一种减速机生产线用轴承压装设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种减速机生产线用轴承压装设备，包括用于对轴承进行输送的送料机构、用于带动减速机壳或者传动轴进行支撑的移动机构、机架、用于带动所述移动机构进行移动的驱动机构，所述送料机构位于所述机架一侧，所述移动机构位于所述机架中间位置，所述驱动机构位于所述机架下侧。本实用新型专利技术利用安装在压装架下端外侧的弹簧圈来对压装架下侧的卡座进行张紧，从而通过卡座来对送入压装架的轴承进行支撑，同时利用压装液压杆伸缩部来推动压装头降轴承压入减速机壳内或者减速机传动轴上，从而可以无需人工将轴承套在或者放置在传动轴或者机壳轴孔处。传动轴或者机壳轴孔处。传动轴或者机壳轴孔处。

【技术实现步骤摘要】
一种减速机生产线用轴承压装设备


[0001]本技术涉及机械制造领域，特别是涉及一种减速机生产线用轴承压装设备。

技术介绍

[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
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蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛；在减速机生产过程中需要对轴承进行压装，目前大部分的轴承压装机构，在对轴承压装时，一般都采用人工将轴承放置到减速机机壳或者传动轴上，从而通过液压装置来将轴承压入到减速机机壳或者传动轴上，这样的压装方式效率较低且人工操作非常的危险容易造成工伤。

