一种具有高防护性能的保险杠制造技术

本实用新型专利技术属于保险杠领域，具体公开了一种具有高防护性能的保险杠，包括底板、防撞杆与防护结构，底板截面呈土字形状且其包括上板体、下板体，上板体、下板体截面均呈T形状且其一体成型连接，上板体两侧端面均设有第一槽体；第一槽体内设有滑杆，滑杆上套装有两滑套与弹簧A，滑套上铰装有支杆，且两支杆的自由端连有防撞杆；防撞杆截面呈冂字形状且其内侧上端活动连接支杆，防撞杆内侧下端连接有第一缓冲块；防护结构装设于防撞杆、下板体之间，防护结构包括连杆防护组件与弹性凸块防护组件，连杆防护组件具有第一连杆、第二连杆与弹簧B。本实用新型专利技术通过设置防撞杆与底板，利用防撞杆、底板之间的防护结构大大增加保险杠的抗冲击缓冲性。缓冲性。缓冲性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有高防护性能的保险杠


[0001]本技术涉及保险杠领域，具体为一种具有高防护性能的保险杠。

技术介绍

[0002]汽车保险杠是吸收和缓冲外界冲击力，防护车身前后部的安全装置。随着汽车工业的发展，汽车保险杠作为一种重要的安全装置也走向了革新的道路上。汽车保险杠是应用于车身上，在车辆低速行驶时对车辆碰撞起到保护效果的一种保护装置，保险杠又分为前保险杠和后保险杠，现在部分车型已省略了后保险杠，而前保险杠仍是所有车型中不可替代的组成，通过安装汽车前保险杠，在碰撞时以牺牲保险杠的形式来防止车体骨架受损。
[0003]现有的保险杠本身是刚体的，没有弹性，不具备减震的作用，使得保险杠很容易出现碰撞，导致保险杠很容易损毁的问题发生。

