一种升降式PCB板周转车制造技术

本实用新型专利技术公开了一种升降式PCB板周转车，包括周转车体，周转车体内腔的下半部可拆卸安装有若干个层叠等距分布的抽拉式托盘，周转车体内腔的上半部活动安装有与控制车把手的控制柄为电性连接的升降托盘组。上述方案，抽拉托盘通过两个限位滑轨座配合四个螺纹传动滑块以及四个电驱丝杠可拆分式吊装于周转车厢内腔的上半部分，在周转车把PCB板转运至指定的生产工位后，就近取出周转车厢内腔下半部分叠放的若干个抽拉式托盘，然后利用四个电驱丝杠配合四个螺纹传动滑块以及两个限位滑轨座把周转车厢内腔上半部分叠放的抽拉托盘下放至周转车厢内腔的底部，从而方便了转运工人快速的取放PCB板，提高了PCB板的周转效率。提高了PCB板的周转效率。提高了PCB板的周转效率。

【技术实现步骤摘要】
一种升降式PCB板周转车


[0001]本技术涉及PCB板生产设备
，更具体地说，本技术涉及一种升降式PCB板周转车。

技术介绍

[0002]PCB是指在绝缘基材上，按预定设计制成印制电路，提供元器件之间连接导电图形的板；PCB是重要的电子部件之一，是电子元器件的支撑体，是电子元器件电气连接的提供者；在PCB板的制造过程中，需要经过多个工序进行制造，即需要对PCB板进行转移，此时即需要使用到PCB周转车。
[0003]但现有的PCB板生产用的周转车在实际运用过程中仍存在一些不足之处，如现有的周转车在周转PCB板时，PCB板大多放置于分类托盘内部，而分类托盘呈层叠式分布于周转车厢内部，这就导致位于车厢内腔高处的托盘取放不便，且周转车依靠人力驱动，周转效率较低。

