本实用新型专利技术涉及制动技术领域，尤其涉及一种制动装置及车辆，其制动装置包括动力件、夹持件和联动组件，联动组件包括安装架、铰接于安装架的第一联动轴和第二联动轴，第一联动轴与夹持件铰接，第二联动轴与夹持件铰接，第一联动轴与安装架之间的铰接点为第一铰接点，第一联动轴与夹持件之间的铰接点为第二铰接点，第二联动轴与安装架之间的铰接点为第三铰接点，第二联动轴与夹持件之间的铰接点为第四铰接点，第一铰接点与第二铰接点之间的连线和第三铰接点与第四铰接点之间的连线平行且相等；动力件与第一联动轴连接。车辆包括上述的制动装置。本制动装置使用时不易出现夹持件和制动件接触面不平行和制动件表面受力不一致的问题。题。题。
【技术实现步骤摘要】
一种制动装置及车辆
[0001]本技术涉及制动
，尤其涉及一种制动装置及车辆。
技术介绍
[0002]制动,也称为刹车，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作。制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩。刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器。汽车手动刹车是在排挡旁，连于刹车杠。常见的还有自行车刹车，它是靠固定在车架上的杆状制动器或者盘装抱刹制动器等来进行减速的。
[0003]目前，一般的制动装置存在夹持件和制动件接触面不平行和制动件表面受力不一致的问题。制动表面和制动件接触面不平行，导致制动表面和制动件之间的接触表面会减少，同时，在接触区域中会形成一个高表面压力，使制动表面和制动件表面磨损加速；制动件表面受力不一致，导致制动件上下表面磨损程度不一致。
技术实现思路
[0004]本技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种制动装置，以解决现有制动装置在使用过程中容易出现夹持件和制动件接触面不平行和制动件表面受力不一致的问题。
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0006]一种制动装置，包括动力件、夹持件和联动组件，所述联动组件包括安装架、第一联动轴和第二联动轴，所述第一联动轴与所述安装架铰接，所述第一联动轴远离所述安装架的一端与所述夹持件铰接，所述第二联动轴与所述安装架铰接，所述第二联动轴远离所述安装架的一端与所述夹持件铰接，所述第一联动轴与所述安装架之间的铰接点为第一铰接点，所述第一联动轴与所述夹持件之间的铰接点为第二铰接点，所述第二联动轴与所述安装架之间的铰接点为第三铰接点，所述第二联动轴与所述夹持件之间的铰接点为第四铰接点，所述第一铰接点与所述第二铰接点之间的连线和所述第三铰接点与第四铰接点之间的连线平行且相等；所述夹持件与所述动力件相对设置，所述动力件与所述第一联动轴连接，所述动力件用于驱动所述第一联动轴绕所述第一铰接点转动。
[0007]进一步地，所述第一联动轴分别设置有第一铰接轴、第二铰接轴和第三铰接轴，所述第一铰接轴位于所述第一联动轴的中部，所述第二铰接轴和所述第三铰接轴分别位于所述第一联动轴的两端，所述安装架和所述第一联动轴之间通过第一铰接轴连接，所述夹持件和所述第一联动轴之间通过第二铰接轴连接，所述动力件和所述第一联动轴之间通过所述第三铰接轴铰接。
[0008]进一步地，所述第一铰接轴和所述第三铰接轴之间的距离大于所述第一铰接轴和所述第二铰接轴之间的距离。
[0009]进一步地，所述安装架设置有弹簧，所述弹簧远离所述安装架的一端连接所述第
一联动轴，所述弹簧连接在第一铰接轴和所述第三铰接轴之间，所述弹簧用于转动所述第一联动轴。
[0010]进一步地，所述第二联动轴的两端分别设置有第四铰接轴和第五铰接轴，所述安装架和所述第二联动轴之间通过第四铰接轴连接，所述夹持件和所述第二联动轴之间通过第五铰接轴连接。
[0011]进一步地，所述夹持件设置有制动表面。
[0012]进一步地，所述动力件的施力方向垂直于所述制动表面。
[0013]进一步地，所述动力件为液压缸、气缸或电缸。
[0014]进一步地，所述制动装置包括间隔设置的两个所述夹持件，两个所述夹持件分别通过两个联动组件连接于所述动力件。
[0015]本技术的另一个目的在于克服现有技术的不足，提供一种车辆，以解决现有制动装置在使用过程中容易出现夹持件和制动件接触面不平行和制动件表面受力不一致的问题。
