具有油流通结构的驱动系统技术方案

本申请公开了一种具有油流通结构的驱动系统，其中，在壳体中收集被搅动的油，所收集的油有效地分布到包括电动机和减速器的驱动结构中，从而顺利地冷却并润滑相应的驱动结构。进一步地，能够根据驱动结构是否处于低负载状态或高负载状态来调节油的水平面，从而改善润滑和冷却性能。滑和冷却性能。滑和冷却性能。

【技术实现步骤摘要】
具有油流通结构的驱动系统


[0001]本申请涉及一种具有油流通结构的驱动系统，其中，在电动机装置中的驱动结构操作时，用于冷却和润滑的油自动流通，并且根据驱动结构的状态调节油的水平面。

技术介绍

[0002]近年来，随着全球关注环境问题，已经积极地进行着关于环保型车辆技术的研究，用以减少车辆废气排放并且改善燃料效率。环保型车辆的代表性示例为混合动力车辆和电动车辆。
[0003]这种环保型车辆装配有作为动力源的电动机，其包括布置在电动机壳体的内部的中央的轴杆、具有永磁体的转子芯部、将所述轴杆一体连接至转子芯部的十字轴、布置在所述转子芯部的外周的定子芯部和绕在所述定子芯部两侧的线圈。为了冷却电动机，设置有油泵、冷却油供应管线和冷却油返回管线；所述油泵安装在电动机壳体的外侧表面上，并且布置成与所述轴杆共轴；所述冷却油供应管线从油泵的出口延伸至十字轴的内侧表面；所述冷却油返回管线将填充有冷却油的电动机壳体的底部表面连接至油泵的入口。
[0004]进一步地，当电动机设置有减速器时，额外设置用于冷却减速器的结构。因此，电动机和减速器的冷却结构变得复杂，其总体尺寸增加，导致难以制造紧凑的装置。
[0005]
技术介绍
部分中公开的信息仅用于加强对于本申请的一般背景的理解，而不应视为承认或以任何形式暗示上述信息构成本领域技术人员已知的现有技术。

