套5的下端与液压活塞4的上端固定连接，锥套7与定位涨紧套5相触，且锥套7与定位涨紧套5贴合的一面内壁为斜坡面。
[0028]定位板2上安装有一圈的垫圈8，一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽车转向节加工用固定夹具，其特征在于：包括转向节(1)、定位板(2)、贯穿于所述定位板(2)的定位孔(3)、设于所述定位孔(3)周侧内壁的液压活塞(4)和定位涨紧套(5)、安装于所述定位板(2)上的限位组件(6)，所述转向节(1)包括主体部(11)和轴部(12)，所述定位孔(3)可容纳所述轴部(12)，所述定位涨紧套(5)位于所述液压活塞(4)的上方，所述液压活塞(4)与所述定位涨紧套(5)固定连接，所述定位涨紧套(5)下窄上宽，所述限位组件(6)用于限制所述主体部(11)的位置。2.根据权利要求1所述的汽车转向节加工用固定夹具，其特征在于：所述液压活塞(4)为中空圆柱形，所述液压活塞(4)中部设有限位板(41)，所述限位板(41)嵌入所述定位板(2)内部。3.根据权利要求1或2所述的汽车转向节加工用固定夹具，其特征在于：所述液压活塞(4)上端设有锥套(7)，所述锥套(7)位于所述定位板(2)内部，所述锥套(7)与所述定位板(2)固定连接，所述锥套(7)与所述定位涨紧套(5)相触，与所述定位涨紧套(5)贴合的所述锥套(7)内壁为斜坡面。4.根据权利要求3所述的汽车转向节加工用固定夹具，其特征在于：所述锥套(7)通过螺栓固定于所述定位板(2)内。5.根据权利要求1所述的汽车转向节加工用固定夹具，其特征在于：所述限位组件(6)包括靠近所述定位孔(3)的两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘智，王战兵，杜鑫，周明，张立宏，周祖超，张天鹏，
申请(专利权)人：湖北三环锻造有限公司，
类型：新型
国别省市：