一种公差调节器制造技术

本申请公开了一种公差调节器，包括具有安装腔的调节元件、与所述调节元件螺纹连接的基座元件和位于所述基座元件上的垫片；所述调节元件的侧部具有卡槽；所述垫片位于所述基座元件处于所述安装腔中的端部上；所述调节元件的一端的中部具有插接通孔，所述插接通孔与所述安装腔连通；所述基座元件具有基座通孔；所述垫片具有垫片通孔，其中所述垫片通孔的长度大于宽度。本申请公开的公差调节器，由于插接通孔仅布置在调节元件的顶部的中部，旋转工具上仅设置一个端头即可与插接通孔配合扭动调节元件，简化了专用的旋转工具的端头的结构，减小了旋转工具的端头的尺寸，方便配合转动调节元件，并有利于改善车门内板的外观。并有利于改善车门内板的外观。并有利于改善车门内板的外观。

【技术实现步骤摘要】
一种公差调节器


[0001]本申请涉及车门把手公差调整
，尤其涉及一种公差调节器。

技术介绍

[0002]汽车工业近年快速发展，电动化、智能化成为发展趋势。车门把手是汽车上重要的零件，作为电动化、智能化发展方向之一。隐藏式的车门把手越来越流行，隐藏式的车门把手与车门成一体，使车辆侧面具有更好的流线造型，降低风阻，当用户靠近车辆时车门把手自动弹出，用户离开后车门把手自动缩回，具有较强的仪式感和科技感。配置隐藏式的车门把手的车辆，要求隐藏式的车门把手与车门外板具有较好的间隙、面差，从而获得较好的外观。为了补偿零件制造、装配公差，隐藏式的车门把手需配置公差调整器，三向可调节。根据每台车的实际状态，通过公差调整器在X/Y/Z方向上调整车门把手的位置，来获得符合要求的间隙、面差。
[0003]现有技术中的公差调整器，其调节元件的顶部有多个凹槽，多个凹槽分布在顶部的外边沿区域，调节元件的端头较大，结构复杂。专用的调整工具需要布置多个工具卡爪，以与多个凹槽配合，来转动调节元件，导致工具的端头较大，需要在车门内板上开尺寸较大的过孔，用于工具的端头穿过，内板上的堵盖的尺寸也大，影响车门内板的外观。
[0004]有鉴于此，提供一种结构简单、方便配合、能够简化专用的旋转工具的结构的公差调节器成为必要。