技术实现思路

[0004]本技术的目的在于提供一种具有高防护性能的保险杠，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种具有高防护性能的保险杠，包括底板、防撞杆与防护结构，所述底板截面呈土字形状且其包括上板体、下板体，上板体、下板体截面均呈T形状且其一体成型连接，上板体两侧端面均设有第一槽体；所述第一槽体内设有滑杆，滑杆上套装有两滑套与弹簧A，滑套上铰装有支杆，且两支杆的自由端连有防撞杆；所述防撞杆截面呈冂字形状且其内侧上端活动连接支杆，防撞杆内侧下端连接有第一缓冲块；所述防护结构装设于防撞杆、下板体之间，防护结构包括连杆防护组件与弹性凸块防护组件，连杆防护组件具有第一连杆、第二连杆与弹簧B，第一连杆、第二连杆相互铰接且其之间连接有弹簧B，第一连杆、第二连杆的自由端分别铰连于防撞杆、下板体。
[0006]优选的，上板体底端设有与第一缓冲块对应的第二缓冲块，第一缓冲块、第二缓冲块分别为异磁极的磁块。
[0007]优选的，弹性凸块防护组件包括弹性凸体与支撑体，支撑体固定在下板体端部，支撑体端面设有第二槽体，第二槽体内设有缓冲垫。
[0008]优选的，弹性凸体装设于防撞杆靠近支撑体的端部，弹性凸体内部设有空腔，且该空腔内设置有支撑弹簧。
[0009]优选的，弹性凸体可伸进第二槽体内并与缓冲垫接触，弹性凸体的外径小于第二槽体的内径。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0011]本技术通过设置防撞杆与底板，利用防撞杆、底板之间的防护结构大大增加保险杠的抗冲击缓冲性，从而保证了汽车在行驶过程中的安全可靠性，而且该种防撞结构更加稳定。
附图说明
[0012]图1为本技术的结构示意图；
[0013]图2为本技术图1中A的放大结构示意图。
[0014]图中：1、上板体；101、第一槽体；102、滑杆；103、滑套；104、支杆；2、下板体；3、防撞杆；4、第一缓冲块；5、第二缓冲块；6、第一连杆；7、第二连杆；8、弹性凸体；9、支撑体；901、第二槽体。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0017]在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0018]请参阅图1
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2，本技术提供一种技术方案：一种具有高防护性能的保险杠，包括底板、防撞杆3与防护结构，所述底板截面呈土字形状且其包括上板体1、下板体2，上板体1、下板体2截面均呈T形状且其一体成型连接，上板体1两侧端面均设有第一槽体101；所述第一槽体101内设有滑杆102，滑杆102上套装有两滑套103与弹簧A，滑套103上铰装有支杆104，且两支杆104的自由端连有防撞杆3；所述防撞杆3截面呈冂字形状且其内侧上端活动连接支杆104，防撞杆3内侧下端连接有第一缓冲块4；所述防护结构装设于防撞杆3、下板体2之间，防护结构包括连杆防护组件与弹性凸块防护组件，连杆防护组件具有第一连杆6、第二连杆7与弹簧B，第一连杆6、第二连杆7相互铰接且其之间连接有弹簧B，第一连杆6、第二连杆7的自由端分别铰连于防撞杆3、下板体2。
[0019]在本实施例中，上板体1底端设有与第一缓冲块4对应的第二缓冲块5，第一缓冲块4、第二缓冲块5分别为异磁极的磁块。
[0020]在本实施例中，弹性凸块防护组件包括弹性凸体8与支撑体9，支撑体9固定在下板体2端部，支撑体9端面设有第二槽体901，第二槽体901内设有缓冲垫。
[0021]在本实施例中，弹性凸体8装设于防撞杆3靠近支撑体9的端部，弹性凸体8内部设有空腔，且该空腔内设置有支撑弹簧。
[0022]在本实施例中，弹性凸体8可伸进第二槽体901内并与缓冲垫接触，弹性凸体8的外径小于第二槽体901的内径。
[0023]本技术通过设置防撞杆3与底板，利用防撞杆3、底板之间的防护结构大大增
加保险杠的抗冲击缓冲性，从而保证了汽车在行驶过程中的安全可靠性，而且该种防撞结构更加稳定。
[0024]本技术的抗冲击缓冲性一方面是通过上板体1上的滑杆102、滑套103与弹簧A组成，上板体1在受到冲击力时，先是通过支杆104带动滑套103沿滑杆102移动，利用滑套103压缩弹簧A实现缓冲；
[0025]本技术的抗冲击缓冲性另一方面是通过弹性凸块防护组件与连杆防护组件组成，连杆防护组件是利用第一连杆6、第二连杆7与弹簧B形成的弹性缓冲，而弹性凸块防护组件则是利用弹性凸体8在受压具有较大的弹性变形能力，通过支撑体9上的第二槽体901给予弹性凸体8较大的变形空间，从而实现更好的缓冲效果。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有高防护性能的保险杠，其特征在于，包括底板、防撞杆(3)与防护结构，所述底板截面呈土字形状且其包括上板体(1)、下板体(2)，上板体(1)、下板体(2)截面均呈T形状且其一体成型连接，上板体(1)两侧端面均设有第一槽体(101)；所述第一槽体(101)内设有滑杆(102)，滑杆(102)上套装有两滑套(103)与弹簧A，滑套(103)上铰装有支杆(104)，且两支杆(104)的自由端连有防撞杆(3)；所述防撞杆(3)截面呈冂字形状且其内侧上端活动连接支杆(104)，防撞杆(3)内侧下端连接有第一缓冲块(4)；所述防护结构装设于防撞杆(3)、下板体(2)之间，防护结构包括连杆防护组件与弹性凸块防护组件，连杆防护组件具有第一连杆(6)、第二连杆(7)与弹簧B。2.根据权利要求1所述的一种具有高防护性能的保险杠，其特征在于：所述第一连杆(6)、第二连杆(7)相互铰接且其之间连接有弹簧B，第一连杆(6)、第二连杆(7)的自由端分别铰连于防撞杆(3)、下板体(2)。3.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：金国锋，
申请(专利权)人：苏州钧达车业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：