技术实现思路

[0003]本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种减速机生产线用轴承压装设备。
[0004]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0005]一种减速机生产线用轴承压装设备，包括用于对轴承进行输送的送料机构、用于带动减速机壳或者传动轴进行支撑的移动机构、机架、用于带动所述移动机构进行移动的驱动机构，所述送料机构位于所述机架一侧，所述移动机构位于所述机架中间位置，所述驱动机构位于所述机架下侧，还包括用于对轴承进行压装的压装机构，所述压装机构包括压装液压杆、压装头、压装架、卡座、弹簧圈，所述压装液压杆固定部通过螺栓连接在所述机架顶部，所述压装头通过螺纹连接在所述压装液压杆伸缩部，所述压装架位于所述压装头外侧，所述卡座上端转动连接在所述压装架下侧，所述弹簧圈设置在所述卡座外侧。r/>[0006]优选的：所述送料机构包括轴承筒、推动架、推动液压杆、轴承滑槽，所述轴承滑槽通过螺栓连接在所述机架一侧，所述轴承筒通过螺钉连接在所述轴承滑槽一端上侧，所述推动架设置在所述轴承滑槽一端，所述推动液压杆伸缩部安装在所述推动架下端。
[0007]如此设置，利用所述轴承筒来将轴承导入到所述轴承滑槽内，通过所述推动液压杆伸缩部的动作来带动所述推动架在所述轴承滑槽内进行两侧移动，从而来将所述轴承滑槽内的轴承推动到所述压装架内侧。
[0008]优选的：所述移动机构包括滑轨、滑块、移动座，所述滑轨通过螺栓连接在所述机架中间位置，所述滑块设置在所述滑轨顶部，所述移动座通过螺栓连接在所述滑块顶部，所述移动座顶部开设有机壳限位槽。
[0009]如此设置，利用所述滑轨和所述滑块来对所述移动座中间位置进行支撑，同时利用所述移动座顶部的机壳限位槽来对部分减速机机壳进行固定。
[0010]优选的：所述驱动机构包括驱动电机、丝杠、链轮、链条，所述驱动电机通过螺栓连接在所述机架前端一侧，所述丝杠通过轴承连接在所述机架上，所述链轮键连接在所述丝杠后端，所述链条设置在所述链轮外侧。
[0011]如此设置，利用所述驱动电机转动部带动其后端的所述丝杠进行转动，通过所述链轮和所述链条的传动来带动两个所述丝杠进行同步转动，从而来带动所述移动机构进行前后两侧的移动。
[0012]优选的：所述驱动机构包括驱动电机、丝杠、带轮、皮带，所述驱动电机通过螺栓连接在所述机架前端一侧，所述丝杠通过轴承连接在所述机架上，所述带轮键连接在所述丝杠后端，所述皮带设置在所述带轮外侧。
[0013]如此设置，利用所述驱动电机转动部带动其后端的所述丝杠进行转动，通过所述带轮和所述皮带的传动来带动两个所述丝杠进行同步转动，从而来带动所述移动机构进行前后两侧的移动。
[0014]优选的：所述移动座顶部的机壳限位槽上设置有传动轴孔，并且所述机架中间位置设置有两个滑槽。
[0015]如此设置，利用所述移动座顶部的机壳限位槽上的传动轴孔来对部分减速机传动轴下端进行限制固定，同时通过所述机架上的两个滑槽来对移动座下端进行限制。
[0016]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：利用安装在压装架下端外侧的弹簧圈来对压装架下侧的卡座进行张紧，从而通过卡座来对送入压装架的轴承进行支撑，同时利用压装液压杆伸缩部来推动压装头降轴承压入减速机壳内或者减速机传动轴上，从而可以无需人工将轴承套在或者放置在传动轴或者机壳轴孔处。
附图说明
[0017]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0018]图1是本技术所述一种减速机生产线用轴承压装设备的结构示意图；
[0019]图2是本技术所述一种减速机生产线用轴承压装设备的压装机构局部剖视图；
[0020]图3是本技术所述一种减速机生产线用轴承压装设备的驱动机构实施例1局部零件图；
[0021]图4是本技术所述一种减速机生产线用轴承压装设备的驱动机构实施例2局部零件图；
[0022]图5是本技术所述一种减速机生产线用轴承压装设备的送料机构局部零件图；
[0023]图6是本技术所述一种减速机生产线用轴承压装设备的压装架局部零件图；
[0024]图7是本技术所述一种减速机生产线用轴承压装设备的移动机构局部零件图。
[0025]附图标记说明如下：
[0026]1、压装机构；2、送料机构；3、移动机构；4、机架；5、驱动机构；11、压装液压杆；12、压装头；13、压装架；14、卡座；15、弹簧圈；21、轴承筒；22、推动架；23、推动液压杆；24、轴承滑槽；31、滑轨；32、滑块；33、移动座；51、驱动电机；52、丝杠；53、链轮；54、链条；513、带轮；
514、皮带。
具体实施方式
[0027]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0028]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0029]下面结合本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种减速机生产线用轴承压装设备，包括用于对轴承进行输送的送料机构（2）、用于带动减速机壳或者传动轴进行支撑的移动机构（3）、机架（4）、用于带动所述移动机构（3）进行移动的驱动机构（5），所述送料机构（2）位于所述机架（4）一侧，所述移动机构（3）位于所述机架（4）中间位置，所述驱动机构（5）位于所述机架（4）下侧，其特征在于：还包括用于对轴承进行压装的压装机构（1），所述压装机构（1）包括压装液压杆（11）、压装头（12）、压装架（13）、卡座（14）、弹簧圈（15），所述压装液压杆（11）固定部通过螺栓连接在所述机架（4）顶部，所述压装头（12）通过螺纹连接在所述压装液压杆（11）伸缩部，所述压装架（13）位于所述压装头（12）外侧，所述卡座（14）上端转动连接在所述压装架（13）下侧，所述弹簧圈（15）设置在所述卡座（14）外侧。2.根据权利要求1所述的一种减速机生产线用轴承压装设备，其特征在于：所述送料机构（2）包括轴承筒（21）、推动架（22）、推动液压杆（23）、轴承滑槽（24），所述轴承滑槽（24）通过螺栓连接在所述机架（4）一侧，所述轴承筒（21）通过螺钉连接在所述轴承滑槽（24）一端上侧，所述推动架（22）设置在所述轴承滑槽（24）一端，所述推动液压杆（23）伸缩部安装在所述推动架（22）下端。3.根据权利要求1所述的一种减速机...

【专利技术属性】
技术研发人员：周逊伟，陈滨煌，
申请(专利权)人：龙海协能新能源科技有限公司，
类型：新型
国别省市：