技术实现思路

[0005]本申请的目的在于提供一种公差调节器，其结构简单，能够简化专用的旋转工具的结构，且方便与旋转工具配合调整。
[0006]本申请技术方案提供一种公差调节器，包括具有安装腔的调节元件、与所述调节元件螺纹连接的基座元件和位于所述基座元件上的垫片；
[0007]所述调节元件的侧部具有卡槽；
[0008]所述基座元件至少部分处于所述安装腔中，所述基座元件至少部分伸出于所述安装腔的外侧；
[0009]所述垫片位于所述基座元件处于所述安装腔中的端部上；
[0010]所述调节元件远离所述基座元件的一端的中部具有用于旋转工具插接以转动所述调节元件的插接通孔，所述插接通孔与所述安装腔连通；
[0011]所述基座元件具有用于紧固螺栓穿过的基座通孔；
[0012]所述垫片具有用于所述紧固螺栓穿过的垫片通孔，其中所述垫片通孔的长度大于宽度。
[0013]在其中一项可选技术方案中，所述调节元件的侧部间隔布置有多个所述卡槽。
[0014]在其中一项可选技术方案中，所述基座元件的端部上具有用于对所述垫片限位的限位凸缘。
[0015]在其中一项可选技术方案中，所述限位凸缘与所述基座元件一体成型。
[0016]在其中一项可选技术方案中，所述限位凸缘为半圆形。
[0017]在其中一项可选技术方案中，所述插接通孔为内六角形凹槽。
[0018]在其中一项可选技术方案中，所述垫片通孔为腰型孔。
[0019]在其中一项可选技术方案中，所述调节元件包括主体部、设置在所述主体部上远离所述基座元件的端部上的法兰、设置在所述法兰上的凸台和设置在所述主体部上并朝向所述法兰延伸的至少一个卡爪；
[0020]所述插接通孔形成在所述凸台中，所述安装腔形成在所述主体部中，所述卡槽形成在所述卡爪与所述法兰之间。
[0021]在其中一项可选技术方案中，所述主体部、所述法兰、所述凸台和所述卡爪一体成型。
[0022]在其中一项可选技术方案中，所述主体部上沿着圆周方向间隔地均布有多个所述卡爪。
[0023]采用上述技术方案，具有如下有益效果：
[0024]本申请提供的公差调节器，通过在调节元件的顶部的中部开设插接通孔，用于旋转工具的端头插入配合以转动调节元件，插接通孔还用于紧固螺栓穿过，以将垫片和基座元件固定在车门外板上。
[0025]在对车门把手的间隙进行调整时，将调节元件的卡槽卡在车门把手的把手底座上，将紧固螺栓从插接通孔插入，在紧固螺栓与车门外板锁紧之前，紧固螺栓可以在垫片通孔中移动调节间隙(X/Z向调节)，在X/Z向调节调节到位后，紧固螺栓将垫片和基座元件固定在车门外板上。然后，将旋转工具的端头插入插接通孔中顺指针或逆时针转动调节元件，带动把手底座和把手盖在Y向的移动，实现把手盖与车门外板的面差调节。
[0026]由此，本申请提供的公差调节器，其结构简单，由于插接通孔仅布置在调节元件的顶部的中部，其开孔尺寸相对于现有技术中的一圈凹槽的半径要小的多，旋转工具上仅设置一个端头即可与插接通孔配合扭动调节元件，简化了专用的旋转工具的端头的结构，方便与旋转工具配合调整，减小了旋转工具的端头的尺寸，在车门内板上开设的过孔的尺寸相对于现有技术中的过孔也要小的多，堵盖的尺寸也变小，有利于改善车门内板的外观。
附图说明
[0027]图1为本申请一实施例提供的公差调节器的爆炸图；
[0028]图2为本申请一实施例提供的公差调节器的剖视图；
[0029]图3为本申请一实施例提供的公差调节器的调节元件的剖视图；
[0030]图4为调节元件的卡槽与车门把手的把手底座卡接的示意图；
[0031]图5为紧固螺栓将垫片和基座元件紧固在车门外板上，旋转工具的端头插入在调节元件的插接通孔中，以转动调节元件的示意图；
[0032]图6为紧固螺栓间隙配合在垫片的垫片通孔中的示意图；
[0033]图7为旋转工具的立体图。
具体实施方式
[0034]下面结合附图来进一步说明本申请的具体实施方式。其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
[0035]如图1
‑
7所示，本申请一实施例提供的公差调节器，包括具有安装腔10的调节元件1、与调节元件1螺纹连接的基座元件2和位于基座元件2上的垫片3。
[0036]调节元件1的侧部具有卡槽15。
[0037]基座元件2至少部分处于安装腔10中，基座元件2至少部分伸出于安装腔10的外侧。
[0038]垫片3位于基座元件2处于安装腔10中的端部上。
[0039]调节元件1远离基座元件2的一端的中部具有用于旋转工具4插接以转动调节元件1的插接通孔16，插接通孔16与安装腔10连通。
[0040]基座元件2具有用于紧固螺栓5穿过的基座通孔20。
[0041]垫片3具有用于紧固螺栓5穿过的垫片通孔30，其中垫片通孔30的长度大于宽度。
[0042]本申请实施例提供的公差调节器主要用于对隐藏式的车门把手进行间隙调节，以使得隐藏式的车门把手与车门钣金的间隙符合要求。
[0043]本申请中X向是指沿着车身的前后方向，Y向是指沿着车身的左右方向，Z向是指沿着车身的高低方向。
[0044]该公差调节器主要由调节元件1、基座元件2和垫片3组成。
[0045]调节元件1中具有底部开口的安装腔10，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公差调节器，其特征在于，包括具有安装腔的调节元件、与所述调节元件螺纹连接的基座元件和位于所述基座元件上的垫片；所述调节元件的侧部具有卡槽；所述基座元件至少部分处于所述安装腔中，所述基座元件至少部分伸出于所述安装腔的外侧；所述垫片位于所述基座元件处于所述安装腔中的端部上；所述调节元件远离所述基座元件的一端的中部具有用于旋转工具插接以转动所述调节元件的插接通孔，所述插接通孔与所述安装腔连通；所述基座元件具有用于紧固螺栓穿过的基座通孔；所述垫片具有用于所述紧固螺栓穿过的垫片通孔，其中所述垫片通孔的长度大于宽度。2.根据权利要求1所述的公差调节器，其特征在于，所述调节元件的侧部间隔布置有多个所述卡槽。3.根据权利要求1所述的公差调节器，其特征在于，所述基座元件的端部上具有用于对所述垫片限位的限位凸缘。4.根据权利要求3所述的公差调节器，其特征在于，所述限位凸缘与所述基...

【专利技术属性】
技术研发人员：王晓林，赵常虎，白宗野，
申请(专利权)人：恒大恒驰新能源汽车研究院上海有限公司，
类型：新型
国别省市：