[0016]为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：
[0017]一种车辆，包括上述的制动装置。
[0018]本技术的有益效果：安装件、第一联动轴、夹持件和第二联动轴之间连接形成一个平行四边形机构，动力件驱动第一联动轴绕第一铰接点转动，进而使夹持件靠近或者远离制动件，夹持件通过该平行四边形机构连接动力件，连接的稳定性高，并且夹持件的运动方向与动力件的施力方向平行，保证夹持件和制动件均匀接触，使制动件受力均匀；本制动装置夹持力可控，制动效果优良，结构简单，易于维护，夹持件和制动件的使用寿命较长。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为本制动装置实施例的结构示意图；
[0021]图2为本制动装置实施例的原理图。
[0022]图中标识说明：1、动力件；2、第三铰接轴；3、弹簧；4、第一联动轴；5、安装架；6、第一铰接轴；7、第四铰接轴；8、第二联动轴；9、第二铰接轴；10、第五铰接轴；11、夹持件；111、制动表面；12、制动件。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]应当理解，当在本说明书和所附权利要求书中使用时，术语“包括”和“包含”指示所描述特征、整体、步骤、操作、元素和/或组件的存在，但并不排除一个或多个其它特征、整
体、步骤、操作、元素、组件和/或其集合的存在或添加。
[0025]还应当理解，在此本技术说明书中所使用的术语仅仅是出于描述特定实施例的目的而并不意在限制本技术。如在本技术说明书和所附权利要求书中所使用的那样，除非上下文清楚地指明其它情况，否则单数形式的“一”、“一个”及“该”意在包括复数形式。
[0026]还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
[0027]请参阅图1和图2所示，一种制动装置，包括动力件1、夹持件11和联动组件，所述联动组件包括安装架5、第一联动轴4和第二联动轴，所述第一联动轴4与所述安装架5铰接，所述第一联动轴4远离所述安装架5的一端与所述夹持件11铰接，所述第二联动轴8与所述安装架5铰接，所述第二联动轴8远离所述安装架5的一端与所述夹持件11铰接，所述第一联动轴4与所述安装架5之间的铰接点为第一铰接点，所述第一联动轴4与所述夹持件11之间的铰接点为第二铰接点，所述第二联动轴8与所述安装架5之间的铰接点为第三铰接点，所述第二联动轴8与所述夹持件11之间的铰接点为第四铰接点，所述第一铰接点与所述第二铰接点之间的连线和所述第三铰接点与第四铰接点之间的连线平行且相等；所述夹持件11与所述动力件1相对设置，所述动力件1与本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种制动装置，其特征在于，包括动力件、夹持件和联动组件，所述联动组件包括安装架、第一联动轴和第二联动轴，所述第一联动轴与所述安装架铰接，所述第一联动轴远离所述安装架的一端与所述夹持件铰接，所述第二联动轴与所述安装架铰接，所述第二联动轴远离所述安装架的一端与所述夹持件铰接，所述第一联动轴与所述安装架之间的铰接点为第一铰接点，所述第一联动轴与所述夹持件之间的铰接点为第二铰接点，所述第二联动轴与所述安装架之间的铰接点为第三铰接点，所述第二联动轴与所述夹持件之间的铰接点为第四铰接点，所述第一铰接点与所述第二铰接点之间的连线和所述第三铰接点与第四铰接点之间的连线平行且相等；所述夹持件与所述动力件相对设置，所述动力件与所述第一联动轴连接，所述动力件用于驱动所述第一联动轴绕所述第一铰接点转动。2.根据权利要求1所述的一种制动装置，其特征在于，所述第一联动轴分别设置有第一铰接轴、第二铰接轴和第三铰接轴，所述第一铰接轴位于所述第一联动轴的中部，所述第二铰接轴和所述第三铰接轴分别位于所述第一联动轴的两端，所述安装架和所述第一联动轴之间通过第一铰接轴连接，所述夹持件和所述第一联动轴之间通过第二铰接轴连接，所述动力件和所述第一联动轴之间通过所述第三铰接轴铰接。3.根据权利要...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴正平，易炳刚，刘振中，
申请(专利权)人：华强方特深圳科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。