技术实现思路

[0006]因此，本申请致力于解决上述问题，本申请的一个目的是提供一种具有油流通结构的驱动系统，其中，在电动机装置中的驱动结构操作时，用于冷却和润滑的油自动流通以进行冷却和润滑，并且根据驱动结构的状态调节油的水平面。
[0007]根据本申请，为了能够实现上述和其它目的，提供一种具有油流通结构的驱动系统，包括：第一壳体，其包括第一内部空间和第一储液器，所述第一内部空间容纳第一驱动结构并且储存油，所述第一储液器收集第一驱动结构所搅动的油；第二壳体，其与所述第一壳体的侧部接合，所述第二壳体包括第二内部空间和第二储液器，所述第二内部空间容纳第二驱动结构并且与所述第一内部空间连通以与第一内部空间共用油，所述第二驱动结构设置成向所述第一驱动结构传递动力并从所述第一驱动结构接收动力，所述第二储液器连接至所述第一储液器以从第一储液器接收油；第一阀，其设置成选择性地允许油从所述第一储液器流动至第二储液器；第二阀，其设置成选择性地允许油在所述第一内部空间与第二内部空间之间流动；控制器，其设置成控制所述第一阀和第二阀的打开程度，以调节所述第一内部空间和第二内部空间中的油量。
[0008]所述第一储液器可以设置成与所述第一内部空间连通，从而使得其中收集的油供应到所述第一驱动结构；所述第二储液器可以设置成与所述第二内部空间连通，从而使得其中收集的油供应到所述第二驱动结构。
[0009]所述第一储液器和第二储液器可以通过储液器通路相互连接，从而使得油在其间流通；所述第一阀可以设置在储液器通路中。所述第一内部空间和第二内部空间可以通过内部空间通路相互连接，从而使得油在其间流通；所述第二阀可以设置在所述内部空间通路中。
[0010]所述第一储液器可以设置有再循环装置，所述再循环装置与储液器通路间隔开。当收集在所述第一储液器中的油超过预定的水平面时，油可以通过所述再循环装置再循环至第一内部空间。
[0011]所述第一内部空间和第二内部空间可以在其间设置有旁路通路，所述旁路通路与内部空间通路间隔开。当收集在所述第一内部空间或第二内部空间中的油超过预定的水平面时，油可以通过所述旁路通路在第一内部空间与第二内部空间之间流通。
[0012]所述控制器可以接收关于所述第一驱动结构和第二驱动结构的状态的信息，并且可以根据第一驱动结构和第二驱动结构的状态来控制所述第一阀和第二阀的打开程度，以调节所述第一内部空间或第二内部空间中的油量。
[0013]当所述第一驱动结构处于第一阶段过热状态时，所述控制器可以关闭所述第一阀并可以打开第二阀。
[0014]当所述第一驱动结构处于第二阶段过热状态时，所述控制器可以关闭所述第一阀和第二阀。
[0015]当所述第二驱动结构处于过热状态时，所述控制器可以打开所述第一阀并可以关闭第二阀。
[0016]当所述第一驱动结构和第二驱动结构都处于正常状态或过热状态时，所述控制器可以打开所述第一阀和第二阀。
[0017]所述驱动系统可以进一步包括驱动轴杆，所述驱动轴杆穿过所述第一壳体和第二壳体。第一驱动结构可以设置为使驱动轴杆的旋转扭矩降低的减速齿轮组，而第二驱动结构可以设置为向驱动轴杆施加动力的电动机。
[0018]减速齿轮组可以包括差速齿轮和减速齿轮，所述差速齿轮与所述驱动轴杆接合，所述减速齿轮布置在所述差速齿轮上方并且连接至差速齿轮。
[0019]所述第一壳体可以设置有用于支撑所述差速齿轮的差速罩。第一储液器可以包括第一收集部和第二收集部，所述第一收集部布置在所述差速罩中，所述第二收集部布置成与差速罩间隔开，并且布置在所述第一壳体中。
[0020]所述差速罩可以包括主体，所述主体设置成使得所述驱动轴杆穿过所述主体，并且设置成支撑所述差速齿轮。所述第一收集部可以布置在所述主体的上方部分处，从而向上打开以收集被搅动的油。
[0021]所述第一收集部可以与所述第一内部空间连通，从而向所述驱动轴杆提供所收集的油，并且可以通过储液器通路而连接至所述第二储液器。
[0022]所述第一壳体可以设置有引导部，所述引导部位于所述差速齿轮上方，从而使得被差速齿轮搅动的油与其接触。所述引导部可以引导与其接触的油，从而使得油朝向所述第一收集部和第二收集部移动。
[0023]所述引导部可以具有预定的面积，其两个端部都可以向下弯曲。
[0024]所述第二收集部可以设置成朝向所述引导部打开，并且可以与所述第一内部空间
连通，从而将被收集的油供应至所述第一驱动结构。可以在所述第二收集部处布置再循环装置，当所收集的油的水平面超过预定的水平面时，使得油通过所述再循环装置再循环至所述第一内部空间。
附图说明
[0025]通过以下结合附图的详细说明，本申请的上述和其它目的、特征和其它优点将变得更加容易理解，所述附图中：
[0026]图1为示出了根据本申请的具有油流通结构的驱动系统的图示；
[0027]图2为用于说明图1所示的具有油流通结构的驱动系统中第一驱动结构过热时的控制的图示；
[0028]图3为用于说明图1所示的具有油流通结构的驱动系统中第一驱动结构处于第二阶段过热状态时的控制的图示；
[0029]图4为用于说明图1所示的具有油流通结构的驱动系统中第二驱动结构过热时的控制的图示；
[0030]图5为示出了具有图1所示的油流通结构的装置的视图；
[0031]图6为图5所示的具有油流通结构的装置的立体图；
[0032]图7为示出了图5所示的具有油流通结构的装置的第一驱动结构的横截面视图；
[0033]图8本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有油流通结构的驱动系统，包括：第一壳体，其包括第一内部空间和第一储液器，所述第一内部空间容纳第一驱动结构并且储存油，所述第一储液器收集第一驱动结构所搅动的油；第二壳体，其与所述第一壳体的侧部接合，所述第二壳体包括第二内部空间和第二储液器，所述第二内部空间容纳第二驱动结构并且与所述第一内部空间连通以与第一内部空间共用油，所述第二驱动结构设置成向所述第一驱动结构传递动力并从所述第一驱动结构接收动力，所述第二储液器连接至所述第一储液器以从第一储液器接收油；第一阀，其设置成选择性地允许油从所述第一储液器流动至第二储液器；第二阀，其设置成选择性地允许油在所述第一内部空间与第二内部空间之间流动；控制器，其设置成控制所述第一阀和第二阀的打开程度，以调节所述第一内部空间和第二内部空间中的油量。2.根据权利要求1所述的具有油流通结构的驱动系统，其中，所述第一储液器设置成与所述第一内部空间连通，从而使得其中收集的油供应到所述第一驱动结构；所述第二储液器设置成与所述第二内部空间连通，从而使得其中收集的油供应到所述第二驱动结构。3.根据权利要求2所述的具有油流通结构的驱动系统，其中，所述第一储液器和第二储液器通过储液器通路相互连接，从而使得油在其间流通；所述第一阀设置在所述储液器通路中；所述第一内部空间和第二内部空间通过内部空间通路相互连接，从而使得油在其间流通；所述第二阀设置在所述内部空间通路中。4.根据权利要求3所述的具有油流通结构的驱动系统，其中，所述第一储液器设置有再循环装置，所述再循环装置与所述储液器通路间隔开；当收集在所述第一储液器中的油超过预定的水平面时，油通过所述再循环装置再循环至第一内部空间。5.根据权利要求3所述的具有油流通结构的驱动系统，其中，所述第一内部空间和第二内部空间在其间设置有旁路通路，所述旁路通路与内部空间通路间隔开；当收集在所述第一内部空间或第二内部空间中的油超过预定的水平面时，油通过所述旁路通路在第一内部空间与第二内部空间之间流通。6.根据权利要求1所述的具有油流通结构的驱动系统，其中，所述控制器接收关于所述第一驱动结构和第二驱动结构的状态的信息，并且根据第一驱动结构和第二驱动结构的状态来控制所述第一阀和第二阀的打开程度，以调节所述第一内部空间或第二内部空间中的油量。7.根据权利要求6所述的具有油流通结构的驱动系统，其中，当所述第一驱动结构处于第一阶段过热状态时，所述控制器关闭所述第一阀并打开第二阀。8.根据权利要求6所述的具...

【专利技术属性】
技术研发人员：金埈暎，朴商振，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：