技术实现思路

[0004]为了克服现有技术的上述缺陷，本技术的实施例提供一种升降式PCB板周转车，以解决现有的周转车在周转PCB板时，PCB板大多放置于分类托盘内部，而分类托盘呈层叠式分布于周转车厢内部，这就导致位于车厢内腔高处的托盘取放不便，且周转车依靠人力驱动，周转效率较低的问题。
[0005]为解决上述技术问题，本技术提供如下技术方案：一种升降式PCB板周转车，包括周转车体，所述周转车体的底部固定安装有两组左右对称设置的电驱助力滑轮组，所述周转车体右侧面的底部固定安装有与两组所述电驱助力滑轮组的控制端为电性连接的控制车把手，所述周转车体内腔的下半部可拆卸安装有若干个层叠等距分布的抽拉式托盘，所述周转车体内腔的上半部活动安装有与所述控制车把手的控制柄为电性连接的升降托盘组。
[0006]优选地，所述周转车体包括周转车厢，所述周转车厢左右两侧内壁的下半部均固定安装有若干个并列等距分布的限位滑槽板，所述周转车厢顶面的四个拐角处均开设有丝杆通孔。
[0007]优选地，所述升降托盘组包括抽拉托盘，所述抽拉托盘的左右两端分别可拆卸安装有与所述周转车厢的左右两侧内壁为活动连接的限位滑轨座。
[0008]优选地，两个所述限位滑轨座与所述周转车厢左右两侧内壁相邻的侧面均固定安装有两个对称分布的螺纹传动滑块，每个螺纹传动滑块中部的螺纹孔均传动套接有电驱丝杠。
[0009]优选地，所述电驱丝杠的数量为四个，四个所述电驱丝杠的传动丝杆分别通过四个丝杆通孔活动安装于所述周转车厢内腔的四个拐角处。
[0010]优选地，四个所述电驱丝杠的传动电机分别固定安装于所述周转车厢顶面的四个
拐角处，四个所述电驱丝杠的传动电机均与所述控制车把手的控制柄为电性连接，四个所述电驱丝杠的传动电机通过所述控制车把手的控制柄保持联动。
[0011]优选地，所述抽拉式托盘包括托盘本体，所述托盘本体的左右两侧均固定安装有若干个并排等距分布的限位滑轮，所述抽拉式托盘与所述抽拉托盘为相同结构不同尺寸的组合构件。
[0012]优选地，所述电驱助力滑轮组包括滑轮座，所述滑轮座底部的两端均固定安装有电驱滑轮，两个所述电驱滑轮的内侧均固定安装有助力电机，所述助力电机的传动轴与所述电驱滑轮的滑轮轴为固定连接。
[0013]本技术的技术效果和优点：
[0014]上述方案中，所述抽拉托盘通过两个限位滑轨座配合四个螺纹传动滑块以及四个电驱丝杠可拆分式吊装于周转车厢内腔的上半部分，若干个抽拉式托盘通过限位滑槽板可拆卸安装于周转车厢内腔的下半部分，在周转车把PCB板转运至指定的生产工位后，就近取出周转车厢内腔下半部分叠放的若干个抽拉式托盘，然后利用四个电驱丝杠配合四个螺纹传动滑块以及两个限位滑轨座把周转车厢内腔上半部分叠放的抽拉托盘下放至周转车厢内腔的底部，从而方便了转运工人快速的取放PCB板，提高了PCB板的周转效率；所述电驱滑轮通过滑轮座固定安装于周转车体的底部，且电驱滑轮适配有与控制车把手为电性连接的助力电机，在周转车转运PCB板时，助力电机配合电驱滑轮构成的电驱轮组能够为转运工人提供前进助力，从而提高了周转车的转运效率。
附图说明
[0015]图1为本技术的整体结构示意图；
[0016]图2为本技术的周转车体结构示意图；
[0017]图3为本技术的升降托盘组结构示意图；
[0018]图4为本技术的抽拉式托盘结构示意图；
[0019]图5为本技术的电驱助力滑轮组结构示意图。
[0020]附图标记为：1、周转车体；2、电驱助力滑轮组；3、控制车把手；4、抽拉式托盘；5、升降托盘组；11、周转车厢；12、限位滑槽板；13、丝杆通孔；21、滑轮座；22、电驱滑轮；23、助力电机；41、托盘本体；42、限位滑轮；51、抽拉托盘；52、限位滑轨座；53、螺纹传动滑块；54、电驱丝杠。
具体实施方式
[0021]为使本技术要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0022]如附图1至附图5，本技术的实施例提供一种升降式PCB板周转车，包括周转车体1，周转车体1的底部固定安装有两组左右对称设置的电驱助力滑轮组2，周转车体1右侧面的底部固定安装有与两组电驱助力滑轮组2的控制端为电性连接的控制车把手3，周转车体1内腔的下半部可拆卸安装有若干个层叠等距分布的抽拉式托盘4，周转车体1内腔的上半部活动安装有与控制车把手3的控制柄为电性连接的升降托盘组5。
[0023]如附图2、附图3和附图4，周转车体1包括周转车厢11，周转车厢11左右两侧内壁的
下半部均固定安装有若干个并列等距分布的限位滑槽板12，周转车厢11顶面的四个拐角处均开设有丝杆通孔13；升降托盘组5包括抽拉托盘51，抽拉托盘51的左右两端分别可拆卸安装有与周转车厢11的左右两侧内壁为活动连接的限位滑轨座52；两个限位滑轨座52与周转车厢11左右两侧内壁相邻的侧面均固定安装有两个对称分布的螺纹传动滑块53，每个螺纹传动滑块53中部的螺纹孔均传动套接有电驱丝杠54；电驱丝杠54的数量为四个，四个电驱丝杠54的传动丝杆分别通过四个丝杆通孔13活动安装于周转车厢11内腔的四个拐角处；四个电驱丝杠54的传动电机分别固定安装于周转车厢11顶面的四个拐角处，四个电驱丝杠54的传动电机均与控制车把手3的控制柄为电性连接，四个电驱丝杠54的传动电机通过控制车把手3的控制柄保持联动；抽拉式托盘4包括托盘本体41，托盘本体41的左右两侧均固定安装有若干个并排等距分布的限位滑轮42，抽拉式托盘4与抽拉托盘51为相同结构不同尺寸的组合构件。
[0024]具体的，抽拉托盘51通过两个限位滑轨座52配合四个螺纹传动滑块53以及四个电驱丝杠54可拆分式吊装于周转车厢11内腔的上半部分，若干个抽拉式托盘4通过限位滑槽板12可拆卸安装于周转车厢11内腔的下半部分，在周转车把PCB板转运至指定的生产工位后，就近取出周转车厢11内腔下半部分叠放的若干个抽拉式托盘4，然后利用四个电驱丝杠54配合四个螺纹传动滑块53以及两个限位滑轨座52把周转车厢11本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种升降式PCB板周转车，包括周转车体(1)，其特征在于，所述周转车体(1)的底部固定安装有两组左右对称设置的电驱助力滑轮组(2)，所述周转车体(1)右侧面的底部固定安装有与两组所述电驱助力滑轮组(2)的控制端为电性连接的控制车把手(3)，所述周转车体(1)内腔的下半部可拆卸安装有若干个层叠等距分布的抽拉式托盘(4)，所述周转车体(1)内腔的上半部活动安装有与所述控制车把手(3)的控制柄为电性连接的升降托盘组(5)。2.根据权利要求1所述的升降式PCB板周转车，其特征在于，所述周转车体(1)包括周转车厢(11)，所述周转车厢(11)左右两侧内壁的下半部均固定安装有若干个并列等距分布的限位滑槽板(12)，所述周转车厢(11)顶面的四个拐角处均开设有丝杆通孔(13)。3.根据权利要求2所述的升降式PCB板周转车，其特征在于，所述升降托盘组(5)包括抽拉托盘(51)，所述抽拉托盘(51)的左右两端分别可拆卸安装有与所述周转车厢(11)的左右两侧内壁为活动连接的限位滑轨座(52)。4.根据权利要求3所述的升降式PCB板周转车，其特征在于，两个所述限位滑轨座(52)与所述周转车厢(11)左右两侧内壁相邻的侧面均固定安装有两个对称分布的螺纹传动滑块(53)，每个螺纹传动滑块(53)中部...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴小军，
申请(专利权)人：苏州市艾鑫斯克电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：